РФ откажется от строительства дальнемагистральных самолетов типа Ил-96-300

Цитата:

---

Российский авиапром не намерен продолжать строительство дальнемагистральных пассажирских самолетов типа Ил-96-300, сообщил глава Минпромторговли РФ Виктор Христенко.

«Что касается Ил-96-300, у него перспективы нет. Он еще будет некоторое время летать. Но в семействе широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов останется только транспортная конфигурация машины - Ил-96-400», - сказал Христенко.

По словам министра, поэтому принято решение о ввозе в Россию зарубежных пассажирских самолетов вместимостью более 300 человек.


Возвращаясь к пассажирской версии дальнемагистрального самолета, министр отметил, что в этом плане «ведется большая работа по сотруничеству с США в производстве их дальнемагистральной и широкофюзеляжной пассажирской версии – Boeing 787 Dreamliner. В частности, российская сторона поставляет для этого авиалайнера «значительный объем титановых конструкций», - отметил министр.


Он также сообщил, что аналогичные работы с европейскими авиастроителями по дальнемагистральному пассажирскому самолету А-350 «пока не нашли взаимопонимания». Что касается широкомагистрального самолета меньшей дальности, подобного Ил-86, то работа в этом направлении ведется, передает ИТАР-ТАСС.

---

http://www.vz.ru/news/2009/8/10/316063.html

А как дышал, как дышал! ©
http://sukhoi.ru/forum/showpost.php?...0&postcount=49

Сырьевой придаток запада???
Грустно-то как :(

С уважением, Sparr

Цитата:

---

Сообщение от Sparr

Сырьевой придаток запада???
Грустно-то как :(

С уважением, Sparr

---

Я не думаю, что "запад" видит в нас придаток. Он нас не видит в картине будущего миропорядка вообще.
Буду писать письмо повторно, выяснять.

Цитата:

---

Сообщение от orthodox

Я не думаю, что "запад" видит в нас придаток. Он нас не видит в картине будущего миропорядка вообще.
Буду писать письмо повторно, выяснять.

---

А смысл?
Получишь еще раз такой же ответ. :)

Цитата:

---

Сообщение от Chizh

А смысл?
Получишь еще раз такой же ответ. :)

---

Что сообщения г. Христенко не соответствуют действительности?
Тогда буду писать вопрос, соответствует ли действительности сам г. Христенко.
На форумах наговорился, теперь с кремлин.ру буду флудить.

Если есть другие предложения - прошу. Смену гражданства не предлагать.

Христенко идиот. Кстати, по совместительству и один из главных лоббистов SSJ-100 в правительстве. Это все звенья одной цепи с уничтожением НК-93, при установке которых Ил-96 мог бы потягаться с А-350 и В-787.

orthodox, желаю удачи искренно!

Цитата:

---

Сообщение от orthodox

Буду писать письмо повторно, выяснять.

---

Борис, его письмо ничему не противоречит. Он же пишет В настоящее время предприятия ОАК имеют заказы на самолеты Ил-96 до 2012 года включительно.
Он наверное Ил-96-400 и имел в виду.

жаль...

Цитата:

---

Сообщение от Polar

Он наверное Ил-96-400 и имел в виду.

---

Очень вероятно.

Цитата:

---

Сообщение от Polar

Борис, его письмо ничему не противоречит. Он же пишет В настоящее время предприятия ОАК имеют заказы на самолеты Ил-96 до 2012 года включительно.
Он наверное Ил-96-400 и имел в виду.

---

У меня, кстати, вопрос: сколько времени строится такой самолет? Сколько их можно построить до 2012 года?

Это г-н Христенко так решил перед МАКСом? или было решение Правительства?)... Ни первый раз уже...

Цитата:

---

Сообщение от orthodox

У меня, кстати, вопрос: сколько времени строится такой самолет? Сколько их можно построить до 2012 года?

---

Развожу руками.
Самый простой ответ - берешь средний год производства, делишь на 12, получаешь самолето-месяц.
В нынешних условиях штучного производства, когда что-то берется со склада (потому что этот агрегатный завод в 1992 году произвел на 1000 самолетов агрегатов, а в 1993 году закрыт и превращен в рынок), а что то делается исключительно один день в неделю, оценить сложно

19-я в работе стояла год (по нашу душу)... сколько до этого и в каком состоянии она простояла на стапеле и как её ГТК финансировало сейчас не скажу... завтра... если не забуду...

Цитата:

---

Что касается широкомагистрального самолета меньшей дальности, подобного Ил-86, то работа в этом направлении ведется, передает ИТАР-ТАСС.

---

доставляет:)

вот более полное изложение :
http://www.allmedia.ru/newsitem.asp?id=856390 - акценты чуть по другому расставлены

Цитата:

---

Сообщение от orthodox

Я не думаю, что "запад" видит в нас придаток. Он нас не видит в картине будущего миропорядка вообще.

---

Так оно и есть.

P.S. Гробят один из самых надёжных самолётов.

Цитата:

---

Сообщение от harinalex

доставляет:)

вот более полное изложение :
http://www.allmedia.ru/newsitem.asp?id=856390 - акценты чуть по другому расставлены

---

Не просто "чуть по другому", а вообще никаких заявлений о бесперспективности Ил-96-300

Так что же он действительно сказал-то?

