ОАК в текущем году передаст ВВС РФ оставшиеся алжирские 22 истребителя МиГ-29

МОСКВА, 24 апреля. (АРМС-ТАСС). Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) в текущем году передаст ВВС РФ последние 22 истребителя МиГ-29, ранее предназначавшиеся для Алжира. В прошлом году ВВС РФ были переданы 12 "алжирских" самолетов МиГ-29, сообщил президент ОАК Алексей Федоров.

Самолеты поставляются в двух вариантах - усовершенствованный МиГ-29СМТ и двухместный учебно-боевой МиГ-29УБ.

Контракт между Алжиром и компанией "Рособоронэкспорт" на поставку 34 МиГ-29 был заключен в 2006 году. Однако, получив в 2006- 2007 годах 15 самолетов, Алжир прекратил приемку, заявив о ряде выявленных недостатков.

После этого было принято решение продать истребители Минобороны России, чтобы компенсировать затраченные средства РСК "МиГ" и нижегородскому авиазаводу "Сокол", где строились МиГ-29 по алжирскому контракту.

В целом, по данным ОАК, в прошлом году предприятия корпорации поставили заказчикам 71 самолет, в числе которых 17 военных самолетов для Минобороны России и 45 - на экспорт, а также 9 коммерческих воздушных судов для гражданских пользователей.

http://armstass.su/?page=article&aid=69819&cid=24

Кто-нибудь может подробнее сказать о 17 военных самолетах для МО РФ?

Все-таки хорошо что Алжир МиГ заказал теперь пусть Су закажет и вертолеты какие нить современные и мож авианосец-глядиш Российская армия и перевооружиться новой техникой

Су-27См и Су-25СМ

Отвергнутые Алжиром МиГи доработает нижегородский авиазавод

Нижегородский авиационный завод "Сокол" доработает для министерства обороны РФ истребители МиГ-29, которые ранее были забракованы Алжиром. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на министра промышленности и инноваций Нижегородской области Николая Сатаева.
По словам чиновника, часть самолетов уже ушла с завода, а деньги за работу поступают на счета "Сокола". Пресс-служба предприятия сообщила, что завод намерен доработать шесть самолетов из числа отвергнутых Алжиром и поставить их Минобороны в 2009 году.

По разным данным, согласно контракту, заключенному в 2006 году, "Рособоронэкспорт" должен был поставить Алжиру от 24 до 34 истребителей. В 2006-2007 годах покупатель получил 15 самолетов, однако заявил, что обнаружил в них неисправности, и отказался от партии. После этого ВВС России приняли решение приобрести истребители; они обошлись бюджету в 25 миллиардов рублей.

Газета "Коммерсант" ранее сообщала, что забракованные МИГи станут самыми современными в российских ВВС. Стоит отметить, что истребители для Алжира собирали также на заводе "Сокол".

Россия неоднократно заявляла, что претензии Алжира к техническому состоянию истребителей являются необоснованными. В СМИ высказывались мнения о том, что решение африканского государства отказаться от партии самолетов является политическим.

http://lenta.ru/news/2009/04/29/migs/

Цитата:

---

Сообщение от Pilot

Су-27См и Су-25СМ

---

Су-34 поставлялись?

Слухи по планам закупок на 2009:
18 МиГ-29СМТ
6 МиГ-29УБТ
6 Як-130
2 Су-34
7 Су-27СМ
6 МиГ-31 БМ (модернизация)
2 Ту-154М
2 Ан-140

2 Ту-154М?
Новые?
Зачем они ВВС нужны?

Цитата:

---

Сообщение от Polar

2 Ту-154М?
Новые?
Зачем они ВВС нужны?

---

В запасниках "Авиакора" есть еще недостроенные.

Цитата:

---

Сообщение от Polar

Зачем они ВВС нужны?

---

Возить генералов. Как и сейчас возят.

Есть, конечно.
Так их сейчас на рынке 2-й категории - по копейке за пучок.
154М - самый нужный ВВС самолет что бы деньги за него платить?
Не понимаю, откровеннно говоря.

Цитата:

---

Сообщение от Polar

Есть, конечно.
Так их сейчас на рынке 2-й категории - по копейке за пучок.
154М - самый нужный ВВС самолет что бы деньги за него платить?
Не понимаю, откровеннно говоря.

---

Так для вояк не серийная пассажирская машина делается. Там барахла всякого порядком набивают.

Ту-154М сейчас рулез - цены на горючку упали в три раза, и топливной составляющей в стоимости перелета можно пренебречь. Например, на гражданке сейчас тушка будет приносить больше денег, чем новенький А-320 прошлым летом.

