Названы самые опасные самолеты в мире

02:23 РИА «Новости»

Издание BusinessWeek составило рейтинг самых опасных самолетов, используя данные страхового консультанта Ascend. В итоге самым опасным пассажирским самолетом по числу аварий был признан Boeing 737 JT8D.

Издание BusinessWeek составило рейтинг самых опасных самолетов, используя данные страхового консультанта Ascend. В итоге самым опасным пассажирским самолетом по числу аварий был признан Boeing 737 JT8D, сообщает rb.ru со ссылкой на издание.

Список был составлен на основе количества авиакатастроф со смертельным исходом, при этом экспертами не учитывались катастрофы, связанные с терроризмом.

1. Boeing 737 JT8D

Возглавивший рейтинг Boeing 737 JT8D разбился в августе прошлого года в Казахстане вскоре после того, как Европейский союз запретил авиакомпании Itek Air полеты в Европу из-за недостаточного уровня безопасности судна. Тогда в катастрофе погибло 68 человек.

Согласно данным BusinessWeek, одна авиакатастрофа со смертельным исходом приходится на 507 500 летных часов самолета Boeing 737 JT8D. Между тем, самая старая версия семейства Boeing 737 JT8D до сих пор эксплуатируется авиакомпаниями в бедных странах.

2. Ил-76

Самолет Ил-76, который чаще всего эксплуатируется авиакомпаниями стран бывшего Советского Союза, занимает вторую строчку рейтинга самых опасных моделей самолетов, которые эксплуатируются по всему миру в количестве от 100 штук. На 549 900 летных часов этого самолета приходится одна авиакатастрофа.

В настоящее время в мире используются 247 самолетов Ил-76, выпускающихся с 1974 года по сей день.

Одна из самых крупных авиакатастроф Ил-76 произошла в 2003 году. Тогда разбившийся самолет иранской авиакомпании Iran Revolutionary Guard унес жизни 275 человек.

3. Ту-154

Самый распространенный самолет в большинстве стран СНГ, выполняющий рейсы по внутренним и международным линиям, является также одним из самых опасных. На 1 041 000 летных часов самолета Ту-154 приходится одна авиакатастрофа, пишет BusinessWeek.

В настоящее время в мире эксплуатируется 336 самолетов этой модели.

В Иране с 2002 года произошло четыре авиакатастрофы с участием Ту-154. Последняя катастрофа произошла 15 июля этого года: разбился Ту-154 иранской авиакомпании Caspian Air, следовавший из Тегерана в Ереван. Погибли 168 человек.

4. Airbus A310

Одна авиакатастрофа приходится на 1 067 700 летных часов Airbus A310. Большинство крупных авиакомпаний уже прекратили его эксплуатацию, в то время как перевозчики из бедных стран продолжают летать на этом самолете европейского авиастроителя Airbus. Среди них — Pakistan International Airlines.

30 июня этого года лайнер A310, принадлежавший Yemenia Airlines, упал в открытие море. Погибло 153 человека, спастись удалось только 12-летней девочке.

5. McDonnell-Douglas DC-9

Самолет McDonnell Douglas, который не выпускается с 1982 года, до сих пор используется авиакомпанией Delta Airlines, а также еще множеством других мелких перевозчиков. Между тем, одна авиакатастрофа приходится на 1 068 700 летных часов самолета.

В апреле прошлого года DC-9, принадлежавший авиакомпании Hewa Bora Airways, разбился в ДР Конго. Погибли 44 человека.

6. Ту-134

В историю российской гражданской авиации Ту-134 вошел как самый массовый самолет. Его выпуск прекратился в 1986 году, однако Ту-134 до сих пор широко используется авиакомпаниями из стран бывшего Советского союза и на Ближнем Востоке.

На 1 087 600 летных часов самолета приходится одна авиакатастрофа. Одно из самых крупных крушений Ту-134 произошло в августе 2004. Тогда разбился самолет авиакомпании «Волга-Авиаэкспресс», погибли все 43 человека на борту.

