Проясните дилетанту.
Читаю: для компенсации реактивного момента винта вертикальное оперение развернуто на угол "сколько-то" градусов. а почему мотор с винтом не развернуть на нужный угол? Вроде логичнее?
Вид для печати
Проясните дилетанту.
Читаю: для компенсации реактивного момента винта вертикальное оперение развернуто на угол "сколько-то" градусов. а почему мотор с винтом не развернуть на нужный угол? Вроде логичнее?
Это тоже делают.
Потому что реактивный момент направлен по продольной оси самолета. Как мотор крутить будем?Цитата:
Сообщение от Chernov
Не понял. А как тогда отклонение оперения действует?
Цитата:
Сообщение от Chernov
Оно компенсирует момент по рысканью, которое обычно парируется педалью. Кренящий момент от угла скольжения совпадает по знаку с РЕАКТИВНЫМ, но таковым не является.
Реактивный момент - это момент, действующий по оси винта. Аналог при постоянных оборотах - если сверлить электродрелью сверлом большого диаметра, то приходится рукой компенсировать реактивный момент от сил трения.
Так же и с винтом: если к его валу приложен момент от двигателя, на самолет действует такой же, но с обратным знаком. Компенсируется элеронами.
Моменты по рысканью создаются как самим винтом при неосевой обдувке, так и обдувкой киля.
А как насчет соосных винтов?
Идеально.
Сейчас для будущего реактивного одномоторного истребителя даже мотор делают с «противовращением» дабы исключить момент.
Это , скорее, против гироскопического момента. По идее, реактивная струя не так сильно закручена. Т.е. момент импульса, уносимый струей, невелик.Цитата:
Сообщение от paralay
---------- Добавлено в 16:20 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:17 ----------
Цитата:
Сообщение от PoHbka
ПРи равенстве моментов - не крутит. Поток от винта получается тоже в среднем незакрученным. ПРи неравенстве - как полагается. Вертолеты Камова, например.
А сам момент для конкретного винта определять можно?
Цитата:
Сообщение от PoHbka
Мощность двигателя, деленная на обороты винта. Всего-то.
но это не единственное влияние винта )
Я к чему это спрашиваю. Если 1 двигатель крутит два винта, то из за редуктора может получиться заметная разность моментов?
Доп. силу пока не рассматриваем.. :)Цитата:
Сообщение от FW_Korsss
---------- Добавлено в 14:40 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:38 ----------
Разность моментов получается не из-за редуктора, а из-за разных моментов сопротивления вращению винтов.Цитата:
Сообщение от PoHbka