Филды и аэродромы, реальные и исчезнувшие

В данной ветке хотелось бы собрать информацию о филдах в игре, а также о реальных и использующихся в ходе воздушных боев аэродромах: местах базирования, технике людях и т.д. могущих помочь при создании кампаний. Авторы ИМХО постоянно сталкиваются с отсутвием необходимой информации, а также существенными расхождениями между реальными фактами и размещением филдов на имеющихся в игре картах
http://www.allaces.ru/cgi-bin/s2.cgi...t/p/iap487.dat

Аэродром Суково, ныне Солнцево в настоящее время не используются хоть и частично существует в качестве урезанной вертолетной площадки:

35-й истребительный авиационный полк ПВО
487-й истребительный авиационный полк ПВО
146-й гвардейский истребительный авиационный полк ПВО
Примечание: в авиации ПВО было два полка с номером 35. Один 35-й иап ПВО воевал в составе Батумского района ПВО. О другом идет речь ниже.
35-й иап сформирован приказом по 6-му иак ПВО No. 0010 от 30.07.41 г. по штату 3-х эскадрилий. Основой полка послужила 2-я аэ 34-го иап в связи с переходом с пятиэскадрильного состава на трехэскадрильный. Из состава 34-го иап при формировании было выделено 25 самолетов МиГ-3, из них 3 самолета потерпели аварию, а один самолет сгорел при катастрофе. По штату полагалось 32 МиГ-3, транспортный самолет ПС-84 и один самолет УТИ-2.

По состоянию на 08.08.41 г. в наличии имелись 21 МиГ-3 и 1 УТИ-4. В этом составе полк влился в ряды защитников столицы и нес напряженную боевую работу по отражению налетов вражеской авиации на Москву, базируясь на аэродроме Суково.13.08.41 г. полк получил наименование 419-й иап.

15.08.41 г. полк вновь получил наименование 35-й иап (т.е. 419-м он был всего двое суток!)

Приказом по 6-му иак ПВО от 24.08.41 г. полку в составе 20 экипажей было приказано вместе с 12, 17, 25, 28, 35, 121 иап передислоцироваться к новому месту назначения. Полк переходил из подчинения 6-го иак ПВО Московского Военного Округа в подчинение 7-го иак ПВО Северного (Ленинградского) Фронта.

С 26.08.41 г. по 21.09.41 г. в составе 1 и 2-й аэ полк базировался на аэродромах Шум, Выстов, Горелое, Подборовье и прикрывал с воздуха в системе ПВО Ленинграда железнодорожные станции и участки: Мга - Волхов (Волховстрой); Мга - Шлиссельбург; и пунктов: Мга, Волхов, Шлиссельбург.

В боях на подступах к Ленинграду летчики полка проявили мужество, отражая налеты немецких бомбардировщиков и разведчиков. Кроме воздушных боев, полк производил разведывательные полеты над территорией, занятой противником в интересах 48 Армии.

На 07.09.41 г. в полку из 20 МиГ-3 оставались готовыми к вылетам 14 самолетов, остальные 6 требовали замены двигателя.

09.09.41 г. на аэродром Горелое перелетели 7 МиГ-3. Эта группа действовала отдельно от полка.

12.09.41 г. пять летчиков со своими самолетами переведены в 19-й иап.

14.09.41 г. полк перебазировался на аэродром Подборовье где пробыл до 21.09.41 г. Боевых вылетов не осуществлялось, так как последние 5 МиГ-3 были отправлены в Череповец.

21.09.41 г. полку со всем личным составом, без самолетов, приказано перебазироваться в Москву на Люберецкий аэродром для доукомплектования и получения матчасти.

Приказом от 27.09.41 г. для доукомплектования полка была выделена эскадрилья 565-го иап в полном штатном составе 10 экипажей. Эта эскадрилья вошла в полк под номером 3. Самолеты МиГ-3 в количестве 20 штук для 35-го иап получены в том же 565-м иап.