7. Boeing 727

Одна авиакатастрофа приходится на 2 306 300 летных часов Boeing 727. Самолет не выпускается с 1984 года, и большинство крупных авиаперевозчиков уже давно заменили старые Boeing 727 на более современные самолеты.

Однако за пределами США большинство чартерных перевозчиков продолжают эксплуатировать Boeing 727. Одна из авиакатастроф с этим самолетом произошла в африканском штате Бенин на Рождество 2003 года. Тогда погиб 151 человек.

8. McDonnell-Douglas MD-80

McDonnell-Douglas MD-80 был созданы на замену DC-9 в начале 80-х. Их производство прекратилось в 1999 году, однако авиалайнеры по-прежнему эксплуатируются американской авиакомпанией Delta, а также рядом европейских перевозчиков, в том числе Alitalia и SAS. Всего в эксплуатации находятся 923 самолета данной модели.

На одну авиакатастрофу приходится 2 332 300 летных часов McDonnell-Douglas MD-80.

В августе прошлого года самолет этой модели, принадлежащий испанской авиакомпанией Spanair, разбился по пути на Канарские острова. Погибли 153 человека.

9. McDonnell-Douglas DC-10

DC-10 — самолет, чья безопасность с годами, наоборот, повысилась. В мире летают 153 самолета этой модели, на каждые 2 908 800 летных часов DC-10 приходится одна авиакатастрофа.

В настоящее время самолет используют в основном грузовые и чартерные операторы. При этом последняя авиакатастрофа с участием DC-10 произошла в 1999 году, когда лайнер бывшего французского перевозчика AOM разбился в Гватемале. На регулярных рейсах этот самолет использует только одна авиакомпания.

10. McDonnell-Douglas MD-11

Самолет MD-11, производство которого закончилось в 2001 году, разочаровал своего создателя тем, что продемонстрировал в итоге невысокие показатели по эффективности использования топлива и другим параметрам. Между тем, в мире эксплуатируются 187 авиалайнеров такими авиакомпаниями, как Finnair и KLM.

Одна авиакатастрофа приходится на 3 668 800 летных часов MD-11.

В последний раз самолет данной модели разбился в 1999 году. Тогда MD-11 авиакомпании China Airlines загорелся при посадке в Гонконге во время тайфуна.

Материал подготовлен редакцией rian.ru на основе информации РИА Новости и открытых источников
http://news.mail.ru/incident/2786348/

Похоже на подтасовку фактов. 747-е, что вообще не бьются типа ? А как новости послушаешь, так там 747-й упал, здесь упал... С ТУ154 похоже на правду, частенько они в сводках фигурируют. А Ил-76, вообще фантастика, вроде только один раз слышал про катастрофу с ним. Ту-134 туда же. Вообщем похоже на нечестные методы конкурентной борьбы больше, чем на правду.
ИМХО.

PS Кроме того, не учитывались только катастрофы связаные с терроризмом. Тогда также должны не учитываться катастрофы произошедшие из-за ошибок экипажа, наземных служб. Самолёт то не виноват, что человек ошибся.

Очень много Ил-76 за последние годы в Африке сбили.

Цитата:

---

Сообщение от =BVA=Zmey

Очень много Ил-76 за последние годы в Африке сбили.

---

"Сбили" ключевое слово. При чём тут самолёт, вполне можно к терроризму отнести.

Цитата:

---

"Сбили" ключевое слово. При чём тут самолёт, вполне можно к терроризму отнести.

---

Опасные, а не аварийные.

Цитата:

---

А как новости послушаешь, так там 747-й упал, здесь упал...

---

Вероятно, отстальные 747-ые за это время успевают налетать ну очень много часов.;)

Цитата:

---

Сообщение от Фрог

Опасные, а не аварийные.

---

Хм. А зачем тогда катастрофы связаные с терроризмом исключили ? Тоже к опасностям относится. Ну и потом, я в Африке, на Ил-76 не летаю, а в России они очень безопасные.

