Украина нарушает российские права интеллектуальной собствености на вертолеты Ми

Есть только "МиГ"
Украина взяла на себя невыполнимые обязательства по поставкам в Индию
Дмитрий Литовкин

Провозглашенный вице-премьером - министром обороны Сергеем Ивановым курс на борьбу с контрафактными запчастями в российском авиапроме, похоже, может выйти на международный уровень. Госкомпания "Рособоронэкспорт" - главный поставщик российских вооружений и военной техники иностранным партнерам - готовится опротестовать итоги индийского тендера на модернизацию вертолетов Ми-25, Ми-25У и Ми-35. Являясь единственным праводержателем технической документации и производителем этой техники в мире, Москва проиграла в "цене" Киеву.

— Вертолетостроение — одно из самых перспективных направлений отечественного авиапрома, — сообщил "Известиям" директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов. — Экспорт вертолетной техники составляет до 100 машин ежегодно, а объем продаж — не менее $400 млн. Причем эти цифры продолжают расти.

Но эти цифры, как говорит эксперт, свидетельствуют только о поставках новых машин. В то же время в мире существует рынок ранее поставленной техники. Это десятки тысяч вертолетов, требующих ремонта и модернизации. Прибыль от проведения которых составляет миллиарды долларов. Именно за этот рынок сегодня идет самая ожесточенная конкурентная борьба. Причем Россия, будучи правообладателем технической документации и производителем этой техники, зачастую оказывается проигравшей.

Тенденцию к вытеснению России с рынка ремонта и модернизации вертолетной техники собственного производства наглядно продемонстрировал ряд крупных международных аэрокосмических салонов. Например, в 2004 году в английском Фарнборо британская компания BAE Systems представила модернизированный по своему видению российский ударный вертолет Ми-24.

— Сделанные англичанами усовершенствования нужно было согласовать с нами, разработчиками этой техники, — заявил тогда "Известиям" заместитель главного конструктора завода Миля Александр Птицын. — Гарантийное обслуживание машин, модернизированных таким образом, мы проводить не сможем. У нас уже были подобные случаи в Латинской Америке. Нашу технику модернизировали без нашего ведома, а когда она выходила из строя, то претензии предъявляли России.

В случае с Индией все банальней. Полностью удовлетворив требования заказчика по продлению сроков эксплуатации и модернизации вертолетов, "Рособоронэкспорт" столкнулся с банальным демпингом и подтасовкой фактов. "Укрспецэкспорт" предложил сделать все то же самое, но за меньшие деньги, установив на машины агрегаты с большими по сравнению с российскими гарантийными сроками эксплуатации.

— Как это может быть, мы просто не понимаем, — сообщили в КБ Миля "Известиям". — Украина не производит вертолетных лопастей. При этом украинцы утверждают, что их лопасть прослужит 1500 летных часов, когда у нас, производителей, она работает не более 1200. При ремонте они заменят двигатель АИ-9В на двигатель АИ-9В сер. 1, который не прошел испытания в составе вертолета. Значит, не известно, как он вообще будет работать. И так по всем вопросам.

Индия уже сталкивалась с подобными модернизациями ранее поставленной российской техники. В позапрошлом году из-за массовых катастроф с модернизированными Румынией истребителями МиГ-21 чуть было не встал вопрос об отставке министра обороны страны. Похоже, что и в этот раз Дели готов наступить на те же грабли.

Чем Ми-35М отличается от Ми-24

В ходе модернизации Ми-24 до уровня Ми-35М на вертолете была устанавлена новая несущая система с композитными лопастями, которые создавались для вертолета Ми-28Н. Усовершенствованный профиль лопасти улучшает летно-технические характеристики вертолета, а композиционные материалы обеспечивают повышенный ресурс и боевую живучесть. Рулевой винт имеет лучшую эффективность управления и улучшенные шумовые параметры, что обеспечивает снижение заметности вертолета. На машине установлен новый комплекс навигации и электронной индикации и современные радиосредства. Вертолет может нести до восьми управляемых ракет. Светотехническое оборудование вертолета Ми-35М адаптировано под применение экипажем очков ночного видения. Ми-35М стал современным ударным комплексом, оснащенным высокоточным оружием круглосуточного применения в простых и ограниченно сложных погодных условиях.