28.09.41 г. доукомплекстованный полк получил наименование 487-й иап. (Формирование производилось во исполнение директивы заместителя НКО СССР от 27.08.41 г. No. 165258 о сформировании новых авиационных полков, в т.ч. 487-го иап в Люберцах, по штату No. 051/134.)


04.10.41 г. вошел в состав 101-й иад ПВО Воронежа.

На вооружении имел самолеты МиГ-3 разных серий (от 4 до 29), преимущественно, оборудованные предкрылками и имевшие сокращенный запас горючего. Приближение фронта к Воронежу в июле 1942 г. вынудило перебазировать полк глубже в тыл, при этом многие неисправные истребители вывезти не удалось. В результате боевых повреждений, аварий и катастроф пришлось списать за июль 11 МиГов, количество исправных МиГ-3 не превышало двух-трех машин. В строй были введены все уцелевшие И-16 и И-153. Полк пополнили "старыми" летными кадрами из других частей ПВО Москвы, причем пятеро летчиков ранее воевали на МиГах. Но новые истребители этого типа в полк не поступали, пришлось срочно переучивать пилотов на истребитель ЛаГГ-3 непосредственно на фронте.

В июне 1943 г. полк базировался на аэродроме Щигры. Прикрывал участок ж/д Щигры – Черемисиново.

Преобразован приказом Наркома обороны СССР No. 299 от 09.10.43 г. в 146-й гв. иап.

На вооружении имел самолеты Як-1, Як-7, Як-9.

Буду очень принателен за помощь оказанную в установлении точных мест базирования 7 ИАП, 25 и 19 ИАП, зимой 1939-1940 года в ходе участия данных подразделений в Зимней войне.

Аэродром Теплый Стан:http://www.knights.ru/tspat.shtml



История 237-го Центра показа авиационной техники им. И.Н. Кожедуба восходит к 1938 г., когда на аэродроме Горелово Ленинградской области на базе 70-й и 58-й истребительных и 33-й отдельной разведывательной эскадрилий был сформирован 19-й истребительный авиационный полк. Уже в 1939 г. летчики полка выполнили важное задание Правительства - провели войсковые испытаний истребителя И-16 с двигателями М-63. Осенью того же года полк принимал участие в освободительном походе на Западную Украину.

Зимой 1939-1940 г.г. летчики полка отличились в воздушных боях над Карельским перешейком. За период боевых действий было выполнено 3412 боевых вылетов, налет составил 4090 ч. Летчики вывели из строя 74 паровоза, подожгли 5 эшелонов, уничтожили на земле 2 и в воздушных боях 3 самолета противника. Полк не понес потерь ни в людях, ни в самолетах. В апреле 19-й ИАП был награжден орденом Красного Знамени.

Первые боевые вылеты в Великой Отечественной войне летчики полка выполнили 22 июня 1941 г.

В 1941-1944 г.г. 19-й ИАП воевал в составе ПВО Ленинграда, действовал на Волховском, Воронежском, Юго-Западном, 1-м Украинском и 1-м Белорусском фронтах, в системе ПВО Ленинграда, в составе 15-й, 2-й и 16-й воздушных армий. С сентября 1943 г. полк находился в прямом подчинении Командующего ВВС КА. К боевом работе в новом качестве полк приступил с января 1944 г. Летчики выполняли боевые вылеты, главным образом, на свободную охоту. В оперативном отношении полк подчинялся сначала Командующему 16-й воздушной армией, затем (с января 1945 г.) командиру 3-го истребительного авиационного корпуса генерал-лейтенанту Е. Я. Савицкому, за боевой работой полка следил Командующий ВВС Главный маршал авиации А.А. Новиков.

За доблесть и мужество, проявленные личным составом при освобождении г. Проскуров (г. Хмельницкий), приказом Верховного Главнокомандующего от 03.04.1944 19-му ИАП присвоено почетное наименование «Проскуровский».

Приказом НКО № 0270 от 19.08.1944 г. за проведенную боевую работу с 22.06.1941 г. по 6.06.1944 г. (выполнено 5574 боевых вылета, в воздушных боях сбито 172 самолета противника, 48 самолетов противника уничтожено на земле) полк преобразован в 176-й гвардейский.

