Eurojet предлагает управляемый вектор тяги для модернизации Typhoon

http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:9...et_EJ200_4.jpg

http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:9...Cutaway_lg.jpg

Eurofighter и поставщик двигателей Eurojet предлагают заказчикам истребителей Typhoon управляемый вектор тяги, который обещает принести существенное повышение эксплуатационных характеристик и сокращение стоимости эксплуатации. Об этом сообщает flightglobal.com.
Оснащение двигателей EJ200 самолета Typhoon управляемым вектором тяги позволит сократить расход топлива в обычном профиле полета до 5 процентов, при увеличении располагаемой тяги в сверхзвуковом крейсерском полете – до 7 процентов, сказали в двигательном консорциуме.
Партнер консорциума ITP провел стендовые испытания управляемого вектора тяги несколько лет назад, в начале этого года EADS передал имитатор кабины «Тайфуна» для дальнейшей отработки технологии.
В настоящее время индустриальные партнеры ищут финансирование для проведения программы летных испытаний.
Управляемый вектор тяги позволит улучшить надежность, маневренность самолета и нести асимметричную боевую нагрузку. Это также уменьшит балансировочное сопротивление, «разгружая» аэродинамические поверхности управления на расход топлива.
Управляемый вектор тяги может быть установлен без существенных изменений в двигателе или планере, сказали в консорциуме.
15.10.2009
http://www.militaryparitet.com/

а никто не встречал оригинальное заявления( или цитату) н англ языке? у меня закрались небольшие сомнения в корректности перевода :)

Пожалуйста,
http://www.eurojet.de/en/
:)

спс! :)

http://www.flightglobal.com/articles...r-typhoon.html

забавно, а такие огромные щели между пластинами - это нормально?

Мне кажется или то, что в видео на буржуйской страничке - даже не подобие КЛИВТа?

это по их расчётам, но посмотрим, что будет на практике