Ведутся работы по созданию механизма блокирования функционирования авианосцев

Источник: сайт «АвиаПорт.Ru»
Автор: Дмитрий Козлов
Опубликовано: 13.02.2008, 13:47

ООО "Беспилотные системы" ведутся работы по созданию механизма блокирования функционирования авианосцев


ООО "Беспилотные системы" ведет ряд работ, направленных на создание постановщиков помех для блокирования функционирования авианосцев. Об этом корреспонденту "АвиаПорт.Ru" на Международном форуме "Беспилотные многоцелевые комплексы в интересах ТЭК" заявил генеральный директор компании Александр Захаров.

На форуме "Беспилотные многоцелевые комплексы в интересах ТЭК" наша компания продемонстрировала модель разрабатываемого беспилотного катера для целей береговой охраны. Сверхскоростной катер (скорость до 150 км/ч) длиной 4,8 м с массой целевой нагрузки до 250 кг несет на борту два невозвращаемых беспилотных летательных аппарата (БЛА) с автоматическим стартом", - пояснил гендиректор.

По его словам, на прототипе катера проведены все необходимые испытания, и сама система уже работает. Катер с размещенными на нем беспилотными самолетами, по мнению специалиста, может стать основой системы подавления работы радиоэлектронных средств корабля любого размера, вплоть до авианосца. "После включения передатчика помех, ни один самолет, даже взлетевший с авианосца, уже не сможет сесть на него", - уверяет собеседник.

Дальность действия комплекса зависит от количества принимающих в операции бортов. Катер можно сбрасывать с вертолета. "Сам катер имеет запас хода одни сутки и скорость у него 150 км/ч, но скорость и в 400 км/ч не смущает разработчика", - отметил собеседник.

По его мнению, для блокирования деятельности авианосца не требуется подходить к нему вплотную - блокировать его функционирование в качестве боевой единицы можно с достаточно большого расстояния, если использовать комплексную систему, в которой будут задействованы не только катера, но и БЛА. "С расстояния примерно в 70 км можно полностью блокировать все системы авианосца", - считает А.Захаров.

http://www.aviaport.ru/news/2008/02/13/144175.html

все чудесАтей и чудесАтей :):)

а не проще ли - просто валенок на пульт? :umora:

ИМХО, какие-то сказки.
Нормальная самолетная станция активных помех весит сотню-две килограмм и потребляет киловатты электроэнергии. Ее носитель должен обладать соотвествующими размерами и приличным двигателем с генератором. ИМХО это должен быть БПЛА в размерности крылатой ракеты со всеми вытекающими.

По каким критериям, куда и как катер будет стартовать свои БПЛА?

Скорость 150 км/ч это круто! Насчет 400 я промолчу.

400 км/ч только экраноплан осилит..

Помоему это все возможно. Но мне представляются такие размеры этого "катера", что на вертолете его особо не повозить.

И всеже для БПЛА места много и не надо
http://www.avia.ru/author/Myphy.files/image004.jpg
тем более невозвращаемого

ты почитай, чего Чиж про энергетику написал выше

неужели еще не сконструировали БПЛА- постановщиков помех ...

полно, погуглите на тему:
беспилотный постановщик помех
или
drone jammer
проблема видимо в том, что излучаемой мощи не достаточно, а адекватный генератор дрон просто не поднимет! ;)

Интересная тема форума. ТЭК - топливно-энергетический комплекс, понимаю. Да, газовики и нефтяники мыслят глобально :)

Прям старкрафт: у них технологии (Протосы), у нас непредсказуемость и ядрён батон (Терраны). А у китайцев как у Зергров - массовость :)

Цитата:

---

Сообщение от orthodox

Прям старкрафт: у них технологии (Протосы), у нас непредсказуемость и ядрён батон (Терраны). А у китайцев как у Зергров - массовость :)

---

:lol:

Цитата:

---

Сообщение от orthodox

Прям старкрафт: у них технологии (Протосы), у нас непредсказуемость и ядрён батон (Терраны). А у китайцев как у Зергров - массовость :)

---

+1 :cool:

Гораздо интереснее было бы соорудить беспилотное судно на воздушной подушке из дерева и композитов с нулевой ЭПР в радиодиапазоне. А потом прицепить к этой штуке хорошую оптику, пассивную РЛС и тонну взрывчатки - и наводить на авианосцы со спутников

Этакий беспилотный вариант японских камикадзе. Главное - чтобы стоило как можно дешевле, тогда наклепать можно сотни - и атаковать АУГ толпой, как комары

Всяко дешевле китайской идеи наводить на АУГ МБР

...И пока оно будет чапать к авианосцу, все должны обхватить головы руками и причитать - "О неееет, его не видно в радиодиапазоне!!" :D
А что, зверюга получится. Самое важное - сделать из дерева и композитов силовую установку :D

Если на воздушной подушке - значит, нету шума от силовой установки, распространяющегося в воде. Сама силовая установка - естественно, не деревянная, но скрыта панелями, отражающими радиоизлучение в несколько направлений, по стелсовой технологии. Мощность подается на здоровенные вентилляторы - как у существующих катеров на воздушной подушке. Теоретически возможно и ТРД ставить, как в экранопланах. Идея всего проекта в том, что скрыть двигатели стелсовыми экранами гораздо проще, чем делать целый стелсовый корабль (что решили делать те же американцы).