За отличное выполнение заданий командования за период с 20.01.1944 г. по 6.06.1944 г. 09.08.1944 г. в составе 1-го Украинского фронта полк награжден орденом Александра Невского

За отличное выполнение заданий командования за период с 6.06.1944 г. по 9.05.1945 г. (2961 боевой самолето-вылет, 226 сбитых в воздушных боях самолета противника и 18 уничтоженных на земле самолетов противника) 1 июня 1945 г. полк награжден орденом Кутузова 3-й степени.

176-й ГИАП стал одним из немногих полков ВВС КА, который получил поистине всемирную известность - единственный советский полк воздушных охотников. Войну летчики полка закончили в поверженном Берлине.

В Великую Отечественную войну летчики 176-го гвардейского Проскуровского орденов Красного Знамени, Александра Невского и Кутузова истребительного авиационного полка совершили 8535 боевых вылетов, провели 711 воздушных боев и сбили 398 самолетов противника, еще 56 самолетов противника было уничтожено на земле, штурмовыми действиями летчиков полка уничтожено 3 танка, 256 автомашин, 213 повозок, 7 автоцистерн, 7 зенитных батарей, выведено из строя 36 паровозов, сожжен 1 железнодорожный эшелон. Десять пилотов одержали в воздушных боях более 15 побед каждый. Боевые потери составили 48 летчиков и 104 самолета, небоевые 5 летчиков и 15 самолетов.

Один из лучших в ВВС истребительных авиаполков недолго оставался в Германии - уже в 1946 г. 176-й ГИАП с германского аэродрома Шеневальде был перебазирован на аэродром Теплый Стан, практически - в Москву. В Теплом Стане на базе полка проходили войсковые испытания истребители Ла-9 и Ла-11, одним из первых в ВВС полк получил реактивные истребители МиГ-15. Весной 1951 г. полк был отправлен на Корейский полуостров.

После возвращения из Кореи 176-й ГИАП был передан из ВВС в систему ПВО (приказ от 16.02.1952 г.). Полк базировался на аэродроме Орешково, Калужской области. На основании директивы МО от 15.03.1960 г. прославленный полк был расформирован...

Когда 176-й полк в составе «кожедубовской» 324-й истребительной авиационной дивизии убыл в Корею, а его приемником стал 234-й истребительный авиационный полк. Формирование 234-го ИАП на аэродроме Теплый Стан началось согласно Директиве Военного министра Союза ССР ОРГ/5/396479 от 15.11.1950. Преемственность 234-го ИАП по отношению к легендарному 176-му ГИАП подчеркивает тот факт, что первым командиром 234-го ИАП стал гвардии полковник Николай Николаевич Шульженко. Ранее гвардии полковник Шульженко командовал 176-м ГИАП.


http://engine.aviaport.ru/issues/19/page46.html

Вскоре для летных испытаний немецких самолетов выделили аэродром ПВО "Теплый Стан" (теперь это жилой район Москвы). В результате всех этих "организационных мероприятий" полеты EF-131 возобновились с нового аэродрома после более чем годового перерыва. Юльге пришлось заново изучать запасные аэродромы, знакомиться с системой опознавания ПВО. А в августе 1948 г. на аэродроме "Теплый Стан" появился новенький самолет EF-140 с двигателями Микулина.

Таблица соответсвия, аэродромов Ленинградской (карта ИЛ-2 - на самом деле) сделанная добрыми людими с форума ИЛ-2

