Владельцы ксенона на авто - готовимся...

ГАИ не имеет юридических оснований лишать водителей прав за ксенон


Неделю назад средства массовой информации всколыхнуло сообщение, опубликованное на сайте ГИБДД РФ. В документе говорилось о решении Госавтоинспекции лишать права управления транспортным средством водителей, устанавливающих в несертифицированные фары ксеноновые лампы вместо обычных. Редакция Авто.Вести.Ru решила выяснить, насколько правомерны действия сотрудников ГАИ с точки зрения действующего законодательства.

И выяснилось следующее. Сообщение ДОБДД было основано на заключительном письме от ФГУП НИИАЭ от 16.06.2009, которому в свое время Минпромторг поручил разобраться насколько безопасно использование ксеноновых ламп в автомобилях. Специалисты провели исследования и выяснили, что в не предназначенных для такого типа ламп фарах, использование ксенона действительно опасно. Из-за меньшей длины волны, а также больших габаритов искрового заряда, свет ксеноновой лампы предъявляет особенные требования к форме и качеству отражательной поверхности рассеивателя фары. Оптика под обычные лампы накаливания не соответствует этим требованиям, поэтому, как заключили эксперты, "практически все ксеноновые фары слепят". В связи с чем, НИИАЭ в своем письме указывает Минпромторгу на необходимость внесения изменений в ГОСТ Р 51709-2001, который и регламентирует требования к световым приборам в автомобиле. В частности, специалисты института предлагают отредактировать понятие "режима работы", а также классификацию типа фар под разные источники света.

Правозащитники
выступили с критикой
решения о "запрете
ксенона". По их словам,
в начале необходимо
изъять из магазинов
всю "неправильную"
продукцию, а уже затем
разбираться с
водителями...

Однако далее началось самое интересное. Получив это письмо в свое распоряжение, в ДОБДД почему-то решили "разъяснить", что теперь и отныне, за неправильные лампы в фарах автомобиля надо лишать прав. Да причем самым суровым образом. Статьи 12.5 ч.3 и 12.4 ч.1 КоАП, на которые ссылается ДОБДД, предназначались исключительно для борьбы с нелегальными мигалками и стробоскопами, а потому наказание там соответствующее: "влечет наложение административного штрафа на граждан в размере двух тысяч пятисот рублей с конфискацией указанных приборов и приспособлений" (12.4 ч.1) и "влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных приборов и приспособлений" (12.5 ч.3).

Но если посмотреть внимательнее, то никакой юридической подоплеки в письме, опубликованном на сайте ведомства нет. Все технические требования, предъявляемые в данный момент к фарам, в любом случае регламентируются ГОСТом Р 51709-2001, который специалисты ФГУП НИИАЭ только рекомендовали откорректировать. А в текущей редакциии нет никакой речи о запрете или неправомерности использования ксеноновых фар.

Откуда же в ДОБДД столько уверенности? Почему появилось скандальное "разъяснение"? Может быть ГОСТ уже поменяли или по крайней мере работают над этим? Чтобы докопаться до истины, нам пришлось обзвонить десятки разных инстанций, которые так или иначе могут быть связаны с этим процессом. И на самом деле все оказалось еще куда более запутанным, чем казалось на первый взгляд.

Официальные стандарты

Дело в том, что с 1 января 2010 года на основании ФЗ "О техническом регулировании" все требования к техническим объектам должны быть выделены в отдельный документ под названием "Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств". Этот документ 10 сентября 2009 года был рассмотрен правительством РФ и отправлен по ведомствам для внесения доработок и изменений. Официально регламент вступит в силу лишь через 12 месяцев, а именно лишь в сентябре 2010 года. До этого времени все ведомства, министерства и институты должны согласовать свои требования и внести соответствующие поправки. Таким образом изменится система государственных стандартов, где отныне в ГОСТах будут прописаны только "методы", а в регламентах "требования".

В этом еще не вступившем в силу документе есть приложение №5, включающее два пункта, которые касаются ксеноновых фар, а именно:

1.3.14.6. Фары ближнего и дальнего света и противотуманные, источник света которых представляет собой газоразрядную лампу, должны иметь маркировку знаками "Е" или "е". Такие фары должны быть оснащены омывателем и автоматическим устройством регулировки угла наклона, и луч ближнего света должен оставаться включенным, когда включается луч дальнего света.

1.3.14.7. Использование газоразрядных источников света (категории D) на транспортных средствах, не оснащенных автоматическими корректорами фар, не допускается. Автоматические корректоры фар на транспортных средствах, оснащенных фарами с газоразрядными источниками света, должны быть работоспособны.

