Работы по созданию двигателя для самолета 5-го поколения необходимо ускорять

Работы по созданию двигателя для самолета 5-го поколения необходимо ускорять - НПО "Сатурн"



Москва. 22 августа. ИНТЕРФАКС-АВН - В России неоправданно затягиваются работы по созданию авиационного двигателя для боевого самолета 5-го поколения, сообщил технический директор - генеральный конструктор НПО "Сатурн" (Рыбинск, Ярославская область) Михаил Кузменко.

"По сути дела страна не перешла к настоящей работе по созданию перспективного двигателя. Еще находимся на стадии каких-то предварительных этапов, НИРов, демонстраторов, даже не демонстраторов, а их элементов. Мое личное мнение таково: идет банальное разбазаривание государственных средств. А их надо вложить в одно серьезное дело, чтобы получить продукт, по которому все было бы ясно и согласованно", - заявил М.Кузменко в интервью, которое опубликовано в пятницу в "Российской газете".

По словам конструктора, которому накануне исполнилось 60 лет, работа по двигателю для перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации "слишком затягивается".

М.Кузменко напомнил, что еще в декабре 2006 года на базе НПО "Сатурн" была сформирована кооперация предприятий, способная при поддержке государства начать работы на двигателем нового поколения. Но такого решения на государственном уровне принято не было.

"С тех пор прошло почти два года, а намного ли страна продвинулась вперед на пути реализации одной из наиболее приоритетных задач ВВС РФ. Пусть это оценивают другие. Я же как инженер скажу о сугубо технической стороне дела. У нас в России имеется не так много точек консолидации для приложения усилий. Предприятий, вокруг которых можно объединить всех, кто будет нужен для конкретной работы. В настоящее время я утверждаю, что есть одно место, где можно сделать перспективный двигатель. Одно единственное. Оно называется НПО "Сатурн". Вот и все", - сказал генконструктор.

Жёстко, но он прав.

Насколько я знаю ситуация следующая.

Сатурн вложился в IT-инфраструктуру, но не особо вложился в технологический парк.
Салют вложился в производство, но не вложился в IT.

Сейчас Салют начинает вкладываться в IT и активно дружит с климовцами в Питере, т.е. у них полная цепочка есть - разработка-серия.

Но!

Что Салют, что Сатурн, они разработчики серийной продукции на базе инноваций, которые генерит отраслевой НИИ и тут весь бикос в основном в свойствах материалов, технологиях их обработки и различных физических и механических принципах, на основе которых стироится та или иная фишка, которая будет применена в том или ином узле двигла.

Я говорю про ЦИАМ. А они уже неоднократно в кулуарах говорили, что они не понимают как американцы сделали те или иные вещи.
А если ЦИАМ не силен, то что могут заводы?

С НИИШПом это уже проходили - завод пытается исследования на себя перетянуть и не платить деньги НИИ и не давать результаты исследования другим. В итоге НИИ помирает, а заводы сосут лапу и переходят на закупку лицензий за бугром.

Поэтому, данная статья это очередной пиар сатурновцев, чтобы подгрести бабки под себя. Да и у сатурнов вроде все возможности для работы были. Да и московскую "им.Люльки" они кажись разогнали.
Назревает вопрос - где деньги, Зин?
:)

НПО "Сатурн" разрабатывает пять новых авиадвигателей, три уже испытываются

РЫБИНСК (Ярославская область), 22 авг - РИА Новости. НПО "Сатурн" разрабатывает пять новых авиадвигателей, три из которых уже находятся на летных испытаниях, сообщил в пятницу журналистам заместитель генерального конструктора НПО "Сатурн" Юрий Шмотин.

В настоящее время в стадии активной разработки находятся пять авиадвигателей и газотурбинных установок. Три из них - двигатель SaM-146 для самолета Superjet-100, АЛ-55И для МиГ-АТ и изделие 117 для истребителя Су-35 - находятся на стадии летных испытаний, отметил Шмотин.

Отвечая на вопрос РИА Новости, завершены ли испытания нового российско-французского авиадвигателя SaM-146, он сказал, что процесс расчетов и доработок будет продолжен до сертификации самолета. По словам Шмотина, в настоящий момент уже изготовлено семь опытных двигательных установок, две из которых уже установлены на летные экземпляры самолета Superjet-100.

Программа создания SaM-146 построена на принципах стратегического партнерства российского НПО "Сатурн" и французской компании Snecma (SAFRAN Group). Для обеспечения руководства программой SaM-146, включая разработку, производство, маркетинг и продажи, а также послепродажную поддержку заказчика, НПО "Сатурн" и Snecma в 2004 году учредили совместное предприятие PowerJet.

Двигатель SaM-146 был выбран в апреле 2003 года компанией "Гражданские самолеты Сухого" для установки на региональном самолете Superjet-100. SaM-146 является единственной интегрированной силовой установкой, специально разработанной для применения на регионально-магистральных самолетах нового поколения.

ОАО "Научно-производственное объединение "Сатурн" - ведущая двигателестроительная компания, специализируется на разработке, производстве и послепродажном обслуживании газотурбинных двигателей для военной и гражданской авиации, кораблей Военно-морского флота, энергогенерирующих и газоперекачивающих установок.

Да и как они могут идти, эти работы, если что Сатурн, что Салют практически лежат на боку из-за резкого подорожания металлов? Рентабельность в отличие от прошлых лет близка к нулю, т.е. собственных денег не стало, а государство тоже не чешется. Вопрос: откуда возьмется двигатель?

А статейка - гнилой сатурновский пиар. Кричать и бить себя кулаком в грудь подгребая под себя всй и дурак сможет. Вероятно, чуют, что проигрывают Салюту, у которого уже есть хотябы готовые прототипы отдельных узлов.

А по грамотному, сделать бы нужно было 2 рабочих демонстратора за государственные деньги. У амов только и проскакивают сводки что локхиду столько то миллиардов отвалили на то-то, боингу - столько то на то-то. А у нас что? Амеры по прогрпаммме ATF в свое время 2 летных демонстратора сделали, , по JSF тоже. А у нас даже два прототипа двигателя не могут профинансировать, не говоря о целом самолете.

Это при том что миллиарды баксов в стабфонде маринуются сгорая от инфляции.