Камрады, а в палубной авиации у янки какие звания используются?? Как в USAF или флотские??
Вид для печати
Камрады, а в палубной авиации у янки какие звания используются?? Как в USAF или флотские??
Ещё есть авиация Национальной гвардии и авиация Корпуса морской пехоты.Ну и авиация береговой охраны.Цитата:
Сообщение от Акулыч
Даже в Ил-2ПХ была разница в названиях.
Это здорово вот только меня интересует конкретно ПАЛУБНАЯ авиация США. У них звания US NAVY, USAF или какая то своя система??
Скорее всего флотские.Во всяком случае здесь ничего не говорится об особенностях.
Звания у них свои, флотские...
Существует 9 званий "сержанского" состава и 10 "офицерского", как и во всех других войсках.
Сержанский состав включает в себя
Е-1 (E-enlisted) Матрос Рекрут
Е-2 Помощник Матроса
Е-3 Матрос
Е-4 Петти Офицер 3-го класса
Е-5 Петти Офицер 2-го класса
Е-6 Петти Офицер 1-го класса
Е-7 Чиф Петти Офицер
Е-8 Старший Чиф Петти Офицер
Е-9 Мастер Чиф Петти Офицер
В обращении просто - Чиф, Старший Чиф или Мастер Чиф.
О-1 (O-officer) Энсин
О-2 Мл.Лейтенант
О-3 Лейтенант
О-4 Лейтенант-Коммандер
О-5 Коммандер
О-6 Капитан
О-7 - О-10 Адмиралы
И самое близкое к Прапорщикам является звание Warrant Officer - Уорент-Офицер. Таковых всего 5, W-1 - W-5 и в обращении не изменяется.
Данные звания используются во всём флоте США, от подлодок, до палубной и наземной авиации. Эти звания также используют в Береговой охране США, хотя эти силы не являются частью министерства обороны, а являются частью министерства транспорта.
Большое спасибо. Тогда еще пара вопросов.
Правильно лия понимаю, что звание лейтенант-командер О-4 можно примерно приравнять нашему кап-3?? Или это скорее кап-2??
Какую примерно должность может занимать человек имеющий звание лейтенант-командер, если известно, что он из летного состава??
Жестко ли привязана палубные эскадрильи к конкретному авианосцу или есть ротация??
Какова численность палубной эскадрильи?? Самолет F-18E\F. Сколько самолетов и сколько летчиков?? Есть ли жесткий штат или возможны вариации??
О-4 может занимать должность замкомандира небольшого корабля(эсминец, фригат) или эскадрилии. Если на должности замкома стоит О-5, то О-4 часто занимает должность "ремонтного офицера", отвечающего за всё, что происходит в ремонтной дивизии эскадрилии.
Насколько мне известно в палубной эскадрилии находится около 5-7 самолётов, численность состава 150-200 человек. Про количество лётчиков неизвестно, но предполагаю где-то по 3 экипажа на самолёт.
Извините, вопроса не понял:ups:Цитата:
Есть ли жесткий штат или возможны вариации??
Эээ...Попытаюсь объяснить - есть жестко расписанное штатное распиание, типа:
1. Самолетов 10
2. летчиков 20
3. Техников 100.
Или возможны несколько вариантов численности и несколько вариантов штатного расписания??
Ааа... понял. Для каждой эскадрилии есть свои критерии, так называемый "документ состава", по количеству ремонтного персонала, лётчиков и т.д. Насколько жёсткий этот штат, я не в курсе. Решения принимаются в Пентогоне, насколько мне известно.
Военнослужащий обычно получает направление в своё командование на срок 3-4 года. За девять месяцев до конца этого срока, военнослужащий заходит на определённый сайт, где показаны свободные вакансии по всему флоту по его специальности и рангу. Выбирает 5 из этих направлений и ждёт результата (около двух недель). Если тянешь слишком долго, и начинаешь искать только за 2-3 месяца до конца своего тура, то флот тебя посылает туда куда им угодно, независимо от твоего желания.
Интересно, спасибо. А возможна ситуация, когда человек служит в одном подразделении несколько сроков?? Реально ли, чтобы человек в одной эскадрилье палубной авиации провел, например, лет 10-12??
До восьми лет очень даже реально... Потом можно просто перейти в эскадрилию в соседнем ангаре. Мне известны случаи, когда люди служили и по 16 лет на одном аэродроме.
Просто попался тут мне на одном форуме странный человечек. Изъясняется на ломаном русском и плетет, что он якобы пилот из VFA-14 и в составе этого подразделения воевал в Югославии 99, Афганистан 2001 и Ирак 2003. И сейчас служит там же. Если у меня все в порядке с арифметикой, то это минимум 10 лет. Плетет складно и про то что до 2001 летали на F-14 и что потом переучились на F-18E\F в NAS Lemoor и что служит на "Нимитце" и что по званию он LCDR...Непонятно.
Вполне возможно, так как нередко встречал людей, которые возвращались на прежнее место службы после тура где-нибудь в другом месте.
Угу. Т. е. считать такие заявления враньем оснований нет?? Спасибо.
Звание соответсвует майору (или кап3, если хочется). Самолетов F/A-18E/F/G на сей момент поставлено 256, из них 32 установочной партии, 105 в конфигурации Block1 и 215 - Block2 (оснащены РЛС с АФАР, новой БЦВМ, НСИЦ, РЭП и т.п.), 4-G (Граулер). Палубные эскадрильи к конкретному авианосцу не привязаны, но действуют в пределах "своего океана"-Атлантические или Тихоокеанские.Цитата:
Сообщение от Акулыч
Спасибо! И еще один вопрос - мог ли "тихоокеанский" авианосец с "тихоокеанской" эскадрильей оказаться в Северной Атлантике??
Мог, но тут много если, но в принципе мог. Во Вьетнаме участвовали авианосцы приписаные к Атлантическому флоту и в Ираке тоже самоле бывало. Так что если надо было то мог быть и в Северной Атлантике.Цитата:
Сообщение от Акулыч
Ясно, спасибо.
Спроси его был ли когда-нибудь "мини босом"?:)Цитата:
Сообщение от Акулыч
Ээээ..А можно объяснить, что сие значит??Цитата:
Сообщение от RB
Есть "эйр босс" и "мини босс" - его помощник. "эйр босc" руководит всеми полетами в районе авианосца, "мини" - протеже "эйр боса" .Цитата:
Сообщение от Акулыч
Зачастую в роли "мини" сидит один из опытных действующих пилотов в задачу которого окaзать "инструкторскую" помощь самолету попавшему в беду .
P.S. В башне управления полетами есть место где находятся подшивки РЛЭ всех имеющихся на борту самолетов . При надобности "мини" может быстро схватить нужную ему книжку и открыть конкретную страницу
P.S.P.S. Типичная схема захода
http://www.ljplus.ru/img4/s/d/sdflye...1-landings.jpg
Место тусовки пилотов :)
http://www.ljplus.ru/img4/s/d/sdflye...1-squadron.jpg
Спасибо!