На базе "Ночного охотника" создадут учебно-боевой вертолет

http://img.lenta.ru/news/2009/11/03/vertol/picture.jpg

Московский вертолетный завод имени М. Л. Миля займется созданием нового учебно-боевого вертолета на базе Ми-28Н "Ночной охотник", сообщает РИА Новости со ссылкой на заявление, которое сделал исполнительный директор завода Михаил Короткевич. Разработку будет финансировать компания "Роствертол", решившая не дожидаться финансирования от Министерства обороны РФ.
Новый вертолет Ми-28УБ будет создаваться в рамках проекта по модернизации Ми-28Н. Помимо этого предприятие "Роствертол", входящее в состав холдинга "Вертолеты России", планирует к 2015 году удвоить производство "Ночных охотников". Об этом сообщил генеральный директор компании Борис Слюсарь. По его словам, в настоящее время ежегодно создается лишь 8-10 таких вертолетов. "Роствертол" рассчитывает довести производство до 20 машин в год.
Двухместный ударный вертолет Ми-28Н предназначен для уничтожения различных наземных, воздушных и надводных целей. В частности, его можно использовать против живой силы противника и бронетехники. "Ночной охотник" оснащен встроенной пушкой калибра 30 миллиметров, двумя подвесными пушками калибра 23 миллиметра, а также управляемыми и неуправляемыми ракетами.
Вертолет может развивать скорость более 300 километров в час и совершать полеты на расстояние до 450 километров (более 1000 километров в перегоночном варианте). Ми-28Н оснащен комплексом бортового радиоэлектронного оборудования, с помощью которого вертолет может осуществлять полеты ночью в сложных метеоусловиях на предельно малых высотах.
http://www.lenta.ru/news/2009/11/03/vertol/

А в чем трабла провести дублирующие органы управления в кабину оператора и не городить огород?

Если это изначально не предусмотрели, то не просто. Это серьезная переделка проводки СУ. При этом есть угроза что уползет центровка, однозначно увеличится вес и т.д.


P.S.
На самом деле до сих пор не понимаю решения об одном летчике.

Т.е. на новом "не имеющем аналогов слоне" присутствует механическая проводка? Как мило....

Цитата:

---

Сообщение от Chizh

P.S.
На самом деле до сих пор не понимаю решения об одном летчике.

---

Может что б не готовить 2-х лётчиков? таки дешевле :(
а как у Апача? 2 лётчика?

тогда дешевле Ка-50 ;) А здесь очередной способ заработать.

Цитата:

---

Сообщение от Kober

Может что б не готовить 2-х лётчиков? таки дешевле :(

---

Я могу предположить, что отсутствие проводки управления в переднюю кабину это нелепая попытка сэкономить на массе и объемах.

Цитата:

---

а как у Апача? 2 лётчика?

---

На сколько я знаю на всех двухместных вертолетах есть управление из обеих кабин, кроме Ми-28.

Цитата:

---

Сообщение от Kober

Может что б не готовить 2-х лётчиков? таки дешевле :(

---

Дешевле спасти дорогую машину и раненого летчика при помощи наличия дублирующего управления у летчика-оператора...

Блин. Не зря мне Ми-28 не нравится! что-то в нём не так :(

А много ли известно случаев, когда стрелок в боевых условиях брал управление на себя и приходил на базу?

Это надо у тех, кто воевал на Ми-24 спросить, были ли такие случаи. По логике второй член экипажа в данном случае должен был бы уметь управлять машиной, т.к. это все же не просто "стрелок," как выразился уважаемый mins, а полноправный член экипажа, прошедший, как я надеюсь, летную подготовку в ВВАУЛе, как и летчик. Раньше это была Сызрань, сейчас-не знаю.

Цитата:

---

Сообщение от ВАЛЕРА

По логике второй член экипажа в данном случае должен был бы уметь управлять машиной, т.к. это все же не просто "стрелок," как выразился уважаемый mins, а полноправный член экипажа, прошедший, как я надеюсь, летную подготовку в ВВАУЛе, как и летчик. Раньше это была Сызрань, сейчас-не знаю.

---

На Ми-24 не готовят "специальных операторов".

И летчик и оператор - это не специальности , а должности. Готовятся они по одной программе , в которую входит и пилотирование и выполнение функций штурмана-оператора.

Обычно молодой летчик начинает "с передней чашки" , т.е. летает оператором , затем может пересесть "на заднюю чашку".

Хотя командиром экипажа считается пилот , на практике нередко возникают ситуации когда оператором в экипаже летает более опытный летчик - например при применении ПТУР требуется определенный навык которого может не быть у молодого.

т.е. получается дублированное управление было бы самым правильным выбором несмотря на большую сложность?

Цитата:

---

Сообщение от ir spider

т.е. получается дублированное управление было бы самым правильным выбором несмотря на большую сложность?

---

Надо еще стоимость подготовки рассматривать. А то и в Ил-2 можно было бы управление на всякий случай продублировать для стрелка. ;)

У Ил- в кабине стрелку управление без польщы, он ничего не увиди тспереди. А вот на Су-2 было двойное управление.