С медицинской точки
зрения разницы между
ксеноном и галогеном
никакой нет. Проблема
заключается не в типе
лампы, а в правильной
регулировке фар...

"Этот технический регламент сейчас находится у разработчиков, которые совместно с Минпромторгом, вносят в него изменения. К концу марта в предварительном виде он будет опубликован на сайте ведомства. В силу документ вступит лишь после окончательного утверждения его аппаратом правительства, а полностью готов он будет ближе к концу лета. Эти поправки могут, как остаться, так и в процессе доработки исчезнуть. В любом случае на данный момент все еще действует ГОСТ 51709", - рассказал Авто.Вести.Ru руководитель научной группы ОАО НИИАТ Сергей Мороз, участвовавший в разработке существующего ГОСТа.

Выходит, что если в сентябре 2010 года эти поправки вступят в силу, действия сотрудников ГАИ будут оправданы, но лишь в том случае, если установленный регламент будет внесен в 12 статью КоАП как первоисточник. Только после этого "неправильная" эксплуатация газоразрядных ламп будет квалифицироваться как несоответствие режима работы внешних световых приборов. И только после этого водителей можно будет лишать прав и конфисковывать имущество. А до этих пор никакие внутренние документы ДОБДД РФ юридически не аргументируют лишение прав за ксенон.

"Более того, по логике вещей разумно сначала запретить установку подобного оборудования, а только после этого поменять требования, иначе водители не успеют среагировать", - добавил Мороз. По его словам техрегламент будет включать три пункта: требования к безопасности, требования к единичному автомобилю (изготовленному или ввозимому) и требования к эксплуатации технического состояния. Внесение изменений о запрете ксенона, вероятнее всего, коснется последнего пункта.

Ситуация сейчас

К сожалению, сотрудники Госавтоинспекции, поспешив с выводами, в некоторых местах уже запустили процесс противозаконного лишения документов, поэтому водителям, использующим ксенон, стоит подготовиться к жесткому правовому отпору на посту ДПС.

"Лишение прав, на данный момент, не предусмотрено никоим образом. ГИБДД опубликовало письмо на своем сайте и подняло шумиху, чтобы спровоцировать водителей и коррупционным путем выгрести побольше денег с простых граждан. Очевидно, что этот подход – просто выдумка. В России водители делятся на две категории: 1. Те, кому проще заплатить и поехать, 2. Те, кто вернет гаишников в правовое поле и заставит юридически обосновать свои требования. Инспектор обязан доказать вину водителя, иначе его действия противозаконны", - прокомментировал нам ситуацию автоэксперт радиостанции "Вести ФМ" Сергей Асланян.
Авто.Вести.Ru обратились за консультацией к юристу,
который разъяснил сложившуюся ситуацию с точки
зрения закона...



По его словам, из-за низкой правовой грамотности наших водителей, сценарий "заплатил-поехал" встречается на российских дорогах гораздо чаще, что и дает нечестным стражам порядка шанс воспользоваться незнанием законов и лишить прав невиновного водителя.

"А учитывая существования в ФЗ "О милиции" п.1 ст.10 (Предотвращение правонарушений), сотрудники правоохранительных органов вообще должны ездить по мастерским, где устанавливают ксенон и магазинам, где его продают, проверять сертификаты и регулировать работу этих предприятий", - сказал Асланян.

Что хочу, то и ворочу

К слову, в Научно-исследовательском и экспериментальном институте автомобильной электроники и электрооборудования, который является автором письма, опубликованного на сайте ГИБДД, Авто.Вести.Ru пояснили, что их исследование ничего не запрещает, а просто доводит до сведения заказчика данные, выявленные в ходе проверок.
Через день после публикации
статьи, в СМИ появилось
официальное заявление
начальника ГИБДД о том,
что лишать прав нужно только
владельцев "пиратского"
ксенона. А автолюбителям на
машинах у которых стоят
фары, соответствующие ГОСТу,
бояться нечего.

"Наше письмо, отправленное в ГИБДД еще прошлым летом, несет информационный характер. Это просто ответы на вопросы МВД и Госдумы, которые были заданы нам по поводу газоразрядных ламп. Мы не решающий орган, мы ничего не утверждаем, а просто доводим до сведения", - рассказал Авто.Вести.Ru заведующий отделом перспективных световых приборов и средств их диагностики НИИАЭ Леонид Новаковский.