Цитата:

---

Сообщение от RomanSR

Одно из самых крупных крушений Ту-134 произошло в августе 2004. Тогда разбился самолет авиакомпании «Волга-Авиаэкспресс», погибли все 43 человека на борту.

---

Оффтопик:

Я был свидетелем этой катастрофы. Помню, как позвонил 02 и сказал что самолет упал, а они ответили, что никуда не поедут, потому что я их разыгрываю..

ЕМНИП, если считать катастрофы на лётные часы производившихся серийно пассажирских самолётов, лидирует Конкорд :ups:.

Цитата:

---

лидирует Конкорд

---

Но их не эксплуатировалось "в количестве от 100 штук"...

Цитата:

---

Сообщение от RomanSR

02:23 РИА «Новости»

Издание BusinessWeek составило рейтинг самых опасных самолетов, используя данные страхового консультанта Ascend. В итоге самым опасным пассажирским самолетом по числу аварий был признан Boeing 737 JT8D.

Издание BusinessWeek составило рейтинг самых опасных самолетов, используя данные страхового консультанта Ascend. В итоге самым опасным пассажирским самолетом по числу аварий был признан Boeing 737 JT8D, сообщает rb.ru со ссылкой на издание.

Список был составлен на основе количества авиакатастроф со смертельным исходом, при этом экспертами не учитывались катастрофы, связанные с терроризмом.


2. Ил-76

Самолет Ил-76, который чаще всего эксплуатируется авиакомпаниями стран бывшего Советского Союза, занимает вторую строчку рейтинга самых опасных моделей самолетов, которые эксплуатируются по всему миру в количестве от 100 штук. На 549 900 летных часов этого самолета приходится одна авиакатастрофа.

---

Молодцы ребята, Ил-76 засунули из транспортников в пассажиры. ВТА РФ явно из статистики выбросили. Маладцы, сволочи. Хотя они же страховщики, поэтому нужно ставки повыше делать.

Так ведь речь идет о "самых опасных", а не о "самых опасных пассажирских". А статистика самая лживая из наук :). Цифрами можно крутить и одну и в другую сторону. Можно посмотреть как это делают "профессионалы" на нашем форуме. Хотя, это и к лучшему, розовые очки - чем неосведомленнее ... тем лучше, пусть остаются в плену своих "фантазий".

Цитата:

---

Сообщение от RomanSR

Так ведь речь идет о "самых опасных", а не о "самых опасных пассажирских". А статистика самая лживая из наук :). Цифрами можно крутить и одну и в другую сторону. Можно посмотреть как это делают "профессионалы" на нашем форуме. Хотя, это и к лучшему, розовые очки - чем неосведомленнее ... тем лучше, пусть остаются в плену своих "фантазий".

---

Ну тогда "Старфайтер" немецкого разлива не забываем. ;) Таки каждый четвертый упал, ЕМНИП.

Это точно :) Тот еще самолет. Опасная тема. Зуб даю, что сейчас начнется :D
"Практики" и "ясновидцы" начнут наезжать на нашу авиацию.

Ага ,летайте самолётами Аэрофлота , их уже мало осталось.:D

Не больше,, чем у всех остальных ;)
:D
Ну, если верить статистике :D

"19 февраля 2003 г. в 35 км к юго-востоку от Kerman, Иран, потерпел катастрофу самолет Ил-76 (бортовой ╧ 15-22, заводской ╧ 63471155, выпуска 1986 г.), принадлежащий Iranian Revolutionary Guard. Самолет был разрушен в результате столкновения с горой во время снижения при подлете к аэропорту Kerman. Самолет выполнял внутренний рейс из Zahedan. Все находившиеся на борту 258 пассажиров и 18 членов экипажа погибли. Событие произошло в темное время суток, в плохую погоду с сильным ветром. Во время последней связи с бортом пилот сообщил: "Пытаюсь зайти на посадку, может быть, погода улучшится"."
Боинг 777 видимо от горки отскакивает, или если на нём в африке оружие возить он все ПЗРК автоматом облетит и заложенные бомбы встроенными датчиками унюхает...
А вот интересно было бы реальную сравнительную статистику посмотреть по отказам техники и связанным с этим авариям.

