Norma Jeane = Merilyn Monroe, old sclerosisЦитата:
quote:
Originally posted by ReviZorro:
And who is Norma?
Вид для печати
Norma Jeane = Merilyn Monroe, old sclerosisЦитата:
quote:
Originally posted by ReviZorro:
And who is Norma?
http://www.aerol39.com/mig21/s1f.jpg
http://www.aerol39.com/mig21/sc1f.jpg
The world's most widely used supersonic fighter legendary MiG-21 from Captain Sim is coming soon!
Release: February 15, 2002
The package will include:
1. Highest quality and realism visual model of the MiG-21UM (MSFS2002/CFS2 add-on).
2. Highest quality 2D cockpit with operative 7 modes HUD.
3. Virtual (3D) cockpit with operative instruments and controls.
4. Authentic textures:
- USSR (2 versions)
- Poland
- Czechoslovakia
- Finland
- East Germany
- India
Plus very nice hypothetic textures:
- USAF (Norma Jeane)
- UK RAF (The Beatles)
- Luftwaffe
5. Authentic sound package.
6. Interactive User Manual (based on original MiG-21UM Pilot Manual)
7. Interactive Flight Training Course (based on original USSR AF MiG-21 Flight Training Course)
More info and fresh development screenshots: http://www.aerol39.com/mig21
Best regards,
Captain Sim Team
info@web-captain.com
http://www.web-captain.com
Will there be a working hud in the virtual cockpit?
Thanks for doing my request (Czech, finnish and East german)
il be counting the days :)
Woooooooooooooh!
Excellent work, gentlemen!
:) :) :)
But where is crew? :)
And who is Norma? :)
Смотрится здорово, просто слов не хватает!!! :)
Разве что он какой-то уж очень новый... :)
Вот это да!
МиГ как живой!
Если бы еще БГ с землей не подкачал, вообще было-бы не отличить от фотографии.
Вау! Битловский МиГ-21 форевер!!! :)
С уважением,
ЧИЖ
[ 06-02-2002, 11:59: Сообщение отредактировано: Chizh ]
Мда.....
Да уж, впечетляет!
Эх, посидеть бы в реальном, вспомнить курсантские годы....
С уважением dragon!
МОЛОДЦЫ!!!
Сделано за гранью МСФС'а :)
Отличная работа! Братьям по "цеху" - гип-гип-УРА-А-А!!!
С уважением,
Саша Skylark (110-ЦПВЛ).
Please please tell me you are gonna put some pilots in there! Would be a shame to miss something so simple on such a beautiful model...
-Jason Peters
B-52H Crew Chief USAF
B52Dawg@sport.rr.com
Всем большое спасибо за поддержку!
Absolutely!Цитата:
quote:
Please please tell me you are gonna put some pilots in there!
С нетерпением жду!
А буржуям главное раскраски да фигурки пилотов красивые.
Only one day now!!!!!! :) :)
МУЖИКИ! Сканю щас документик один - "Памятка технику самолёта по подготовке оборудования кабин с-та МиГ-21ПФМ/УМ/УС к полёту" образца 1988г.Сам их обслуживал. когда был техником самолёта.Ковырялся чё-то в архивах да и нашёл.Там весь процесс и последовательность - от посадки пилота в кабину до запуска двигателя.Надо вам?
Рустем
Рустем, конечно!
А если ещё пособие по боевому применению и пилотированию найдёшь...Цитата:
quote:
Originally posted by 21513:
МУЖИКИ! Сканю щас документик один
http://www.simhq.com/simhq3/sims/previews/fsmig21addon/
и скрин шоты посмотрите! =) они таки посадили туда пилотов =)))
Молодцы! =)
Эти скрины делались с видеокартой не поддерживающей отражения стекла и металла.Цитата:
quote:
Originally posted by KACATKA:
http://www.simhq.com/simhq3/sims/previews/fsmig21addon/
и скрин шоты посмотрите! =) они таки посадили туда пилотов =)))
Молодцы! =)
Официальные скрины Миг-21 появятся 15.02 утром по московскому на сайте проекта: http://www.captainsim.com/mig21
На сайте релиз назначен на завтра (17.02.2002)...
1. Сколько это будет "весить"? (MSFS2000 или CFS2)
2. Какая система оплаты?
3. Стоимость.
Итак, скидываю ЧАСТЬ "Памятки технику с-та МиГ-21" Остальное потом,если станет интересно. "ПЕРЕД ПОСАДКОЙ ЛЕТЧИКА В КАБИНУ
С СИСТЕМОЙ КАТАПУЛЬТИРОВАНИЯ СК"
1. Проверить отсутствие в кабинах посторонних предметов.
2. Расправить подвесную систему, уложив ножные ремни на тормозной рычаг ручки управления самолетом, пристегнуть лямку плечевого притяга к пряжке плечевой подвесной системы.
3. Проверить правильность присоединения верхней и нижней колодок разъема ОРК-2 к средней его части и присоединения аварийного разъединения разъема к кольцу нижней колодки.
