А смог бы вирпил взлететь?

Меня вот тут мучает один вопросец: кто как думает, окажись продвинутый вирпил в ситуации, подобной той, что в "Последнем дюйме", смог бы он поднять в воздух поршневик, пролететь немного и сесть (тока один, без подсказок летчика)? Сдается мне, что ничего из этой затеи не вышло бы :) А с другой стороны, гложет червь сомнения: ведь ежели Ил-2 назвали лучшим симом в фигурировавшей тут авиашколе, то стал быть он дает кой-никакое представление об управлении ЛА. То бишь садится вирпил в кабину, мутным взором ищет клавиши I, V, B, и далее по тексту... :)

Без пилота - нет.
Ты РЛЭ какой-нить почитай, сколько там надо действий надо сделать, чтоб движок запустить и взлететь

Не сможет по определению. Процедура только запуска двигателя состоит из пары десятков пунктов. И местами их путать НИЗЗЯ :)

ну думаю в серьезных симуляторах, где соблюдается процедура запуска (по РЛЭ), а также взлета и посадки этому можно научиться..=)
Есть симуляторы, которые больше процедурные.. такие как МСФС.(там правда тоже можно движок двумя кнопками запустить, если лениво)... а есть такие как Ил2.. где для запуска движка надо I нажать..

Я думаю, что движок на Л-39 после того, КАК его сделали Поженский и К, я запущу =)

Вспомните, была информация, что любитель сам посадил самолет (пилот отключился не помню по какой причине), правда, по командам диспетчера. Любитель этот летал в MSFS.

Вот и я думаю: жить захочешь, и посадишь и взлетишь, смекалка ведь включается в таких случаях. По крайней мере знаешь уже при какой скорости и каком крене можно в штопор свалиться... Вот тока лучше в такие ситуации не попадать

Цитата:

---

quote:

Originally posted by ReviZorro:
Вспомните, была информация, что любитель сам посадил самолет (пилот отключился не помню по какой причине), правда, по командам диспетчера. Любитель этот летал в MSFS.

---

Ты не путай взлет и посадку... На посадке достаточно двигателю в ноль обороты убрать. Выключать-то его не надо. Да и помощь БЫЛА

Цитата:

---

quote:

Originally posted by vadson:
Вот и я думаю: жить захочешь, и посадишь и взлетишь, смекалка ведь включается в таких случаях. По крайней мере знаешь уже при какой скорости и каком крене можно в штопор свалиться... Вот тока лучше в такие ситуации не попадать

---

Взлететь,при включеном двигателе и выпущенной механизации, пожалуй сможет любой-РУД вперед, держи направление, потом РУС на себя и все. А вот все ли ? На взлете сорваться-не фиг делать, чуть ручку перетянул и вс, привет, сорвался. Тем более, что для каждого типа условия и скорость сваливания свои. Поэтому не имея опыта, посадить, да и взлететь тоже-утопия. Без помощи извне-утопия вдвойне. И дело тут не втом хочешь жить, не хочешь... Да будь ты хоть трижды вирпил ! Положите доску на землю и проидите по ней. Легко ? Конечно, легко. А потом подвесте ее на уровне 10 этажа и попробуйте пройти еще раз. Ну и как ? Легко ? То-то ! Одно дело дома в теплой комнате с джоем. И другое дело на высоте тысяч этак надцать, да в кабине, где куча приборов, рычагов, кнопок, АЗС и кучи всего. Где в случае проваленного задания по-новой уже не вылетишь...
Поверьте, знаю о чем говорю.

То есть самое сложное для вирпила в реале, это завести движок :)

Цитата:

---

quote:

Originally posted by Добрый дядя:

Цитата:

---

quote:

Originally posted by ReviZorro:
Вспомните, была информация, что любитель сам посадил самолет (пилот отключился не помню по какой причине), правда, по командам диспетчера. Любитель этот летал в MSFS.

---

Ты не путай взлет и посадку... На посадке достаточно двигателю в ноль обороты убрать. Выключать-то его не надо. Да и помощь БЫЛА

---

Много раз слышал, что посадка - наиболее сложный маневр в полете. Да и взлет обеспечивается не только включением двигателя и выводом его на нужный режим. И еще от типа ВС многое зависит. Цессну, например, и завести, видимо, проще, и пилотаж не такой сложный. А вот что-нибудь вроде груженого Ил-2 после патчей и в симуляторе несложно грохнуть при взлете.

Цитата:

---

quote:

Originally posted by GORYNYCH:

Поверьте, знаю о чем говорю.

---

Неужто сам летал? Расскажи, страсть как интересно

С Горынычем согласен :) Даже после автосимулятора (руль с фидбэком + педали) в реале сядь ка впервые на "Жигуль" А на самолет? Какой уж там взлет с посадкой :) Кердык самовару... :)

ну не знаю...
Движок на АН-2 я запускал - отец давал порулить по полосе.
А вот все остальное... там столько тумблеров, что ... наверно они для чего-то все-таки нужны.
:)
Правда предварительно я читал руководство по технике эксплуатации двигателя АШ-62ИР.
Более всего позабавил вал отбора мощности (для синхронизатора), который по прежнему есть на двигле. Так же как и высотный компрессор, который АН-2 нафиг не нужен, только зря 15% от мощности уходит...
У меня такое ощущение, что в конструкцию с 30 годов (а ведь М-62 (так тогда он назывался) устанавливался на И-15, И-153, И-16, КОР-2 и многие другие наши самолеты) изменений в принципе не вносилось.
:)
Во, сейчас нашел... модификация М-62ИР была в 40 году сделана.