У них в ВВС-е этих Аврор - достаточно дофига.
На кой черт покупать еще 2 новых?

Цитата:

---

Сообщение от voice from .ua

Например, на гражданке сейчас тушка будет приносить больше денег, чем новенький А-320 прошлым летом.

---

Это с чего вдруг?

Цитата:

---

Сообщение от Polar

У них в ВВС-е этих Аврор - достаточно дофига.
На кой черт покупать еще 2 новых?

---

Вроде, М-ок мало, и все старые.

Цитата:

---

Сообщение от timsz

Вроде, М-ок мало, и все старые.

---

Если быть точным, то три. Одна у космонавтов (которая по "Открытому небу" еще летала), две у моряков (у моряков 85-ого года выпуска).

Цитата:

---

Сообщение от Sidor

Это с чего вдруг?

---

Тушка 154М имеет приблизительно на 40% худшую топливную эффективность чем А-320. А цена нефти с прошлого лета упала на 300%.

Цитата:

---

Сообщение от voice from .ua

А цена нефти с прошлого лета упала на 300%.

---

До -300 долларов за баррель?)))

В три раза она упала. Или на 66%. Справедливости ради на отметке $150 она держалась недолго, так что фактически упала еще меньше.

Это не к вопросу топливной эффективности самолетов, а для уточнения данных.

Вообще с процентами много приколов. Если, например, цена выросла на 100%, то падение обратно составит только 50%. Поэтому при сравнении процентов надо быть очень внимательно смотреть от какой величины они берутся.

Да, извиняюсь, был не прав, на 66%. Но так или иначе - расклады по эффективности все равно остаются в силе.

О, да, конечно. Три движка c низким bypass ratio будут естественно эффективнее двух несчастых CFM-56. Кто бы сомневался. Хотя ВВС все равно о топливной эффективности особо заботится не приходится.

Цитата:

---

Сообщение от Mefody

В запасниках "Авиакора" есть еще недостроенные.

---

Нет у авиакора ни запасников ни недостроенных 154 На авиакоре работет сегодня всего 2500 человек,из них 2100 управленцы банкиры и дармоеды
и пролетариев осталось 400.К тому же авто ГАЗ из нижнего имеет сегодня на авиакоре 51 проц акций а ему 154 и вообще самолёты пофигу.Им бы для газелек бамперов поотливать- и ведь льют .
Сегодня завод живёт за счёт заводской полосы.Сел борт для Прогресса привёз всяк разного , авиакор в кассу деньгу получил.
Вообще авиакор умер ещё при хасисе(это фамилия ) Тот первым делом
демонтировал ванны химфрезерования , посему с 1994 -по 99 запасники по дюралю кончились и их не восстановить
Нет и не будет вновь построенных 154 только ремонтные ,которые массмедиа и заинтересованные лица духарясь выдают за вновь построенные- ТВАРИ.
Я смотрю как долётывают свой век построенные мной 154ки а после них нет нифига.ан-140 лего из харькова.204 борт -казанцам и ульяновцам отдали, а я на ём в Жуковском год жил, как ребёнка ходить учили.:cry:

Тут http://www.airliners.net/search/phot...nct_entry=true 997, 998, 999 и 1000. Некоторые из них явно достраиваются. Кроме того, Авиакор отрапортовал, что в прошлом году сделал для военных один Ту-154М.

Цитата:

---

Сообщение от Andy J.

О, да, конечно. Три движка c низким bypass ratio будут естественно эффективнее двух несчастых CFM-56. Кто бы сомневался. Хотя ВВС все равно о топливной эффективности особо заботится не приходится.

---

И каким образом это отменяет вот это:

Цитата:

---

Сообщение от voice from .ua

Ту-154М сейчас рулез - цены на горючку упали в три раза, и топливной составляющей в стоимости перелета можно пренебречь. Например, на гражданке сейчас тушка будет приносить больше денег, чем новенький А-320 прошлым летом.

---

В общем, Алжир не взял, сказав, что эти истребители - барахло из ржавых запчастей, так их наше МО купит и они станут "самыми современными" самолетами, стоящими у нас на вооружении...

Цитата:

---

Сообщение от Alex Doc

В общем, Алжир не взял, сказав, что эти истребители - барахло из ржавых запчастей, так их наше МО купит и они станут "самыми современными" самолетами, стоящими у нас на вооружении...

---

НА любой военный аэродром сходи...