11:23 14.11.06 http://www.izvestia.ru/armia2/article3098357/

А так это "румынские" МиГ-21 сыпятся...

Гы-гы. Контраверсия: это сыплются советские МиГи, которым даже румынская модернизация не помогла :)

Цитата:

---

Сообщение от ЦВК

Гы-гы. Контраверсия: это сыплются советские МиГи, которым даже румынская модернизация не помогла :)

---

Почему "даже румынская"? Вот именно "румынская" и не помогла! Ибо с разработчиком не согласована.

Израильтяне сделали модернизацию Ми-8
ЮАР - модернизировали Ми-24...


В обеих случаях от машин остался только планер и двигатель.

никакое международное право не в состоянии запретить подобный "тюнинг" :)



Покупателям такой продукции не очень интересна российская гарантия... и вряд ли они будут предъявлять претензии Российскому производителю "исходного продукта".

По всем контрактам, они будут направляться компании, произведшей подобную модернизацию и гарантировавшей ресурс. Даже в случае направления претензий, любой суд любой страны подобный иск отклонит.

так что тут наши неправы.

Демпинга боятся. А то :) в "оранжевой стране" специалисты дешевле, и запасов запчастей дофига. Они им по хорошему не нужны... на том "Укрспецэкспорт" и живет.

А свои услуги надо научиться продавать и лоббировать. Пока что - не очень умеем. Потому как в "Рособоронэкспорте" эти вопросы отдаются на откуп людям, доказавшим не свою профессиональную компетенцию, а скажем так... "правильное происхождение" ;)

Цитата:

---

Сообщение от ЦВК

Гы-гы. Контраверсия: это сыплются советские МиГи, которым даже румынская модернизация не помогла :)

---

Ага, только расслабься, и уроды заставят тебя доказывать, что ты свою маму не етил. Если ты купил в Гонконге "швейцарские" часы и они не работают, кто виноват? Или поставил на свой мерс левые детали, и мотор умер? Наверно "Мерс-Бенц" с "Роллексом" виноваты, патамучта слишком сложно наверчено, так что подделать нипалучаицца :D

Цитата:

---

Сообщение от Kaschey-75

Израильтяне сделали модернизацию Ми-8
ЮАР - модернизировали Ми-24...


В обеих случаях от машин остался только планер и двигатель.

никакое международное право не в состоянии запретить подобный "тюнинг" :)

---

Я бы посмотрел, как бы они хотя бы винтик от самолета амерский подделали и начали продавать, хоть бы даже М-16.

и продают и делают модернизации....
и никто не строит из этого комплекса.

посмотри на израильские танки и БТР (на основе М48, М60, М113), "Кфир" (Мираж)....и список можно продолжить :)
есть британская модификация "Чинука",

Тут, тема не в подделке.
В заявлении мы имеем дело с наглой подменой понятий. Причем, предназначенной для "внутреннего потребления" российскими гражданами.

Если бы "Укрспецэкспорт" торговал под видом российских запчастями, собранными в коровнике, и прикрывался российской гарантией на них - это была бы подделка.

А украинцы торгуют своими изделиями (АИ-9В сер1 и пр) и сами дают на них СВОЮ гарантию. На сроки большие чем россияне и по более дешевой цене. Они же, принимают на себя возможные риски и видимо по этой цене их этот риск устраивает.
Так же этот риск устраивает Покупателя.

Не устраивает только чиновников "Рособоронэкспорта",которые не способны оказались убедить Покупателя в преимуществах своего варианта. Извините, но с Заказчиком надо уметь работать.
А генеральские зятья и дети - это не умеют. Им надо гордо по салонам расхаживать, да командировочные получать. А о том чтоб проторчать в саванне полгодика, да с местными общий язык найти, да вариантик под их запросы подогнать...да и о размере "чемоданчика" договориться... так это ж опасно и неинтересно.
А рынок модернизации - он именно такой. там играют не гарантии, а цены, условия предоставления сервиса... и величина отката ;)

DIXIS