*Витино
аэродром находился в Кингисеппском р-не, НЕТ НА КАРТЕ
*Едрово
расположен в Тверской обл. в районе н.п. Бологое, НЕТ НА КАРТЕ (ЗА
ПРЕДЕЛАМИ)
*Зайцево
"филд" находился в Выборгском районе возле одноименного
поселка, точное месторасположение не определено. Может присутствовать
на карте.
*Касимово
Аэродром в р-не н.п. Вартемяги квадрат BI13, ЕСТЬ НА КАРТЕ!
*Клоога
аэродром в Эстонии,в 35 км. К западу от Таллина. НЕТ НА КАРТЕ (ЗА
ПРЕДЕЛАМИ)
*Крестцы
Аэродром в Новгородской обл. в р-не оз. Ильмень, НЕТ НА КАРТЕ (ЗА
ПРЕДЕЛАМИ)
*Кречевицы
Аэродром в 10 км. от Новгорода, НЕТ НА КАРТЕ (ЗА ПРЕДЕЛАМИ)
*Курессааре
Аэродром на о-ве Сааремаа (Эстония), НЕТ НА КАРТЕ (ЗА ПРЕДЕЛАМИ)
*Куусикку
Аэродром в Эстонии, точное месторасположение не определено
*Макарово
Аэродром в Новгородской обл. в р-не н.п.Валдай , НЕТ НА КАРТЕ (ЗА
ПРЕДЕЛАМИ)
*Разлив
Аэродром в р-не н.п Горская, квадрат BG11, ЕСТЬ НА КАРТЕ!
*оз.Риеск-Ярви
Аэродром в р-не озера Подгорное(Риеск-Ярви), Выборгский р-н недалеко
от н.п Кирилловское квадрат BB16, ЕСТЬ НА КАРТЕ!
*Ропша
Аэродром в Ломоносовском р-не близ н.п. Ропша, на карте нет не города
не аэродрома!
*Сиворицы
Скорее всего правильное название "Скворицы", был расположен
в Гатчинском р-не, в квадрате BG7 ,НА КАРТЕ НЕТ НЕ АЭРОДРОМА, НЕ
ГАТЧИНЫ...
*Синалепа
Аэродром в Эстонии, точное месторасположение не определено
*Суула-Ярви
АЭРОДРОМ В Р-НЕ ОЗ.НАХИМОВСКОЕ(СУУЛА-ЯРВИ) близ н.п Пушное, квадрат
BD16, ЕСТЬ НА КАРТЕ!
*Угловое
Аэродром в р-не Всеволожска, квадрат BK11, ЕСТЬ НА КАРТЕ!
*Чернево (Гдов)
Аэродром в р-не г. Гдов, Псковская обл, НЕТ НА КАРТЕ (ЗА ПРЕДЕЛАМИ)

Москва и область:
аэродромы:
Западное направление:
ИМХО наиболее приемлемые
Кубинка есть на карте
Балабаново (Калужская область) есть на карте. на самом деле называется Ермолино (оба населеных, пункта рядом) осенью - зимой 1941 года был занят немцами (линия фронта шла по г. Наро-Фоминск)

Аэродромы ПВО в 1941 г. Внуково, Солнцево, Теплый Стан, Люберцы, Монино, Мешково, НЕТ на карте, все за пределами.

269-й ИАП базировался в Лазоревском, под Сочи, сняли с фронта, так как в части оставалось всего шесть боеспособных самолетов. Эти маши¬ны вместе с летчиками, передали в 267-й ИАП. Более подробно не знаю, встретилось упоминание в книге «Советские асы : пилоты ЛаГГ-3, Ла-5/7».
http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/AirWar/96/02.htm
(Вся книга здесь: http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine...r/96/index.htm )
В настоящее время не существует, на его месте находится парк и установлена мемориальная плита.

Цитата:

---

Сообщение от Митька

269-й ИАП базировался в Лазоревском, под Сочи, сняли с фронта, так как в части оставалось всего шесть боеспособных самолетов. Эти маши¬ны вместе с летчиками, передали в 267-й ИАП. Более подробно не знаю, встретилось упоминание в книге «Советские асы : пилоты ЛаГГ-3, Ла-5/7».
http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/AirWar/96/02.htm
(Вся книга здесь: http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine...r/96/index.htm )
В настоящее время не существует, на его месте находится парк и установлена мемориальная плита.

---

Cпасибо, надеюсь на дальнейшие отклики. Тема очень обширная, а фактуры крайне мало. При создании кампаний ИМХО, точное место базирования - это очень важный момент.

На островах Сескар и Мощный в Финском заливе были аэродромы? В своё время побывал на них и облазал вдоль и поперёк. На следы аэродромов не натыкался, хотя укрепления там сохранились.

