ВВС Франции получили углепластиковый летающий "Гроб

ВВС Франции получили первый тренировочный самолет Grob-120A, выполненный из композитных материалов, сообщает Defencetalk.

Самолет поступил в летную школу ВВС, дислоцированную на авиабазе Коньяк. До конца года военно-воздушные силы получат в общей сложности 18 машин этого типа, предназначенных для первоначального обучения летчиков.

Взлетный вес легкой двухместной машины составляет 1440 килограммов, максимальная нагрузка - 360 килограммов. Самолет оснащен поршневым мотором мощностью 260 лошадиных сил и трехлопастным винтом постоянного шага.

Максимальная скорость Grob-120A составляет 320 километров в час, дальность полета - 1535 километров. Самолет способен выдерживать перегрузки до шести G, что позволяет отрабатывать фигуры высшего пилотажа.

От как. Интересно, что значит Grob по-французски?
Lingvo.ru не знает такого слова.

Самолет немецкий

фото в студию
ньюсмэйкеров в groby видал :)

Это явно первоапрельская шутка.

Не шутка. Забавный красивый самолетик. Только чтож он такой тяжелый -))

Вот он, красавчик.

http://www.deagel.com/news/First-Gro...000001748.aspx

Интересно, а для чего такой экстремально легкий? У них же есть другие.

Цитата:

---

Сообщение от AlexF

От как. Интересно, что значит Grob по-французски?
Lingvo.ru не знает такого слова.

---

По-немецки grob - значит "грубый". Собственно, и славянский и немецкий вариант слова происходят от одного арийского корня.

Фамилия у основателя фирмы такая, недавно у них была катастрофа бизнесджета на испытаниях

Лол! Гроб в Коньяке! :)

Цитата:

---

Сообщение от mr_tank

Интересно, а для чего такой экстремально легкий? У них же есть другие.

---

Полторы тонны взлетный вес? У Як-52 меньше. А движек мощнее и перегрузки теже держит. Какой-то странный углепластик.

Цитата:

---

Сообщение от ivan_sch

Полторы тонны взлетный вес? У Як-52 меньше. А движек мощнее и перегрузки теже держит. Какой-то странный углепластик.

---

А это не главное. Главное, что углепластик.
Вон китайцы делают литые диски (авто), которые тяжелее штампованных стальных. Ниче - народ берет. Литые же.
;)

Не знаю чего там первоапрельского, но компания достаточно извесная в узких кругах. Планеры например она весьма хорошие делает, как раз углепластиковые.

http://www.grob-aerospace.net/

посмотрел сайт - делали планеры, теперь видать плотно переключилдись на самолеты.

Цитата:

---

Сообщение от AlexF

А это не главное. Главное, что углепластик.
Вон китайцы делают литые диски (авто), которые тяжелее штампованных стальных. Ниче - народ берет. Литые же.
;)

---

Углепластиковый пилотажный Сучек весит около 800 кг. С мотором в 360 лс. Ну накинем еще 200 кг на второе место (грубо так). Ну 300. Но откуда полторы тонны?

Иваныч , дык у нас жеж всё для пилотажу , а у них - для канфорту :D там небось и гальюн с подогревом , и плэйстэйшен , и дыц-бац музыки по самое небалуйся (щутка);)
А машинка красивая .

Цитата:

---

Сообщение от ivan_sch

Полторы тонны взлетный вес? У Як-52 меньше. А движек мощнее и перегрузки теже держит. Какой-то странный углепластик.

---

Нууууу, товарищи авиаторы...
У этого углепластика ресурс 15000 часов.
Сколько у Як-52?..

Массы пустого самолета у обоих почти одинаковы, 1035/1080.

Цитата:

---

Сообщение от Maximus_G

Нууууу, товарищи авиаторы...
У этого углепластика ресурс 15000 часов.
Сколько у Як-52?..

Массы пустого самолета у обоих почти одинаковы, 1035/1080.

---

Да он ИМХА легче должен быть! На то и углепластик и композит. Или я чего-то не понимаю? Даже если горючего больше...

Ну млин... ПМСМ, он углепластиковый не для легкости, а для дешевизны. Дешевый пластик на обшивку, а силовой набор - железо какое-нить. :)
Опять-же в ем если не плейстейшн с бумсалкой, то уж ГПСов и прочей электроники набито не меньше, чем в аирбасе - чтоб люди сразу привыкали.

Да нет - пластик там как раз для легкости, вспомни утки от велосити - там как раз пенопластовый сердечник и копмозитное крыло. Планеры так же делают ...