Привет танкистам! Вот такой глупый вопрос- если танк поставить на нейтралку, он покатиться с горки? По мне так бред. Прочитал в рассказе одного из очевидцев из Ю.О.
Вид для печати
Привет танкистам! Вот такой глупый вопрос- если танк поставить на нейтралку, он покатиться с горки? По мне так бред. Прочитал в рассказе одного из очевидцев из Ю.О.
Конечно покатится!Цитата:
Сообщение от Kola
Не так шустро, как автомобиль. Но - покатится.
P.S. Для того и существует т.н. "горный тормоз";)
Насчёт танка не скажу... а вот на БТР-50 помимо горного тормоза можно было просто бортовые фрикционы зажать...Цитата:
Сообщение от alex70
Очень на управление лошадкой похоже, вправо дёрнул - вправо повернул, влево дёрнул - влево повернул...на себя "уздечку" потянул - встала "лошадка".... :)
Только по моему не долго так стоять можно...вроде потом может чегой-то сломаться.....:)
Не бред. Это реально и очень страшно.Цитата:
Сообщение от Kola
Первое. Тормоза эффективно работают на Т-72 только при включенном двигателе, когда подключена гидравлика. А иначе - все зависит от силы человека давления на педаль тормоза. Это как (пример для автомобилистов) рулить машиной, идущей на буксире без двигателя. Усилитель тормозов не работает, педаль каменная, давишь, аж спинка кресла ломается - а тормозит чуть.
Второе. На танках Т-55, Т-62 вообще усилителя тормозов нету. Только те усилия, что ты выдавишь своими ногами и через рычаги - руками.
Третье. Одного и того же услилия на тормоза достаточно, чтобы удержать на склоне неподвижный танк и абсолютно не хватает, когда пытаешься затормозить уже движущийся вниз танк (анология с ручником на автомобиле: на месте тормозит, а в движении усилия уже не хватает)
А теперь два примера из личной практики. Я служил в танковом полку 19 мсд во Владикавказе, застал еще Т-54 и Т-55. Дивизия - горная, имеет полигоны и танкодромы как равнинный, так и горный.
Пример первый. Мы заводили танк с помощью автомобиля ГАЗ-66. Как известно, дизелю нужен хоть один достаточный толчок - и он заработает. Так вот, усилия ГАЗ-66 вполне хватало для того, чтобы стронуть с места танк и дать необходимый разгон и импульс для запуска двигателя. Почему использовали автомобиль - потому, что дело было в парке боевых машин, стоящих на хранении, использовать другой танк или тягач (как это бывает обычно) не было возможности.
Пример второй, про "покатиться с горки". На Дарьяльском горном полигоне, в ЧМИ, в мое время полигон и танкодром не были разделены, и трасса вождения проходила в том числе вокруг и между мишенями для стрельбы. Перепад высот - метров 200-250. Сначала трасса шла вверх, потом разворачивалась и возвращалась по другой стороне котлована долины. А еще одна особенность тех танков - механическая коробка передач. Если нужную передачу не успел включить при движении вниз на склоне - машина разгоняется так, что никакую передачу уже не включишь. Усилия на тормоза не хватает, торможение с помощью рычагов во второе положение тоже не срабатывает. И танк, без передачи, с характерным звуком, нарастающим "у-у-у-у-у-У-У-У-У-У-УУУУУУУУУУУУУ" и все с бОльшей скоростью несется вниз. Всем, кто внизу, у вышки - остается только драпать в стороны. Редко какое вождение не обходилось без залета какого-нибудь танка в озерце внизу трассы или без снесенных углов вышки, забора, других зданий... Слава богу, жертв не бывало. Но танкодром потом перенесли в другое место... Так вот, один из таких "летчиков" умудрился выскочить на мишенное поле и перемахнуть через танковую мишень, ничего не задев. Представьте: мишень 2,7х3,5, сам механизм подъема мишени, хороший вал перед ним - и все это танк перелетел, не зацепив. Полет, по следам гусениц, был метров 15-20 длинной.
Современные наши танки на показушках летают - но это не то, что было тогда. Да и Т-55 - это не Т-90, прыгать они не умели. Кроме, как у нас;)
Здорово) спасибо