Цитата:

---

Сообщение от 2BAG_Karas

На островах Сескар и Мощный в Финском заливе были аэродромы? В своё время побывал на них и облазал вдоль и поперёк. На следы аэродромов не натыкался, хотя укрепления там сохранились.

---

Утверждать не берусь, так как данные взяты с сайта ИЛ-2, люди специально занимались этим вопросом. Однако см. выше в черте г. Москва имелся ряд аэродромов от которых остались что называется одни воспоминания. Кое какие помню лично хоть и был тогда салагой. Аэродром Солнцево. Базировались в 1970-1980 г.г. Ли-2, Ил-12, 14. Ан 24, Ан-12. Ми-8 даже Ми-6 и Ми-10. В 3-5 км деревня Орловка находился ложный аэродром. О аэродромах Теплый Стан и др. выше упоменалось. Поэтому вполне допускаю что на указанных островах распологались аэродромы.

Тема данная была создана мной в связи с созданием кампаний (ну об этом чуть позже). За помощь и понимание спасибо. Есть предложение расширить данную тему и в этой ветке (если конечно не прикроют и мне банов не навешают) выкладываь имеющуюся инфу о реально существовавших аэродромах и совпадающих с ними имеющихся на картах в ИЛе. Для того чтоб создатели кампаний могли на данную информацию ориентироваться.

Цитата:

---

Для того чтоб создатели кампаний могли на данную информацию ориентироваться.

---

Кстати, очень странно что разработчики не продумали исторической достоверности, в том плане что - например, начиная кампанию Львов 1941, в списке подразделений можно выбрать любое, в т.ч. те подразделения которые находились в абсолютно других военных округах и на момент начала войны ну никак не могли распологаться на Украине.

P.S. По Заполярью информация нужна, по Аэродромам не вошедшим в ИЛ-2, в смысле Алакуртти, Африканда?

Цитата:

---

Сообщение от Митька

Кстати, очень странно что разработчики не продумали исторической достоверности, в том плане что - например, начиная кампанию Львов 1941, в списке подразделений можно выбрать любое, в т.ч. те подразделения которые находились в абсолютно других военных округах и на момент начала войны ну никак не могли распологаться на Украине.

P.S. По Заполярью информация нужна, по Аэродромам не вошедшим в ИЛ-2, в смысле Алакуртти, Африканда?

---

Как вариант, выбирать гешвадер который учувствовал на выбираемой карте, правда, при переходе на другую карту может снова приключиться ляп. Ещё вариант править всё ручками, или подбирать и делать свои динам компании, как это делает, например Ульмар.
А вообще косяков кроме этого, выше крыши, остаётся относится к этому, как к неизбежному злу.:(
С Уважением

Цитата:

---

Сообщение от Митька

Кстати, очень странно что разработчики не продумали исторической достоверности, в том плане что - например, начиная кампанию Львов 1941, в списке подразделений можно выбрать любое, в т.ч. те подразделения которые находились в абсолютно других военных округах и на момент начала войны ну никак не могли распологаться на Украине.

P.S. По Заполярью информация нужна, по Аэродромам не вошедшим в ИЛ-2, в смысле Алакуртти, Африканда?

---

Посмотрите здесь:http://www.allaces.ru/cgi-bin/s2.cgi.../istr/main.dat
Может быть что-то найдете.
С уважением.

Цитата:

---

Как вариант, выбирать гешвадер который учувствовал на выбираемой карте, правда, при переходе на другую карту может снова приключиться ляп. Ещё вариант править всё ручками, или подбирать и делать свои динам компании, как это делает, например Ульмар.
А вообще косяков кроме этого, выше крыши, остаётся относится к этому, как к неизбежному злу.
С Уважением

---

Угу, так и поступаю :)

Цитата:

---

Посмотрите здесь:http://www.allaces.ru/cgi-bin/s2.cgi.../istr/main.dat
Может быть что-то найдете.
С уважением.

---

Ух тыы! Спасибо!!! Буду изучать!

