Dassault Systemes на российском рынке

Источник: Андрей Юргенсон // АвиаПорт.Ru
Опубликовано: 06.10.2009, 17:57

Dassault Systemes на российском рынке

Компания Dassault Systemes была создана в 1981 г. для того, чтобы обеспечить разработку программных продуктов 3D проектирования и конструирования. Сегодня компания предлагает решения, которые обеспечивают трехмерное моделирование и поддержку всего жизненного цикла продукта. О том, как Dassault Systemes сегодня работает в России, "АвиаПорту" рассказал директор корпорации Dassault Systemes Russia Лоран Вальрофф.

- Когда компания Dassault Systemes пришла на российский рынок?

- Dassault Systemes присутствует на российском рынке уже 17 лет. До 2005 г. компания была представлена своим стратегическим партнером - компанией IBM, которая продавала, продвигала и занималась поддержкой решений компании Dassault Systemes на российском рынке и в странах СНГ. В 2005 г. было принято решение создать постоянное представительство, собственный филиал Dassault Systemes в России, в Москве, который делал бы эту работу, взял бы на себя всю ответственность, поддерживал бы заказчиков и бизнес-партнеров в процессе внедрения и настройки PLM решений DS. В общем, чтобы быть ближе к нашим заказчикам, реально присутствовать на российском рынке и тесно работать с теми организациями, которые используют наши технологии. То есть мы присутствуем в виде филиала - Dassault Systemes Russia - с 2005 г.
Первая команда состояла всего из семи человек. В основном, это были инженеры, которые получили сертификат для работы на нашем программном обеспечении. Они осуществляли техническую поддержку, проводили технические консультации для наших заказчиков и партнеров, дистрибьюторов и сервисных компаний. Сегодня у нас в штате 19 человек, мы продолжаем расти и развивать нашу деятельность здесь, в России.

- С каким продуктом Dassault Systemes начала выход на российский рынок?

- Со всей линейкой продуктов - CATIA, ENOVIA, DELMIA. Самыми известными решениями, уже принятыми, где была лицензия, стали CATIA и ENOVIA. Первые заказчики по программам цифрового производства DELMIA, моделирования процесса изготовления, у нас появились в 2006-2007 гг. С этого времени мы стали продвигать линейку продуктов под названием DELMIA.
Сейчас мы привнесли еще одно решение - 3DVIA, для создания технической документации, технических инструкций, монтажных и сервисных операций, интерактивного 3D-контента. Этот продукт мы начали продвигать год назад.
Сегодня на российском рынке мы предлагаем четыре линейки решений - CATIA, ENOVIA, DELMIA, 3DVIA. Параллельно есть еще один продукт, который входит в класс PLM - это расчетный пакет под названием ABAQUS, который продается под брендом SIMULIA. Дистрибьютор этого продукта - инжиниринговая компания "ТЕСИС".

- Какие-то российские компании уже воспользовались решениями Dassault Systemes?

- В основном, наши заказчики находятся в пяти разных отраслях российской промышленности. Это авиастроение и космонавтика, автомобильная промышленность, судостроение и топливо-энергетический комплекс, в частности, нефтяная и газовая отрасль, ядерные электростанции, гидростанции.
Заказчиков много и клиентская база постоянно расширяется. В авиастроении это ЗАО "Гражданские самолеты Сухого", РСК "МиГ", корпорация "Иркут", ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация", ОАО "Туполев", АНТК "Антонов", завод "Авиакор", КнААПО и ряд других. Также в числе наших заказчиков и инженерные компании - "Прогресстех", компании "Ник", инженерный центр компании Boeing в Москве, инженерный центр компании Airbus в Москве, Pratt & Whitney Canada в Санкт-Петербурге. В 2008 г. в СНГ более 50 компаний стали пользователями PLM решений Dassault Systemes.
На самом деле, очень много авиастроительных компаний используют наши программы. Нашими программами пользуются и государственные научные центры, такие как НИАТ, ЦАГИ.

