в духе начатых традиций
http://forum.sukhoi.ru/showthread.php?t=29476
пора подводить итоги года, что удалось, что не очень...
Вид для печати
в духе начатых традиций
http://forum.sukhoi.ru/showthread.php?t=29476
пора подводить итоги года, что удалось, что не очень...
OK
Итоги :
Негативное :
Ditched my commercial untill next year
Позитивное :
Built some IMC and turbo time ..Nice (c) :beer:
Помимо установления воздушного моста KOAK-KCRQ, я в этом году upgrade-нул мой сертификат до CP-ASMEL IA.
Из невыполненого - до сих пор ищу смену "сбежавшему" aerobatic инструктору.
Сочувствую, у меня "бегущие инструктора" это скорее правило чем исключение. :old:Цитата:
Сообщение от Lt.AK
Вылетели САМи с Дас_Райхом в этом году :)
Ну а у меня вся программа на Private Pilot уместилась примерно в последние полгода. Соответственно, масса вещей, что довелось почувствовать и проделать впервые в жизни.
Первое соло на "настоящем" самолете (ультралайты и LSA - это все-таки несколько не то).
Первые полеты в нормальном коммерческом аэропорту, с вышкой и диспечерами. Понимание того, что диспечер тоже человек и может лопухнуться как и все прочие. "Вам посадка на полосу 29, с правого круга, доложите проход середины полосы". Тупо хлопаешь ушами, потому как полоса 29 прямо по курсу, потом переспрашиваешь. А в ответ - "Сорри, совсем замотался, вам полоса 11".
Первые соло кросс-кантри. Первая потеря ориентировки, получасовая блудежка и совершенно случайный выход на ориентир. Шляпу бы снял перед тем, кто додумался писать название аэродрома непосредственно на поле, десятиметровыми буквами. "А на земле там написано - Африка..." (с)
Первый многочасовой кросс-кантри, через три штата, с посадками на нескольких аэродромах. Первые попытки поснимать с воздуха в одиночку. Понимание, что с брошенным управлением и открытым окном "Цессна" 1970 года разлива летит секунд 10..15, а потом валится. "Триммеруй, не триммеруй..."
Первые ночные взлеты и посадки. "Белые огни - полоса, синие - рулежка. Смотри не перепутай..." :)
Первый (и единственный) ночной кросс-кантри. "А если вдруг движок встанет - куда садиться будешь? На огни - верный абзац, в темноту - аналогично. Какие еще варианты? Правильно - хайвей. Вот вдоль него и лети..."
Первая попытка забраться в облака, дабы почувствовать, как оно там. Инструктор до сих пор не знает, знал бы - прибил на месте :)
Да много всего было... Пожалуй что самый урожайный год в этом плане.
Из негатива - совсем забросил параплан. Крайний полет имел место аккурат 1 января 2006 года. С бодунишшшшша... :D
Не доволен 2006-ым.
Налету мало.
Зато стал летать из задней кабины, стал уставать от полетов.
Поступил в КАЛТУ, аэроклуб кинул на бабки, документы вернули.
Не удалось ни в одних соревнованиях поучаствовать, зато налетался для души с покатушниками.
Сменил работу, вырос из ведущего инженера по летным исптытаниям воздушного судна до начальника летно-испытательного комплекса.
В авиационном плане вроде все, что важного отметил.