Цитата:

---

Сообщение от orthodox

Не просто "чуть по другому", а вообще никаких заявлений о бесперспективности Ил-96-300

Так что же он действительно сказал-то?

---

..Также не прорыв для нас и ИЛ-96-300 ... - это и есть "перспектив нет" , как я понял . Также и о Ту-204СМ .

http://www.minprom.gov.ru/ - если только тут появится

Цитата:

---

Сообщение от orthodox

Не просто "чуть по другому", а вообще никаких заявлений о бесперспективности Ил-96-300

Так что же он действительно сказал-то?

---

После фразы "Также не прорыв для нас и ИЛ-96-300…" перед следующим предложением идет троеточие. Не исключено, часть слов Христенко по поводу Ил-96 в данном репортаже вырезана.

Надо поменять местами руководство ОАК и АвтоВАЗа :D
Напишите об этом вашему президенту в блог.

http://www.rbcdaily.ru/2009/08/11/industry/426254

Цитата:

---

Российский авиапром прекратит производство дальнемагистральных пассажирских самолетов и тем самым выйдет из давно уже проигранной гонки с Boeing и Airbus. Вчера глава Министерства промышленности и торговли РФ Виктор Христенко заявил, что производство самолета Ил-96-300 бесперспективно и будет прекращено, продолжится только выпуск грузовой версии лайнера. Из-за закрытия производства репутационно пострадают президенты России и Кубы, которые будут использовать для своих путешествий не производящиеся более самолеты.

Российский авиапром не намерен продолжать строительство дальнемагистральных пассажирских самолетов типа Ил-96-300. Как рассказал Виктор Христенко, у Ил-96-300 «перспективы нет». «Он еще будет некоторое время летать. Но в семействе широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов останется только транспортная конфигурация машины — Ил-96-400», — сказал вчера министр. По его словам, поэтому принято решение о беспошлинном ввозе в Россию зарубежных пассажирских самолетов вместимостью более 300 человек. Министр отметил, что «ведется большая работа по сотрудничеству с США в производстве их дальнемагистральной и широкофюзеляжной пассажирской версии Boeing. В частности, российская сторона поставляет для этого авиалайнера «значительный объем титановых конструкций».

Ил-96-300 — единственный вариант дальнемагистрального отечественного пассажирского лайнера, находящийся в эксплуатации. Максимальная пассажировместимость — 295 человек. Первый полет самолет совершил 28 сентября 1988 года. Первый Ил-96-300 поступил на службу в «Аэрофлот» в 1993 году. По планам еще советского Министерства авиационной промышленности ежегодно в Воронеже должно было производиться до 40 таких машин. Однако всего их было произведено 19 штук. На сегодняшний день шесть машин эксплуатирует авиакомпания «Аэрофлот», две были забраны за долги у авиакомпании KrasAir и сейчас на заводе проходят предпродажную подготовку и, возможно, будут поставлены в Венесуэлу. Также один эксплуатируется как опытный образец авиакомпанией «Ил», еще три оказались в авиакомпании «Домодедовские авиалинии» (один из лайнеров был разобран).

Стоит отметить, что Ил-96-300 является также президентским лайнером: в распоряжении Управления делами президента находятся четыре лайнера. Три самолета были поставлены на Кубу, один из них используется главой государства. «Для того чтобы гарантированно обеспечить потребности президентского авиаотряда в дальнемагистральных лайнерах на среднесрочную перспективу, целесообразно уже сейчас заказать еще минимум пару Ил-96-300, однако вопрос с их специальным оснащением можно будет решить в течение будущего года», — говорит глава отраслевого агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев.

То, что век Ил-96-300 близится к концу, было известно. Ранее Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) уже разрабатывала концепцию реформы авиазаводов, производящих гражданскую продукцию. В соответствии с программой оптимизации авиапрома ожидалось, что производство Ил-96 может быть свернуто после 2012 года, а воронежский авиазавод будет заниматься сборкой региональных самолетов Ан-148 и Ил-112. Вчера в ОАК отказались комментировать заявление Виктора Христенко.

«Ил-96 собирался по одному лайнеру в год, что нельзя назвать производством. Решение прекратить производство Ил-96 вполне логично, — говорит гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак. — Сложно представить, что авиационный гражданский сектор может производить всю линейку лайнеров. Восстановить способность производить широкофюзеляжные пассажирские самолеты можно, только если уметь создавать крупносерийное производство. Сейчас надо научиться производить крупносерийно хоть один вид техники».

СЕРГЕЙ КОЛОБКОВ

11.08.2009

---

---------- Добавлено в 11:00 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:35 ----------

Упс, пардон - не заметил тему http://sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=57239
Модераторы - пожалуйста объедините темы и простите пожалуйста !!!

Не будут компании покупать четырёхдвигательный теперь. Усилия сосредотачивают на МС-21, что понятно.

Кто занет, какие у нас ФЦП по авиации есть?

C НК-93 Ил-96-400 был бы вполне себе конкурентоспособен и четырехдвигательным. Так эже этот двигатель можно было бы установить на перспективный широкофюзеляжник малой дальности (интересно, кому пришел в голову маразм делать такой самолет?) и под крыло Ту-214, что опасно, т.к. в таком виде Ту-214 еще чего доброго заткнет за пояс по топливной эффективности "перспективный" МС-21 :D

МС-21 планируется как замена Ту-204?