Вертолет Ми-26 доставил самолет Ту-134 в учебный центр МЧС

Вертолет Ми-26 доставил самолет Ту-134 в учебный центр МЧС


В небе над Петербургом можно было наблюдать уникальное зрелище. Как говорят специалисты, такого еще никто никогда не видел. Вертолет Ми-26 нес на внешней подвеске пассажирский самолет Ту-134.

Этот лайнер еще недавно и сам выполнял регулярные рейсы, а теперь подарен петербуржским спасателям для специальных тренировок. И чтобы забрать такой "негабаритный" презент, пришлось разрабатывать целую операцию.

Репортаж Дмитрия Витова.

Как будто ничего особенного. На взлетной полосе - транспортный вертолет МИ-26 и старенький Ту-134. С утра пассажиры международного аэропорта даже и не смотрели их сторону.

Издалека, а подходить к площадке близко запретили категорически, едва было заметно некоторое напряжение у пилотов. Они всe смотрели в небо, к чему-то примеривались, долго совещались. Накануне тренировочные полеты прошли успешно. Но в выверенный план безжалостно вмешался ветер. Только в середине дня диспетчеры вдруг дают воздушный коридор.

На шум винтов поворачиваются головы, зеваки судорожно достают фотоаппараты. Такое зрелище не то, что редко, никогда никто не видел. Транспортные вертолеты, конечно, и созданы для перевозок негабаритных грузов, но таких в истории отечественной авиации еще поднимали.

Ту-134 - самый массовый реактивный самолет в советской истории. "Свисток", как прозвали его летчики за изящный тонкий корпус и характерный звук работающих двигателей. Выпускали это лайнер с 1960-х до конца 1980-х годов.

Дмитрий Голубков, заместитель генерального директора авиакомпании: "Это реальный самолет, который еще недавно выполнял рейсы. Просто он отработал свой ресурс, и я думаю, что эта акция будет способствовать повышению навыков коллег и отработке этих программ и спасет наверняка много жизней".

Чтобы забрать этот подарок специалистам пришлось снять двигатели, подрезать крылья. И все равно их размах почти 30 метров, длина фюзеляжа - 40, а вес корпуса больше 40 т.

Но сложность операции даже не в том, сколько весит поднимаемый груз, а именно в том, что это самолет. Любой порыв ветра он принимает, как парус, и подвешенный на тросах в воздухе, может неожиданно начать сам планировать.

"Лебедь" - это уже ласковое прозвище вертолета, сумел оторвать от земли Ту-134 с первой попытки. Но самолет никак не хотел поворачиваться фюзеляжем по ветру. Полет "Лебедя" со "Свистком" начался хвостом вперед. И только спустя пару минут как надо.

На другом конце города - в учебном центре МЧС - тоже волнение. Здесь давно тренируются на настоящем морском катере, железнодорожной платформе, контейнеровозе. Новый подарок спасатели встречают чуть не всем управлением.

Леонид Беляев, начальник Главного управления МЧС РФ по СПб: "Мы мечтаем еще о фрагменте метро, но это, то к чему будем стремиться. А вообще я считаю, у нас есть теперь все, чтобы нормально обучать наш личный состав".

Андрей Плыгун, заместитель начальника ГУ МЧС РФ по Санкт-Петербургу: "Так же как автомобиль, мы вот когда ликвидируем ДТП, одно дело режешь макеты, другое дело - живую машину. Чувствуешь, как она себя ведет, так же и на самолете. Совсем другое – настоящий".

Чтобы избежать любой неприятной случайности, уникальный груз доставляли через нежилые кварталы. Но трассу Петербург-Псков пришлось все-таки перекрыть. Водители и сами останавливали машины, с удивлением наблюдая за странной двойкой, в которой сразу и не понять кто кого везет.

А вот на работе самого аэропорта "Пулково" эта сложная операция никак не сказалась. Все рейсы выполнялись строго по расписанию. Пассажиры спокойно занимали места в самолетах уже нового поколения.

http://www.1tv.ru/news/techno/141991
----------------------------------------------
По ссылке - видео. Это надо видеть.:eek::cool:

:cool:

Крупным планом в воздухе: http://www.journaluga.ru/uploads/mi-26.jpg

Цитата:

---

Сообщение от alex70

Крупным планом в воздухе: http://www.journaluga.ru/uploads/mi-26.jpg

---

:eek::cool:

Кто автор? Надо на airliners.net залить! Пущай знають!:dance:

Цитата:

---

Чтобы забрать этот подарок специалистам пришлось снять двигатели, подрезать крылья. И все равно их размах почти 30 метров, длина фюзеляжа - 40, а вес корпуса больше 40 т

---

Странно,длина фюзеляжа почему то больше чем в справочнике на 2 с лишним метра,а вес как с полной полётной массой,хотя вес пустого 27960 кг.
Сравнивал здесь

1. Ми-26 не поднимет 40 тонн. Никогда.
2. Ми-26 никто не называет "лебедем". У него есть прозвище, но другое...