Цитата:

---

quote:

Originally posted by vadson:

Цитата:

---

quote:

Originally posted by GORYNYCH:

Поверьте, знаю о чем говорю.

---

Неужто сам летал? Расскажи, страсть как интересно

---

Это ирония или шутка ? Судя по отсутствию смайлика-ирония. Что ж... Да, приходилось. Что именно интересует ?

Цитата:

---

quote:

Originally posted by Zerg:
С Горынычем согласен :) Даже после автосимулятора (руль с фидбэком + педали) в реале сядь ка впервые на "Жигуль" А на самолет? Какой уж там взлет с посадкой :) Кердык самовару... :)

---

Насчёт виргонов(виртуальных гонщиков), пожалуйста поаккуратней!
Во-первых: фидбек на руле это извращение, которое даже близко к натуральному реактивному действию реального рулевого управления никакого отношения не имеет!
Во-вторых: есть люди которые становились чемпионами виртуальных формульных чемпионатов, а после чего участвовали в реальных тестах реальных команд "младших" формул. Так вот какой то австралийский парнишка, выигравший чемпионат Австралии по какому то формульному симулятору, умудрился затем на тестах реальной гоночной команды, на которых участвовали и реальные гонщики этой серии, показать лучшее время круга! И это при том что у него даже прав нету, и за реальный руль он, по малолетству, не разу не садился.
Конечно штамповать быстрые круги у него не получилось, перегрузки, которые через компьютер не воспроизведешь, всё таки дали о себе знать, но факт остаётся фактом…

У кого то видел поговорку: Мастерство виртуальным не бывает.

"Продвинутый" вирпил,имея,подчеркиваю,хорошее знание РЛЭ конкретного типа легкомоторного самолета ИМХО взлетит,но вот посадка-думаю очень рискованное мероприятие,даже имея поддержку РП.

P.S.Большой процент курсантов "списанных" по летной неуспеваемости,именно по причине невозможности самостоятельного выполнения посадки.Xотя,все из их числа имели за плечами "вывозную" программу полетов,т.е.имели возможность "почуствовать" самолет.
------------------------------------------------

Все делаем быстро,но плавно,нуу как с женщиной -
понял?

(Из наставления инструктора)
понял?

Старая.. избитая тема =)

Цитата:

---

quote:

Originally posted by GORYNYCH:

Цитата:

---

quote:

Originally posted by vadson:

Цитата:

---

quote:

Originally posted by GORYNYCH:

Поверьте, знаю о чем говорю.

---

Неужто сам летал? Расскажи, страсть как интересно

---

Это ирония или шутка ? Судя по отсутствию смайлика-ирония. Что ж... Да, приходилось. Что именно интересует ?

---

Извиняюсь, не так понят. Я без иронии и шутки. Обидеть и задеть чувства не хотел. А вообще интересны общие ощущения.

Чтобы понять сможет ли вирпил грамотно рулить самолетом и при этом не подвергать его жизнь опасности, надо посадить его за более совершенный симулятор! :) Вспомните насколько удачным был ваш первый полет в ил-2? :)

Цитата:

---

quote:

Originally posted by Paulus:
Чтобы понять сможет ли вирпил грамотно рулить самолетом и при этом не подвергать его жизнь опасности, надо посадить его за более совершенный симулятор! :) Вспомните насколько удачным был ваш первый полет в ил-2? :)

---

Я думаю нужно посадить просто в тренажер, который есть в любом УТО.
Это самый соверщшенный из всех симуляторов. Совершеннее не бывает. :)

Извиняюсь, не так понят. Я без иронии и шутки. Обидеть и задеть чувства не хотел. А вообще интересны общие ощущения.

Наверное уже не осталось людей (исключая уж очень отдаленные районы, к которым Ваш город ну уж никак отнести нельзя :) )которые бы хоть раз не летали пассажиром. Так что ощущения сходные.

Ребята, ответ наверно такой! Сам летаю на настоящем самолете. Як52 и Як18Т. Однозначно, вирпил, какой бы крутой он небыл, посадить машину НЕ СМОЖЕТ! Могу сказать точно, что все приборы на посадке нужны только на выход к глиссаде. А за пять метров у полосы - самый главный прибор - ЖОПОМЕТР (Извиняюсь перед модераторами). Пилотаж - отдельная история. Каждая фигура выполняется со знанием скоростных параметров на вход и выход. Вестибулярный аппарат - тоже весчь немаловажная. Перегрузки. Ну пусть на этих самолетах они незначительны и кратковременны, но тем не менее. Действия при аварийных ситуациях - отдельная песня. У меня тут недавно при посадке на полосе колесо взорвалось, а через час в зоне пилотажа после бочки мотор зачихал - приятного мало. Вообщем не все так просто.

Ну скажем я ни разу не летал пассажиром, хотя Челябинск не такой уж и "отдаленный" город :)

Тема-то называется как?
Смог бы взлететь?
Я думаю, что взлететь бы смог (при условии, что рулить не надо, двигатель запущен), а вот посадить точно бы не смог.

Цитата:

---

quote:

Originally posted by Olegator:
Ну скажем я ни разу не летал пассажиром, хотя Челябинск не такой уж и "отдаленный" город :)

---

Никого не хотел обидеть. :)
Значит еще появится возможность слетать.
если только нет патологического страха перед полетами. Все-таки дома перед монитором одно, а по настоящему совсем другое (сравнение насчет доски см. выше). :)