4. Проверить соединение верхней колодки ОРН-2 с подвесной системой и парашютом специальной капроно-вой подвязкой и амортизатором в следующем порядке:
- подвязка, закрепленная на третьем штуцере верхней колодки разъема, должна быть заведена карабином в петлю ножного обхвата подвесной системы, не перехватывая шлангов, карабин должен быть застегнут за коль-цо на подвязке;
- подвязка должна быть затянута до отказа, ее свободный конец закреплен за лямку парашюта;
- амортизатор, связанный с правой петлей крепления парашютного кислородного прибора КП-27 М, должен быть продет под левую петлю крепления КП-27 М, крючок амортизатора зацеплен за ушко на верхней колодке ОРК-2.
5. Проверить присоединение шланга питания кислородом от прибора КП-27 М и РСД-ЗМ, присоединение гиб-кого шланга механизма включения прибора КП-27М к штуцеру на верхней колодке разъема ОРК-2, пропустив втулку с ушком внутрь штуцера.
6. Проверить присоединение фала автомата парашюта КАП-3 карабином к скобе сиденья (слева) и его фикса-цию.
7. Проверить, установлено ли верхнее кольцо штока механизма регулирования сиденья по росту против стрел-ки, соответствующей росту летчика.
ПОСЛЕ ПОСАДКИ ЛЕТЧИКА В КАБИНУ
С СИСТЕМОЙ КАТАПУЛЬТИРОВАНИЯ СК
1. Помочь летчику надеть на плечи подвесную систему парашюта, при этом ножные ремни подвесной системы парашюта продеть в боковые петли подвесной системы и в пряжки блоков поясного притяга.
2. Закрепить плечевые и ножные лямки в центральном замке.
3. Помочь летчику соединить коммуникации питания гермошлема и высотного компенсирующего костюма с соответствующими щтуцерами РСД-ЗМ и присоединить с помощью муфты легкоразъемного соединения воз-душный шланг от верхней колодки ОРК-2 к противо-перегрузочному устройству костюма.
Предупреждение. Положение рычага автомата давления должно соответствовать типу высотного компенси-рующего костюма; при костюмах ВКК-4 и ВКК-6 автомат должен быть установлен в положение «Макс».., при всех остальных костюмах — в положение «Мин».
4. Проверить правильность установки переключателей на усилителе УК-2М; при полете с герметическим шле-мом переключатели должны стоять в положениях «ГШ» и «М», при полете с защитным шлемом — в положениях «КМ» и «Л».
ПЕРЕД ПОСАДКОЙ ЛЕТЧИКА В КАБИНУ С КРЕСЛОМ ТИПА КМ-1
1. По совпадению меток на наконечнике тяги и на полу кабины проверить, закрыт ли замок крепления кресла на самолете, для чего:
- проверить присоединение фала разблокировки системы управления выстрелом к фонарю и проверить на са-молетах МиГ-21 УС и МиГ-21 УМ подсоединение фала включения пиропистолета сброса откидной части фо-наря задней кабины к кронштейну на откидной части фонаря передней кабины, крепление фала дотяга к крон-штейну кресла задней кабины и к качалке узла связи, наличие контровки болтов крепления фалов;
- проверить наличие контровки на наконечнике проводки крепления кресла на самолете МиГ-21УС и МиГ-21УМ.
- проверить закрытие на кнопки ограничителей разброса рук, установку трех колец парашюта в замок связи па-рашютов;
- проверить наличие и целость контровки на ручке механического открытия аварийных замков, установленной на передней дуге каждой из откидных частей, на чеке затвора пиропистолета аварийного сброса откидной части фонаря передней кабины самолета (МиГ-21УМ с № 01695157), на ручках аварийного открытия замков фикса-ции летчиков в креслах.
2. Проверить правильность соединения верхней и нижней колодок разъема ОРК-11. Хвостовик нижней колодки должен заходить за шпильку верхней колодки. Проверить правильность присоединения троса аварийного разъ-единения разъема и положение рычага предохранителя. Рычаг предохранителя должен находиться в положении «1»
3. Вынуть наземные предохранительные стопоры из сдвоенной ручки выстрела.
ПОСЛЕ ПОСАДКИ ЛЕТЧИКА В КАБИНУ С КРЕСЛОМ ТИПА КМ
1. Помочь летчику надеть на плечи подвесную систему парашюта.
2. Помочь летчику соединить коммуникации питания гермошлема, высотного компенсирую-щего костюма, противоперегрузочного устройства и вентиляционного костюма.
3. Присоединить карабин фала НАЗ-7 к полукольцу нашивки комбинезона.
4. Расправить парашютную подвесную систему.
5. Проверить подгонку подвесной системы.
6. Проверить внешнее состояние сдвоенной ручки управления катапультированием и правильность ее располо-жения.
7. Проверить правильность установки переключателей на усилителе УК-2М; при полете с гермошлемом ГШ-4. Эти переключатели должны стоять в положениях «ГШ» и «М», а при полете с гермошлемом ГШ-6 или с за-щитным шлемофоном — в положениях «КМ» и «Л».
Предупреждение: Положение рычага автомата давления должно соответствовать типу высотного компенси-рующего костюма; при костюмах ВКК-4 и ВНК-6 автомат должен быть установлен в положение «Макс», при всех остальных костюмах — только в положение «Мин».
Убедиться в том, что органы управления оборудованием и системами самолета находятся в следующих исход-ных положениях.
[ 18-02-2002, 10:25: Сообщение отредактировано: 21513 ]