Нафиг этот самолёт там поставили? Толку от этого чуть. Интересно на чём тренеруются пожарные Пулково теперь?

2Polar
1. Около 18 т. на внешней подвеске.
2. емнип "Корова".

На фото по этой ссылке http://www.journaluga.ru/uploads/mi-26.jpg хорошо виден нейлоновый строп ярко-оранжевого цвета.У нас в цехе есть два таких стропа,каждый грузоподъёмностью по 16 тонн.

Цитата:

---

Сообщение от Grav

2Polar
1. Около 18 т. на внешней подвеске.
2. емнип "Корова".

---

По РЛЭ 20, но я знаю случай когда таскали почти 25. Плечо было короткое и не жарко.
А помните правильно, корова.
Предваряя возмущенные крики - звучит это всегда с любовью, что у ьлетунов, что у технарей.

сорри за офф, но Ми-26 еще серийно производят? или есть уже альтернатива (навый)?

Какие нафиг новые. Старые то пилят...

Кратко:
Да. Нет и вряд ли будет.

Не понял, у него что, концы крыльев сняли ? Некрасиво, хотя правильно наверное. Всё равно уникальный полёт. В самом деле, кто компетентен - выложите на аирлайнерс - фото супер !

Молодцы!

Вложение 93399
"...Эта уникальная операция была осуществлена в 1986 году с аэродрома "Чкаловский". Отслуживший свой срок Ту-124Ш было решено установить в авиагородке и в его салоне разместить детское кафе. Трудности транспортировки заключались прежде всего не в большой массе самолета (около 18000кг), а в необходимости размещения его между близко стоящими домами. Уже при спуске вертолета могла возникнуть ситуация, когда поток воздуха от несущего винта, отраженный от поверхностей самолета, мог разрушить стекла в окнах домов. Чтобы исключить неприятные последствия, самолет был подвешен на необычно длинном тросе. Но в этом случае могла возникнуть раскачка самолета с большой амплитудой даже при слабом ветре. Пришлось ждать подходящей погоды. 19 февраля сотни людей были свидетелями проведения уникальной операции. Экипаж вертолета Ми-26 (командир - Сучушкин С.С., второй пилот - Разбегаев А.П., техник - Кобелев В., борттехники - Пелипенко И.В. и Бурлаков А.) блестяще справился с поставленной задачей."
Цитата из статьи Николая Якубовича "Транспортировка летательных аппаратов по воздуху", в журнале "Мир авиации", №1 1993.

Цитата:

---

Сообщение от Lynxter

Вложение 93399
"...Эта уникальная операция была осуществлена в 1986 году с аэродрома "Чкаловский"..."
Цитата из статьи Николая Якубовича "Транспортировка летательных аппаратов по воздуху", в журнале "Мир авиации", №1 1993.

---

Спасибо за цитату, а то всё никак не мог вспомнить: где же я читал об этом? Выходит - транспортировка в Питере никакая и не уникальная...

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Ещё были, оказывается, и такие переноски:) вертолётами самолётов (хоть и маленьких - но зато массированные, "конвеером"):

Цитата:

---

Транспортировка истребителя МиГ-21ПФМ на внешней подвеске тяжелого вертолета Ми-6. Для перевозки истребителей на внешней подвеске вертолетов вьетнамские инженеры разработали специальную раму-трапецию и подвесную систему. В первые военные годы полоса аэродрома Нойбай была довольно короткой: истребители МиГ-21 могли с нее только взлетать, для посадки ее длины не хватало. Истребители взлетали с Нойбая, садились в другом месте, а опять в Нойбай их доставляли вертолеты Ми-6.

---

Цитата:

---

Впечатляющий снимок перевозки истребителя МиГ-17 вертолетом Ми-6 на внешней подвеске. Такой метод транспортировки самолетов позволял рассредоточить истребители на большом количестве замаскированных площадок в горах. Всего вертолеты Ми-6 вьетнамских ВВС перевозили истребители МиГ-17 около 400 раз. Расстояние, на которое транспортировали самолеты, порой достигало 30 км.

---

http://www.nhat-nam.ru/phpBB2/viewto...4d1d65a9148450

Ну, если говорить об уникальности.
Несколько лет назад Ми-26Т нашей ООО АК "Вертикаль-Т" в Афгане вытаскивал упавшие в горах МН-47Е спецназа ВВС США.
Фото где мы тащим их вертикалевцы потом несколько лет лепили на все свои плакаты.