Цитата:

---

Сообщение от RomanSR

самолет иранской авиакомпании Iran Revolutionary Guard

---

отличный перевод, пять баллов:lol:

Цитата:

---

Сообщение от ZMIY

Похоже на подтасовку фактов. 747-е, что вообще не бьются типа ? А как новости послушаешь, так там 747-й упал, здесь упал...

---

Они учитывают катастрофы на налет.
Видимо 747 не попал в 10-ку поскольку имеет менее 1 катастрофы на 3,7 млн. часов.

Цитата:

---

А Ил-76, вообще фантастика, вроде только один раз слышал про катастрофу с ним.

---

Без цифр не руках сказать трудно.
Но вообще-то про катастрофы военных самолетов, особенно в СССР, сообщалось крайне редко.

---------- Добавлено в 21:09 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:06 ----------

Цитата:

---

Сообщение от F74

Ну тогда "Старфайтер" немецкого разлива не забываем. ;) Таки каждый четвертый упал, ЕМНИП.

---

Опять "старые пестни о главном". :)
Старфайтер по сравнению с Як-38 образец безопасного ЛА.

Цитата:

---

Сообщение от ERider

Оффтопик:

Я был свидетелем этой катастрофы. Помню, как позвонил 02 и сказал что самолет упал, а они ответили, что никуда не поедут, потому что я их разыгрываю..

---

Учитывая, что звонки на 02 записываются, кое-кому влетело по самые гланды.

Цитата:

---

Сообщение от Chizh

О
Без цифр не руках сказать трудно.
Но вообще-то про катастрофы военных самолетов, особенно в СССР, сообщалось крайне редко.

---

А налет страховщикам ВВС СССР и России передавали?
Так что здесь в чистом виде- передергивание карт со стороны страховщика, чтобы побольше бабок снять с коммерческих фирм, скоты, ИМХО.

Цитата:

---

Сообщение от F74

А налет страховщикам ВВС СССР и России передавали?
Так что здесь в чистом виде- передергивание карт со стороны страховщика, чтобы побольше бабок снять с коммерческих фирм, скоты, ИМХО.

---

Ты так уверенно говоришь потому что у тебя есть реальные цифры налета на катастрофу?
Поделись!

Цитата:

---

Сообщение от Chizh

О
Опять "старые пестни о главном". :)
Старфайтер по сравнению с Як-38 образец безопасного ЛА.

---

Я не считаю Як-38 безопасным, но уж считать "поставщика вдов" гораздо лучше него- специфика не та, у Як очень много самолетов потеряли из-за системы катапультирования, да и довести их не смогли :(
Есть неудачные самолеты, и Як-38 и F-104G ими являются.
Я просто считаю, что самолет Ил-76 и его модификации незаслуженно внесены в данный список (повторюсь, он- не пассажирский лайнер). Хау

Кому интересно - оригинал с картинками:
http://images.businessweek.com/ss/09...aircraft/1.htm

---------- Добавлено в 21:40 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:26 ----------

Цитата:

---

Сообщение от F74

Я не считаю Як-38 безопасным, но уж считать "поставщика вдов" гораздо лучше него- специфика не та, у Як очень много самолетов потеряли из-за системы катапультирования, да и довести их не смогли :(

---

Не надо считать, надо знать.
F-104 (США) 26 ЛП на 100 000 часов.
Як-38 - 125 ЛП на 100 000 часов.


