Молодцы, ничего не скажешь:ok:
Пот своим показателям самолеты Ан-148 смогут заменить самолеты Ту 134 и Ан-24, которые одно время были широко популярны в гражданской авиации СССР и Украины.
Вид для печати
Молодцы что превратили пассажиров в испытателей?
Злые языки, говорят что это испытательный образец, переведённый в серийный.
Угу, назначили его первым коммерческим. Делают вид, что всё хорошо и производство не стоит на месте.Цитата:
Сообщение от ASL
справедливости ради , среди пассажиров - люди из КБ , зам.министра итп.Цитата:
Сообщение от AlexF
У вас есть информация что стоит на месте? ПоделитесьЦитата:
Сообщение от grOOmi
Не стоит производство, но где самолёты?
Радоваться нужно будет, если пойдут воронежские машины. А то с российским "счастьем" могут и угробить, как это было с Ту-334, благо хватает как в самой России людей заинтересованных в этом, так и за рубежом. А производства на Украине нет - смогут строить по одному самолету в два-три года.
А тем временем...
Цитата:
За 3 последних дня борт сделал 3 рейса. 1 на Харьков, 2 на Симферополь. Летает. Пассажиров возит. На завтра из Симферополя все тикеты проданы. Остался только бизнес-класс
На сайте смотрел, что сегодня на дневной рейс его стявят на Харьков, но потом поступила информация, что вечером улетает в Симферополь. Может еже перешли на 2-х разовые рейсы в день?
http://www.aviation.com.ua/forum/vie...5aeb9dafe078ac
Иного выхода, как пригласить на производство премьер министра нет. Вот заехал сегодня в Пикалёво ...и всё, производство возобновится. О. Дерипаску заставил подпись поставить, бедняга с испугу ручку хотел увести, не тут то было, приказано было вернуть. Вот так бы в производстве гражданских....нет всех самолётов.Цитата:
Сообщение от voice from .ua
У меня есть информация. Самолёт построен на мощностях ОКБ, дособирали в 10-м цеху (самый большой, построенный специальнго под "Мрию"). Это единственный цех на "Авианте", где ещё осталась оснастка, в остальных цехах стапеля порезали на металл. Инфа от моей матери, она работает на заводе с 18 лет. Ей я верю.Цитата:
Сообщение от Verka
Будет как с Ан-140. Его харьковские двигали-двигали. А потом - бабах и трагедия в Иране. После чего тема резко завяла.
Не надо каркать, некрасиво, простите.
Елки, туземное государство какое-то, ей-богу. Неужели так много денег можно поднять на металлоломе?Цитата:
Сообщение от Dzen
Для одного человека - ОЧЕНЬ МНОГО. Я в свое время работал в Краснодаре на станкостроительном заводе им. Седина. Та же история - в 90-х приватизация/продажа оборудования на металлолом/сдача цехов в аренду под склады/счастливая и безбедная жизнь собственников и их семей в Лондоне. Это путь, по которому прошло 90% приватизированных советских предприятий. Предприятия попали в руки эффективных собственников, невидимая рука рынка! :fool:Цитата:
Сообщение от voice from .ua
Другое туземное государство сделало тоже самое...., в том числе и с "Атоммашем".Цитата:
Сообщение от voice from .ua
Дык мы и не спорим. Из одного поля туземцы то.Цитата:
Сообщение от Alexandre
красиво или некрасиво, самолет все равно упал.Цитата:
Сообщение от Дм. Журко
За такие шутки ручки и ножки вырывать надо.Цитата:
Сообщение от mr_tank
Уточню. Разбилось 3 самолета из 21 построенного... Какие уж тут шутки?Цитата:
Сообщение от voice from .ua
все три - в Иране , третий в этом году :(. причем , собранный там же. Ту-шки тоже там бились.Цитата:
Сообщение от arkady
Не все.. Один разбился в Азербайджане.Цитата:
Сообщение от harinalex
точно , перепутал . Харьковский был. А в 2009-м - уже иранской сборки.Цитата:
Сообщение от arkady
Я про Ан-148.Цитата:
Сообщение от arkady