Скорость будет вполне достаточная для перехвата АУГ, там гиперзвук не нужен. Во-первых, сам авианосец на марше не развивает свои 30 узлов. Идет он на них только когда самолеты принимает. В остальное вермя крейсерская скорость АУГ ограничена возможностями кораблей охранения - а они медленнее. Во-вторых, основная задача атакующей группы не догнать АУГ где-нибудь в море-океане, а отразить возможное нападение только в зоне, откуда авиакрыло может наносить удары по сухопутной территории (что сразу довольно сильно ограничивает общую площать акватории, в которой АУГ может находиться). Короче говоря, в конце-концов долетят и это главное - благо, возвращаться назад ударная группа не должна :)

Также малую скорость на конечном участке можно компенсировать тактикой применения - атака преимущественно в СМУ или ночью - тогда эту штуку не увидишь не только в радиодиапазоне, но и визуально. Сложности с наведением самого аппарата можно решать через дополнительные системы пассивного наведения или позволив части атакующей группы работать на излучение, а части - только на прием.

В общем, Максимус, вы за деревьями лес не видите.. КР достаточно серьезная проблема для авианосцев - но она решается средствами ПВО. Производители КР пытаются решить проблему ПВО через увеличение скорости ракет. Но можно же иначе решать - усложнять наведение через снижение ЭПР - как у JASSM.. А в идеале вообще ЭПР обнулить - т.е. сделать деревянными, например.. Дерева у нас в стране, слава всем богам, много - да и идея эта отнюдь не новая. Самолет деревянный сделать пока не смогли - но ракету-то проще сделать ;)

тогда уж можно просто парус поставить. или какой-нибудь тянущий аэробаллон, замаскировав его под стаю гусей :)

и горд рассекать на катере по волнам окенаским для которых 3-5метров - норма :)

ИМХО. сон разума- рождает чудовищ

А не проще ли пускать БПЛА из шахт подводных лодок-безшумных и невидимых? :)

ага зайти под днище АВ и пускать. :)
Пущай полетает (С)

тогда уж сразу ядерную торпеду, зачем с БПЛА извращатся :)

Цитата:

---

Сообщение от LiSiCin

Если на воздушной подушке - значит, нету шума от силовой установки, распространяющегося в воде.

---

Шум от КВП очень приличный.
Так что никакой малошумноти не будет.

Цитата:

---

Во-вторых, основная задача атакующей группы не догнать АУГ где-нибудь в море-океане, а отразить возможное нападение только в зоне, откуда авиакрыло может наносить удары по сухопутной территории (что сразу довольно сильно ограничивает общую площать акватории, в которой АУГ может находиться).

---

Это очень важный момент.

Цитата:

---

КР достаточно серьезная проблема для авианосцев - но она решается средствами ПВО. Производители КР пытаются решить проблему ПВО через увеличение скорости ракет.

---

Далеко не все разработчики КР/ПКР уповают только на скорость.

Большой интерес в частности вызывают работы норвежцев по ракете NASM -
ИМХО очень серьезный и перспективный концептуально девайс.

Цитата:

---

Но можно же иначе решать - усложнять наведение через снижение ЭПР - как у JASSM..

---

А вот с JASM все не так шоколадно. Программа буксует и находиться под угрозой закрытия.

Цитата:

---

Самолет деревянный сделать пока не смогли - но ракету-то проще сделать ;)

---

Ракету проще сделать не деревяннную , а цельнокомпозитную.

Цитата:

---

Сообщение от Kola

неужели еще не сконструировали БПЛА- постановщиков помех ...

---

А как им управлять????:lol: по длинному длинному оптическому самонесушему кабелю???:lol:
тогда ещё бухту кабеля, не одну, надо будет куда то девать.....

Смех-смехом, но экранопланы как-то летают. Значит, решаемы все проблемы.

Дерево - дешевый ресурс, широко доступный в военное время (в отличие от композитов, титана и пр.). Это главное его преимущество. Из-за него становится возможно наклепать эти снаряды сотнями, авось, парочка долетит - и задача уже решена.

Просто в порядке любопытства - а что принципиально мешает соорудить основные части КР из дерева? Технологии отработаны за несколько тысяч лет на судах и несколько десятков - на самолетах и планерах. Жесткость может быть довольно приличной, если использовать современные пропитки.. Получается, смущает только то, что никто такое еще не сделал? :)

Но если проще композитную-пусть будет цельнокомпозитная. В остальном по тактике применения же ничего не меняется.

Цитата:

---

Сообщение от VALES

А как им управлять????:lol: по длинному длинному оптическому самонесушему кабелю???:lol:
тогда ещё бухту кабеля, не одну, надо будет куда то девать.....

---

А чем БПЛА от ДПЛА отличается?

Цитата:

---

Сообщение от LiSiCin

Просто в порядке любопытства - а что принципиально мешает соорудить основные части КР из дерева? Технологии отработаны за несколько тысяч лет на судах и несколько десятков - на самолетах и планерах. Жесткость может быть довольно приличной, если использовать современные пропитки.. Получается, смущает только то, что никто такое еще не сделал? :)

---

Получиться значительный вес и габбариты. А это всегда нежелательно.

На каких скоростях сможет лететь ракета из дерева по кинетическому (сорри, описка была) нагреву?