смоделирована?
а если да - то как пользоваться?
пробовал на jet ranger - отключаю двиг и почти сразу начинаю крутиться и падать.
и это даже если скорость больше 100 узлов.
Вид для печати
смоделирована?
а если да - то как пользоваться?
пробовал на jet ranger - отключаю двиг и почти сразу начинаю крутиться и падать.
и это даже если скорость больше 100 узлов.
В 9-ке точно была. Тут главное помнить основное поравило авторотации - шаг-газ нужно убрать как минимум за секунду до остановки двигателей. :) А не то НВ сразу встанет. Рулить до самой земли придётся не косаясь шаг-газ только РЦШ. И только перед самой землёй берёшь ручку шаг-газ на себя.
спасибо, видимо шаггаз мешал.
попробую.
ура, получилось.
наверное я поздно ШГ убирал.
жаль только что даже погнутую лыжу ФС за аварию считает.
Цитата:
Сообщение от A_A_A
Не припоминаю что-то. Двигатель останавливается практически моментально, винт (двухлопастный) замирает параллельно оси вертолета и вся эта мясорубка начинает вращаться сначала в продольной, а потом и в поперечной плоскостях. Вот тебе и вся "авторотация".
в Х, если после отказа движка сразу дернуть шаггаз в 0, то посадка вполне возможна.
Если "отказ двигателя" делается вручную, то ничего не мешает заблаговременно убрать ШГ на минимум.Цитата:
Сообщение от GORYNYCH
А что - раскрутить потом увеличением УА не получится?
Попробую седня.Цитата:
Сообщение от A_A_A
При запасе высоты и при условии что обороты НВ не упали ниже 45-50 процентов от номинала - вполне. Мне даже показалось, что МСФС сажать дефолтные вертушки на авторотации занчительно проще чем с работающим двигателем...Цитата:
Сообщение от Yo-Yo
А вы эти танцы с бубном на дефолтном вертолете делаете? Или все-же что поприличнее, типа платного dodosim bell 206? Там и вихревое кольцо присутствует и прочие радости