Вот еще для сравнения:
Gloster Meteor: 35,9
F-84E/G Thunderjet: 55,8
F-84F Thunderstreak: 23,0
F-86K Sabredog: 19,2
Hawker Hunter: 15,0
T-33: 9,40
F-16: 4.14
F-15: 2.47
F-117: 4.07
S-3: 2.6
F-18: 4.9

Еще несколько цифр по теме:
МиГ-21
31 потерянный самолет на 100 тыс. часов налета, 1964,
21,5 потерянный самолет на 100 тыс. часов налета, 1965.

F-104 (USAF)
21,86 потерянный самолет на 100 тыс. часов налета, 1964;
36,47 потерянный самолет на 100 тыс. часов налета, 1965.

Су-7
56 потерянных самолетов на 100 тыс. часов налета, 1964;
44 потерянных самолетов на 100 тыс. часов налета, 1965.

Эту тему мы обсуждали пару лет назад.
Кого будем называть "летающим гробом"?

Цитата:

---

Есть неудачные самолеты, и Як-38 и F-104G ими являются.

---

Соглашусь.

Цитата:

---

Я просто считаю, что самолет Ил-76 и его модификации незаслуженно внесены в данный список (повторюсь, он- не пассажирский лайнер). Хау

---

В общем да, у каждого есть право считать по своему. :)

Цитата:

---

Сообщение от Chizh

Як-38 - 125 ЛП на 100 000 часов.

---

А сколько из них со смертельным исходом ? ;)

Вот "хит-парад" аварийности самолетов из полной статьи:

1. Boeing 737 JT8D
Hours per fatal accident: 507,500 *
Years built: 1967-1988
Number in service**: 517

2. Ilyushin IL-76
Hours per fatal accident: 549,900*
Years built: 1974 to present
Number in service: 247

3. Tupelov Tu-154
Hours per fatal accident: 1,041,000
Years built: 1971 to present
Number in service: 336

4. Airbus A310
Hours per fatal accident: 1,067,700
Years built: 1983-1998
Number in service: 191

5. McDonnell-Douglas DC-9
Hours per fatal accident: 1,068,700
Years built: 1965-1982
Number in service: 315

6. Tupolev Tu-134
Hours per fatal accident: 1,087,600
Years built: 1964-1986
Number in service: 223

7. Boeing 727
Hours per fatal accident: 2,306,300*
Years built: 1963-1984
Number in service: 412

8. McDonnell-Douglas MD-80
Hours per fatal accident: 2,332,300
Years built: 1980-1999
Number in service: 923

9. McDonnell-Douglas DC-10
Hours per fatal accident: 2,908,800*
Years built: 1971-1989
Number in service: 153

10. McDonnell-Douglas MD-11
Hours per fatal accident: 3,668,800*
Years built: 1990-2001
Number in service: 187

11. Boeing 737 CFMI
Hours per fatal accident: 4,836,900
Years built: 1984-2000
Number in service: 1,796

12. Boeing 757
Hours per fatal accident: 13,744,400*
Years built: 1982-2005
Number in service: 973

13. Airbus A320
Hours per fatal accident: 14,050,200
Years produced: 1988 to present
Number in service: 3,604

14. Boeing 767
Hours per fatal accident: 14,895,100*
Years produced: 1982 to present
Number in service: 867

15. Boeing 737 NG
Hours per fatal accident: 16,047,900
Years produced: 1997 to present
Number in service: 2,583

16. Boeing 747
Hours per fatal accident: 17,358,500*
Years produced: 1970 to present
Number in service: 935

17. Airbus A330
No fatal accidents through 2008
Years produced: 1993 to present
Number in service: 577

18. Airbus A340
No fatal accidents
Years produced: 1993 to present
Number in service: 341

19. Boeing 777
No fatal accidents
Years produced: 1995 to present
Number in service: 742

---------- Добавлено в 21:59 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:57 ----------

Цитата:

---

Сообщение от ZMIY

А сколько из них со смертельным исходом ? ;)

---

В период с 74 по 88 гг. на СФ у Як-38 ЛП 60, катастроф 20, аварий 23, поломок 17.
На ТФ ЛП 37, катастроф 8.