- В основном это программы для 3D проектирования?

- Да, в основном, это программы трехмерного проектирования и управления жизненным циклом изделия - CATIA и ENOVIA. Сейчас мы продвигаем также и программы цифрового производства DELMIA для планирования производства любой сложности, моделирования различных технологических процессов, непрерывной оптимизации материальных, временных, трудовых и денежных затрат, быстрого вывода продукции на рынок и внедрения инноваций.
Есть в этом определенная логика. Компания номер один в мире по поставке технологий конструкторских решений - Dassault Systemes - является главным партнером таких компаний, как Boeing, Airbus, Bombardier, Dassault Aviation, то есть работает со знаменитыми авиастроительными компаниями мира. Среди наших заказчиков также китайские авиастроительные компании, авиастроительные компании Японии. Это нормально.
На сегодняшний день CATIA стала самым распространенным пакетом программ трехмерного проектирования в мировом авиастроении. V5 PLM является стандартом качества для компаний авиастроительной отрасли в мировом масштабе. В качестве подтверждения этого факта можно привести примеры последних проектов мировых авиастроительных компаний: Boeing - 787, Lockheed Martin - Joint Strike Fighter, Dassault Aviation - Falcon 7X, Sukhoi - Superjet100, Bombardier - C Series, Airbus - A380, A350, Airbus Military - A400M, AVIC - AR21, Aermacchi - M346, Embraer - Very Light Jet.

- Многие компании используют также программы Unigraphics. В чем преимущества ваших программ?

- В основном, это личные предпочтения людей. Но факт остается фактом - CATIA в авиапроме самый распространенный пакет программ. Логично, чтобы в России этот программный продукт также присутствовал. Это не единственная система, но ее присутствие в России неизбежно. Другие системы тоже, наверное, хорошие, но я их не знаю, поэтому мне трудно сравнивать.

- И все-таки в чем вы видите преимущества решений Dassault Systemes?

- Наше преимущество прежде всего в том, что мы родились из авиации. Наша материнская компания - Dassault Aviation. Поэтому наши программные продукты разработаны именно для авиастроения. Это и проектирование поверхностей, и аэродинамика крыла в КБ Dassault. Это причина номер один. CATIA - это авиационное решение. И мы 27 лет работаем в авиации и для авиации. За эти годы мы накопили самый богатый опыт в области авиастроения. Естественно, это влияет, я бы сказал даже, диктует те решения, которые мы закладываем в наши разработки.
В CATIA много функциональных модулей и технологических продуктов, разработанных по требованиям наших авиационных заказчиков. Например, компания Boeing, компания Airbus, попросили нас создать модуль по проектированию конструкций из композиционных материалов. Десять лет назад в CATIA такого модуля не было. И мы создали продукт, который сегодня используется в этих компаниях. Мы разработали этот модуль для них, и они приняли решение работать в этой системе.
Так что конкурентное преимущество есть, и оно очевидно. Для нас авиация - это отрасль номер один, и наш опыт здесь огромен. Это говорит само за себя. Я думаю, что 80-90% гражданской авиации в мире проектируется именно в CATIA.
Причем в этой программе работают не только производители самолетов и вертолетов, но и их партнеры, поставщики и подрядчики. Ведь самолет - это не только обшивка, нервюры и шпангоуты, это множество разнообразных систем и механизмов. И большинство из них создаются в CATIA. Наверное, это и есть признание преимуществ наших программ, удобства работы с ними.

- ОАК уже познакомился с теми возможностями программы, которые относятся к композиционным материалам?