Для Митька, еще одна ссылка на тему окраски крафтов, а также авиаподразделений и т.д и т. п.
http://www.avia-hobby.ru/publ/soviaps/soviaps.html
Надеюсь пригодиться.

Цитата:

---

Сообщение от 2BAG_Karas

На островах Сескар и Мощный в Финском заливе были аэродромы? В своё время побывал на них и облазал вдоль и поперёк. На следы аэродромов не натыкался, хотя укрепления там сохранились.

---

Почитай мемуары Голубева В.Ф. "Во имя Ленинграда"
http://militera.lib.ru/memo/russian/..._vf/index.html

Там довольно таки подробно описывается боевая работа на аэродромах.

Цитата:

---

Через неделю-две большая часть строителей покинет парк. Они начнут строить и расширять аэродромы на островах Лавенсари и Сескари.

---

А как мы знаем по карте финского залива Лавенсари = Мощный. =))

Цитата:

---

По плану авиадивизии 1 сентября на аэродром острова Лавенсари должен перебазироваться закончивший переучивание 3-й гвардейский авиаполк. В его составе 38 самолетов Ла-5. Такое пополнение давало возможность балтийским авиаторам не только закрепить тактическое превосходство, но и нанести окончательное поражение немецким и финским истребителям, обеспечить наше господство в воздухе в восточной части Финского залива.

---

Читал "взахлёб" очень рекомендую.
Ловил себя на мысли, что хочу там всё облзазить =))) А как прочел твой пост, то понял что не один я =))
Мне говорили, что кто-то из JG54 тоже писал мемуары о этих событиях. И что можно буквально по датам читать о бое с двух сторон.
Буду очень признателен сцыле на мемуары "Зелёного сердца" =))

Коллеги кто подскажет где на карте Ила (Ленинград зима) находятся: Лапперанта, Суур-Мерийоки, Лайко, Вяртсиля, особенно интересует Иммола, а также Рауампи и Лоунетйарви. Может они имеют другие названия. А также есть ли там филды? И куда можно пересадить LLv -10 LLv -12 LLv 14 LLv -16 LLv -24 LLv-26 LLv -44 LLv -46. Искал но чего-то на карте их не нашел.

Кто подскажет где под Питером находится Низино (вроде как Ломоносовский р-н), а также Ратчино. И еще какие населенные пункты им соответствуют на карте ИЛа
С уважением

Народ! Очень интересует расположение авиачастей на участке немецко-советской границы в районе между Кёнигсбергом и Мемелем. А также, номера этих частей и что у них было на вооружении.

Аэродром Лапенраанта находится в квадрате АW-22.
Аэродром Суур-Мерийоки находится в квадрате АZ-19.
Аэродром Иммола находится рядом с городом Иматра - примерно 25-30 км севернее края карты по линии АZ.
Аэродром Вяртсиля - далеко к северу от северной оконечности Ладожского озера - на карте по понятным причинам отсутствует.

LLv-10 - элитное подразделение пикирующих бомбардировщиков, в Зимнюю войну базировалось на аэродром Суур-Мкрийоки. Но бомбардировщиков Фоккер-С.Х. в игре нет, и заменить их абсолютно нечем.
По остальным подразделениям есть смысл прочитать Зефирова.

Цитата:

---

Сообщение от Kordhard

LLv-10 - элитное подразделение пикирующих бомбардировщиков

---

Прошу пардону за оофтоп, но в чём собственно заключается «элитность» данного подразделения, кроме того, что это слово подписано в какой-то статье?
С Уважением

Насчет статьи не знаю, но элитность заключалась в подготовке: это было единственное подразделение на Фоккер-С.Х., обученное бомбометанию с пикирования. LLv-10 не использовали постоянно, придерживая для особых случаев.
Естественно, на практике из всего этого получился банальный "пшик" - покрыть себя "несмываемой славой" лётчикам этой части не удалось...

Вот здесь немного есть инфы про Финские пикировщики из LLv10 и собсно фоккер СХ
http://airwar.ru/history/locwar/finl...fin_pikir.html