http://www.youtube.com/watch?v=0DrRYFYWqe4
Вид для печати
Пару дней назад еще посмотрел. Лирично...
Скучаю по Turbo Arrow который незабвенно ушел в другие края после того как студент и инструктор (или по просту козлы ) умудрились коснуться полосы винтом вместо шасси
Довольствуюсь теперь обычным Arrow
http://www.ljplus.ru/img4/s/d/sdflyer/C11500.jpg
Андрей, все хотел спросить:
как там у вас, по этому поводу? ввели оплату?Цитата:
Максимум платил 20 баксов если садился в Intl , но если там заправляешься то они со счета списывают. А так все бесплатно взлет, посадка, ATC и т.д. По этому в США со всего мира и едят обучатся - дешевле. Тем не менее авиакомпании платят поэтому и просят конгресс чтобы и GA платили тоже.
то есть, опасность принятия энтого акта сохраняется? вроде уж два года прошло?...
понятно.
не хотелось создавать новую тему, поэтому тут, простите, вопрос ффтоп: летал кто-нибудь с кабиной, оборудованной G1000? насколько удобно/интересно?
ты ведь, ЕМНИП, еще и автопилот не очень жалуешь? :)
но, вообще, да, что-то все-таки теряется в "стеклянной кабине". становится все более рафинированным и беспилотным :rolleyes:
скачал себе руководство с сайта "гармин" по G1000 для Beechcraft baron 58. шакарно, конечно...
кстати, еще вопрос: de Havilland beaver летают сейчас? где их чаще применяют?
Не знаю был бы автопилот нормальный то я бы его жаловал в меру. А так у большинства моих самолетов автопилоты не рабочие.
Бивер летает конечно почему бы и нет ? У нас и АН 2 летает и даже самолеты 30-х годов прошлого века летают. Главное следить за ними и все будет хорошо:cool:
летаю на разных Cessna-х с G1000, вот например
http://forum.sukhoi.ru/showthread.php?t=40311
удобно ... особенно для ленивых ... ;-)))
мдя...
то, что "реализовано" в FSX под названием G1000 есть жалкое подобие того, чем эта система является на самом деле. хотя торомоза на экране карты они реализовали нормально :)
там и вправду так картинка тормозит, если, скажем, самолет разворачивается и, соответственно, поворачивается карта?