В Анапе совершил аварийную посадку Ту-134

http://top.rbc.ru/index3.shtml

посадку пассажирский самолет Ту-134, сообщает "Эхо Москвы". На борту лайнера находились 60 человек. Никто из них не пострадал.
Через несколько минут после взлета сработала сигнализация. В левом двигателе обнаружилась стружка. Командир экипажа принял решение произвести аварийную посадку.

Все находившиеся на борту пассажиры будут доставлены в Москву, куда и направлялся Ту-134, другим самолетом.

Между тем в Анапе уже начала работу специальная комиссия, которая выясняет причины происшествия.

Напомним, это уже не первое подобное происшествие за последние дни. В пятницу в аэропорту Ростова-на-Дону совершил аварийную посадку самолет Ту-154, на борту которого находились 54 пассажира. При взлете отказал один из трех двигателей самолета. Экипаж принял решение выработать топливо и совершить аварийную посадку. Причины отказа двигателя устанавливаются.

Несколько дней назад один из двигателей отказал у другого Ту-154, совершавшего перелет по маршруту Санкт-Петербург – Мурманск. В результате самолет благополучно совершил посадку в мурманском аэропорту.

25.11.2006

Как надоело быть под лупой. Каждый день в мире случаются по нескольку таких вот посадок. Что за люди занимаются тем, что все сливают в СМИ, которые под устрашающими заголовками пугают общественность?

меня другое интересует: как афл умудряется контролировать и пресекать утечки информации?

хех. Читая каждый месяц сводку по происшествиям,я так же, задаюсь этим вопросом :)

Цитата:

---

левом двигателе обнаружилась стружка.

---

ЖНА-747 был некондиционный, надо переходить на продукцию импортных производителей

Цитата:

---

Сообщение от Серж

меня другое интересует: как афл умудряется контролировать и пресекать утечки информации?

---

У них наверняка есть статья бюджета по которой они подпитывают "молчаливость" сооветствующих должностных лиц во всех нужных аэропортах и службах.

Цитата:

---

Сообщение от Chizh

У них наверняка есть статья бюджета по которой они подпитывают "молчаливость" сооветствующих должностных лиц во всех нужных аэропортах и службах.

---

А почему бы не сказать так: " У нас есть заинтересованные в болтливости сооветствующих должностных лиц, по дискредитации отечественной авиатехники, во всех нужных аэропортах и службах, готовые щедро за это платить."

Цитата:

---

Сообщение от Alexandre

А почему бы не сказать так: " У нас есть заинтересованные в болтливости сооветствующих должностных лиц, по дискредитации отечественной авиатехники, во всех нужных аэропортах и службах, готовые щедро за это платить."

---

Похоже у вас паранойя.

При чем тут дискредитация? Изношенность плюс палёные запчасти, вот и все чудеса. Хотя первое при нормально выполняющемся регламенте мало на что влияет. Думаю, что с запчастями на "иномарки" такого беспредела нет...

Цитата:

---

Сообщение от Freddie

При чем тут дискредитация? Изношенность плюс палёные запчасти, вот и все чудеса. Хотя первое при нормально выполняющемся регламенте мало на что влияет. Думаю, что с запчастями на "иномарки" такого беспредела нет...

---

Результатом этой интенсивной информированности населения будет общественное мнение согласное с закупками иностранных самолётов.

общественному мнению населения абсолютно
начхать на то, каким ишачком это население перевезут из п.А в п.Б. их общественное мнение интересует только как хорошо и приятно это будет сделано.

Цитата:

---

Сообщение от Freddie

Думаю, что с запчастями на "иномарки" такого беспредела нет...

---

Гы...:D
Сравните уровень цен на иномарочные запчасти и на наши...
И подумайте - что выгоднее подсовывать "палёное":)
Я работаю в отрасли, далёкой от авиации.
Цены на импортное оборудование - не сказать, что заоблачные - выше, чем на Российское, но вполне приемлимые, с учётом бОльшей функциональности и автоматизации. Но вот запчасти и расходники... Это что-то...
Когда резиновое колечко, диаметром 30мм стоит 5 евро или картонная прокладка - 15... Вот тут и начинаются попытки искать отечественные аналоги.
А по качеству - тоже всякое бывает. Есть много слабых, непродуманных мест и в импортном оборудовании, встречается и некачественная сборка.
Вобщем, миф о "европейском качестве" воспринимается уже именно как миф. Про штатовское оборудование - мнение однозначное - СОВОК - во всех смыслах - и в лучших, и в худших, но политика сервиса и ценообразования на запчасти - та же, что в европе.

с авиатехникой всё очень по-другому.

Может быть, по-другому потому, что ещё только подсаживают на иглу?

самое главное за других не переживать и тв меньше смотреть.

Цитата:

---

Сообщение от Серж

самое главное за других не переживать и тв меньше смотреть.

---

А можно расшифровать глубокую мысль. За других это за кого???

Цитата:

---

Сообщение от Серж

общественному мнению населения абсолютно
начхать .

---

А тебе тоже начхать ,будет ли у нас в стране высоко-технологичное авиа производство и тысячи рабочих мест и миллионы долларов влитые в нашу экономику а не западную, или нет ?

для начала винду лицензионную купи а потом расскажи какому народу принадлежит татарская нефть и кто имеет эту нефть. после всех этих действий выпьем армянского настоящего коньяка, у нас найдутся общие точки зрения на некоторые вопросы.
а миллионы долларов - так это состав с нефтью всего лишь, копейки вобщем то.

Логики и связной мысли не уловил. Точки зрения общие по некоторым вопросам найдутся думаю.

4 Alcatras
да простая логика: закон один для всех, как и общечеловеческие ценности.
предлагаю переместиться в соседнюю ветку про 334 и там диспутировать.

Цитата:

---

Сообщение от Серж

меня другое интересует: как афл умудряется контролировать и пресекать утечки информации?

---

В смысле?

Ту-134 - "Аэрофлот-Норд", ротовский Ту-154 - "Аэрофлот-Дон". Где тут контроль утечки информации?

просто ты очень многого не знаешь именно из-за контроля утечек. последнее заявление в прессе о безопасности полётов на 154 в афл 99.9% даже в афл вызывает улыбки.