- Да, мы работаем, ведем переговоры, обсуждаем этот вопрос с ОАК. Это очень актуальная тема.
Можно добавить этот модуль в CATIA, к уже используемой конфигурации, а можно купить целую конфигурацию. CATIA - модульная система, на самом деле это группа модулей, их в CATIA более 180. Кроме создания конструкций из композиционных материалов мы в CATIA и в DELMIA предлагаем всю цепочку - вплоть до моделирования процесса подготовки производства композиционных материалов, то есть до выхода на станки под контролем DELMIA. Таким образом, CATIA и DELMIA охватывают весь цикл проектирования и изготовления конструкций из композиционных материалов.
Эти решения уже внедрены в промышленную эксплуатацию. Airbus официально заявил о том, что самолет А350 будет проектироваться в программе CATIA с модулем композиционных материалов. И все партнеры Airbus, которые будут участвовать в этой программе, будут использовать точно такое же программное обеспечение. Такой документ подписан, и мы уже это внедряем, по этой программе у нас работает 80 человек.

- А компания Boeing при разработке самолета 787 использовала программы Dassault Systemes?

- Boeing начинал работать по этому самолету с другим программным обеспечением. Сейчас они работают в нашей системе.

- Проектирование конструкций из композиционных материалов имеет свои особенности, это не "черный алюминий". Эти особенности учтены в CATIA?

- Да, это не только материал, на самом деле меняется весь процесс конструирования и изготовления. И принципы конструирования совсем другие. Поэтому мы и сделали специальный модуль - CATIA Composites Design, мы его дорабатываем с ведущими авиастроительными компаниями. На самом деле, это общая работа. Это новая технология, новая наука и сами компании пока только учатся делать это правильно.

- Вы знакомили с этими программами студентов российских ВУЗов?

- У нас есть специальная академическая программа для различных технических институтов. И модель проектирования конструкций из композиционных материалов также может быть доступна студентам. Мы организуем семинары и лекции по нашим новым продуктам, готовы это делать и для российских студентов. Для нас это важно. Я считаю, что студенты ХХI века должны уметь работать с инструментами и технологиями ХХI века.

- Кроме программ 3D проектирования какие еще решения Dassault Systemes может предложить на российский рынок?

- Мы предлагаем программное обеспечение для управления всем циклом создания, производства и даже эксплуатации любого изделия, в том числе и летательного аппарата. Начиная от проектирования и управления технологическими процессами, "цифрового производства" и управления цеховыми операциями, создания документации, в том числе и эксплуатационной, для обучения людей, которые будут обслуживать эти самолеты.
Для каждой задачи и для общей задачи создания самолета мы охватываем практически все процессы: от осевой линии до утилизации. Системы, гидравлика, расчеты, аэродинамика, прочность… Есть также партнерские решения, которые интегрируются в наши продукты.

- Каковы финансовые показатели работы Dassault Systemes за прошлый год, сколько компания заработала на российском рынке?

- Оборот компании в 2008 г. составил $2 млрд. Мы не разбиваем эту цифру по странам и регионам. У нас принято рассматривать оборот в различных отраслях промышленности.
Можно сказать, что рост оборота компании в России в прошлом году превысил 100% по сравнению с 2007 г. Естественно, это напрямую зависит от экономического состояния промышленности. Мы не жалеем, что создали филиал компании в России. Руководство Dasssault Systemes сейчас признает, что Россия и СНГ является одним из самых перспективных регионов в мире.

- Какие задачи ставила Dassault Systemes, принимая участие в МАКС-2009?

- На выставке мы встретились с представителями многих российских организаций. Решали и технические, и коммерческие вопросы с заказчиками. За время выставки у компании появились новые заказчики. Мы сообщим об этом сразу же, как будет подписан контракт. С этой точки зрения выставка МАКС-2009, вне зависимости от экономических обстоятельств, стала очень успешной и удачной для нашей компании.

- Каковы дальнейшие планы Dassault Systemes на российском рынке?

- Всегда есть возможности укрепления и расширения тех связей, которые мы уже наработали. Кроме того, в российском авиастроении еще есть много организаций, с которыми мы работаем недостаточно плотно. Много работы предстоит также и по реализации тех проектов, которые уже запущены. Запустить проект это одно, а успешно реализовать его - совсем другое.
http://www.aviaport.ru/news/2009/10/06/182790.html