На Ми-28 стояла задача сделать оператора срочником.
Это не прихоть КБ Миля, а идеи давно витавшие в авиации сухопутных войск, когда хотели и пилота сделать срочником.
Потом от этого отказались, но какие-то отголоски сохранились.

При поражении пилота была идея сделать распознавание этой ситуации и автоматический увод вертушки на базу с зависанием на высоте, чтобы с земли могли дотянуться и инструментальными средствами посадить машину.
Но все осталось лишь в головах.

Источник: телеканал «ВГТРК "Россия" - Северный Кавказ»
Опубликовано: 05.11.2009, 11:11

Производство вертолетов Ми-28Н "Ночной охотник" к 2015 году на заводе "Роствертол" будет доведено до 20 единиц в год

Согласно государственной программе производство вертолетов Ми-28Н "Ночной охотник" к 2015 году на заводе "Роствертол" будет доведено до 20 единиц в год. Об этом на встрече с журналистами по случаю празднования 100-летия со дня рождения основоположника отечественного вертолетостроения Михаила Миля сообщил генеральный директор предприятия Борис Слюсарь.
По его словам, на вооружении российской армиии имеется порядка 30 вертолетов этого типа. В будущем году планируется производство еще 8. И к 2015 году их число должно составить 70 боевых машин. Вместе с тем он не исключил, что это число будет корректироваться в сторону увеличения и к 2020 году армия может получить до 300 "Ночных охотников".
http://www.aviaport.ru/digest/2009/11/05/184483.html

Я так понимаю, на Ми-28Н от катапультируемого кресла отказались? Почему?

Цитата:

---

Сообщение от ir spider

т.е. получается дублированное управление было бы самым правильным выбором несмотря на большую сложность?

---

С точки зрения здравого смысла нужно было изначально предусмотреть дублированное управление - хотя бы со сьемными органами управления.

Срочника там планировали в переднюю кабину сажать или вообще обезьяну.

Веть с самого начала было очевидно что машина получиться специфичной в управлении и Ми-2 с Ми-24 для подготовки летчиков будут подходить нелучшим образом.

Повидимому пошли по пути наименьшего сопротивления + планировали в переспективе попилить денег на отдельную учебно-боевую версию.

Впрочем несомненно вариант дублирования управления милевцы рассматривали и отказ был осознанным шагом.

Может быть непоследнюю роль сыграл неважный обзор из передней кабины Ми-28 на взлете и посадке.

Цитата:

---

Сообщение от Zmey

Я так понимаю, на Ми-28Н от катапультируемого кресла отказались? Почему?

---

Катапультные кресла и сама САС тяжелее и сложнее.
Нужно предусматривать отделение лопастей, нужно предусматривать безпроблемный выход из кабины в разных угловых положениях.
Все это время, деньги и масса.

Вероятно в ТЗ на вертолет катапультного кресла не было. Камовцы поставили его по собственной инициативе.

Цитата:

---

Сообщение от SkyDron

С точки зрения здравого смысла нужно было изначально предусмотреть дублированное управление - хотя бы со сьемными органами управления.

Срочника там планировали в переднюю кабину сажать или вообще обезьяну.

Веть с самого начала было очевидно что машина получиться специфичной в управлении и Ми-2 с Ми-24 для подготовки летчиков будут подходить нелучшим образом.

Повидимому пошли по пути наименьшего сопротивления + планировали в переспективе попилить денег на отдельную учебно-боевую версию.

Впрочем несомненно вариант дублирования управления милевцы рассматривали и отказ был осознанным шагом.

Может быть непоследнюю роль сыграл неважный обзор из передней кабины Ми-28 на взлете и посадке.

---

в середине восьмидесятых планировать "попил" бабла :eek:? Вряд ли так далеко в будущее смотрели ...
Видимо , планировали массовое производство и применение - там уже удешевление и снижение сложности конструкции роль играли. И сержанта вперед тоже по причине массовости посадить хотели. Жизнь только по другому повернулась.

Цитата:

---

Сообщение от harinalex

в середине восьмидесятых планировать "попил" бабла :eek:?

---

Дело в том, что даже в СССР деньги имели хождение. :D И бюджеты МАП с различными КБ распиливали - будь здоров.

Цитата:

---

Сообщение от A_A_A

Дело в том, что даже в СССР деньги имели хождение. :D И бюджеты МАП с различными КБ распиливали - будь здоров.

---

Бюджетные деньги в 70-80-е гг несколько отличались от бюджетных денег нынешних . На них даже "Волгу" директору нельзя было купить , какой уж там попил ... Долго объяснять получится , да и оффтоп это.

Цитата:

---

Сообщение от harinalex

Бюджетные деньги в 70-80-е гг несколько отличались от бюджетных денег нынешних .

---

Ох не сказал бы... На тот же похороненный на стапелях ЭМЗ "Т-4" страна потратила 1 млрд. 300 млн. рублей по ценам 1976 года. Давайте вспомним среднюю зарплату в 70-х и сравним...:D

Цитата:

---

Сообщение от harinalex

И сержанта вперед тоже по причине массовости посадить хотели.

---

По той же причине удешевления.
Вероятно подготовка нелетающих операторов-сержантов по задумкам выходила заметно дешевле летного состава.