Тушинское МКБ "Союз" начинает новый этап испытаний авиадвигателя РД-1700

Тушинское МКБ "Союз" начинает новый этап испытаний авиадвигателя РД-1700



Москва. 18 сентября. ИНТЕРФАКС-АВН - Тушинское машиностроительное конструкторское бюро "(МКБ) Союз" в ближайшее время приступит к очередному этапу стендовых испытаний нового авиационного двигателя РД- 1700.

"В конце сентября планируется завершить переборку седьмого опытного образца авиадвигателя РД-1700, на котором будут продолжены длительные стендовые испытания в интересах наработки и определения гарантированного ресурса", - сообщил "Интерфаксу-АВН" источник в оборонно-промышленном комплексе.

Он напомнил, что восьмой опытный двигательРД-1700 выполнил на самолете МиГ-АТ пять летных испытательных полетов. "Этот двигатель тоже должен пройти переборку, после чего он будет установлен на самолет для продолжения летных испытаний", - сказал собеседник агентства.

По его словам, во время перерыва в летных испытаниях на самолет МиГ-АТ был установлен пятый опытный двигатель, на котором отрабатывается программа специальных наземных испытаний.

Собеседник агентства сообщил, что на Московском машиностроительном предприятии имени Чернышева в настоящее время в производстве находится еще пять двигателей РД-1700, которые в ближайшем будущем также планируется задействовать в испытаниях.

"Московское машиностроительное предприятие имени Чернышева участвует в финансировании программы НИОКР создания РД-1700, изготавливая авиадвигатели опытной партии, осуществляя их переборку в ходе наземных и летных испытаний", - сказал собеседник агентства.

По его словам, завершить летные испытания двигателя РД-1700 на учебно-тренировочном самолете МиГ-АТ планируется в следующем году.

Двигатель РД-1700 создается в габаритно-массовых характеристиках, позволяющих обеспечить взаимозаменяемость с французским двигателем "Ларзак" (LARZAC-04R20), который сейчас устанавливается на самолет МиГ- АТ. РД-1700 может быть установлен и на другие легкие учебно-боевые и учебно-тренировочные самолеты. РД-1700 оборудован современной системой автоматического управления и контроля за параметрами двигателя. Его тяга составляет 1700 кг. Общий технический ресурс - 6000 часов, ресурс горячей части - 4000 часов.

Хм, ну делают, а куда его ставить то? Контрактов на МиГ-АТ не просматривается.

Кто знает. Самые реальные шансы были с Алжиром на 80 шт., но они что-то замолкли. Индусы пока свой самолетик не доработают тоже могут миги покупать, по крайней мере интересовались покупкой лицензии на сборку.
Да и наши скорее всего закупят после всех последних приключений.

Цитата:

---

Сообщение от Артунус

Самые реальные шансы были с Алжиром на 80 шт., но они что-то замолкли.

---

Это когда Алжир собирался покупать 80 МИГ-АТ? Им собираются втюхать ЯК-130 в 9-ом году, кажется.

Цитата:

---

Индусы пока свой самолетик не доработают тоже могут миги покупать,

---

Какие?

Цитата:

---

по крайней мере интересовались покупкой лицензии на сборку.

---

На сборку чего? Того, что и у нас-то не выпускается?

Цитата:

---

Да и наши скорее всего закупят после всех последних приключений.

---

Закупят что: ВК-1700 или МИГ-АТ? Если ВК, то на какой самолет, если МИГ, то, вроде, было ясно сказано, что конкурс выиграл ЯК, и МИГу, к моему огромному сожалению, ничего не светит. Причем не светит, как мне кажется, нигде.