Из всего вышеизложенного следует, что Госавтоинспекция вопреки действующим положениям ГОСТа решила трактовать использование ксеноновых ламп в фарах, как "несоответствие режима работы внешних световых приборов", что действительно влечет лишение прав на срок от 6 до 12 месяцев. Вот только на чем основаны доводы ГИБДД известно только этому ведомству. Ведь даже по существующему приказу МВД РФ №1240 от 7 декабря 2000 года, при наличии действующего талона техосмотра, сотрудники милиции не имеют права проводить технический осмотр автомобиля на дороге. Но, даже если бы у них такое право было, каким образом они будут определять тип лампы в автомобиле большой вопрос. Глаза сотрудника ГИБДД несертифицированный прибор, поэтому и заключение может быть дано только "на глазок".

Получить официальные комментарии в ГИБДД России за неделю нам так и не удалось, ответа на запрос по факсу мы также не получили. Однако свой источник в ведомстве сообщил редакции Авто.Вести.Ru, что пока документ действительно не несет юридической силы и был опубликован "для общего сведения". Наши другие источники в разных отделах ГИБДД по Москве так же подтвердили эту информацию: "официального указания сверху не было, пока никого не лишаем".

Правда при этом интернет уже пестрит сообщениями о вымогательстве со стороны сотрудников ГИБДД. В форумах называется даже сумма за которую можно "уйти" от наказания - от 3 до 10 тысяч рублей. Мы надеемся, что данная статья позволит нашим читателями избежать произвола от коррумпированных сотрудников правоохранительных органов.

Читайте далее:

Комментарии юриста, специализирующегося по гражданским делам
http://auto.vesti.ru/doc.html?id=309132

Интервью Авто.Вести.Ru замначальника ГИБДД России Владимира Кузина
http://auto.vesti.ru/doc.html?id=309273

http://auto.vesti.ru/doc.html?id=308272

Что-то делать по-любому нужно. Меня эти гаражные ксенонщики достали уже. Дискотеки на колесах.

+1. Поставил колхозный ксенон - езди на трамвае

Трамвай с колхозным ксеноном ! Фейерично :D

Цитата:

---

Трамвай с колхозным ксеноном !

---

%)

Хреново гайцы работают - уж полгода прошло, а говноксенона на улицах дофига.
P.S. Мне эту гадость установили в салоне типа "в подарок", заранее не предупредив. Приехал на сервис, сразу сменил на нормальный свет, отдав за работу комплект этого дерьма.
P.P.S. Защитникам ара-ксенона посвящается.

А мне пофиг.У меня штатный.С линзами и автокорректором.

Колхозный ксенон не так сильно достаёт, как идиоты которые ездят с китайскими противотуманками, светящими во все стороны, без всякого тумана и днём в том числе.

Цитата:

---

Сообщение от Scavenger

он достает фотовспышку на 5000 люмен, накачивает ее, и следующему кто слепит ее и разряжает

---

У самого порой подобные мысли возникают чтобы захватить вспышку от фотика в салон. Бьет мощно, перезаряжается за 3-4 секунды....

Ксенон, ксенон.. У нас тут в городе на одном весьма нагруженном перекрестке наконец-то вняли плачу трудящихся и установили светофоры.. Да не простые - а светодиодные.. Прикольные конешно, издалека видно, и днем светят на солнце аж любо-дорого... Но довелось вчерась на Газели прям перед светофором остановится в сумерках вечерних... пассажиром справа от водителя... И влупил он мне зеленым светом прям в лицо... И ловил я зайчика зеленого после еще минут пять :) На легковой ниже - и не так ощущаешь, водитель тож левее луча, а тут получилось фактически в лоб..

Вот мне интересно.
Война против галогена серьезная. А мало ли у нас машин 2108,09, Волг 31 серии у которых агромадные передние фары, да еще после аварий. Свет по-моему в этих машина никто никогда не настраивает принципиально ибо слепит то не их, а то что другие по ночам маются, так это их проблемы. А ближний у перечисленных моделей, даже не ксенон молотит дай боже как. Этот подход слышал неоднократно и не только от москвичей.

Цитата:

---

Сообщение от SAMAPADUS

Вот мне интересно.
Война против галогена серьезная. А мало ли у нас машин 2108,09, Волг 31 серии у которых агромадные передние фары, да еще после аварий. Свет по-моему в этих машина никто никогда не настраивает принципиально ибо слепит то не их, а то что другие по ночам маются, так это их проблемы. А ближний у перечисленных моделей, даже не ксенон молотит дай боже как. Этот подход слышал неоднократно и не только от москвичей.

---

Это уже как минимум от того, как техосмотр проводится зависит.. У меня на Запорожце свет выставляли при техосмотре.

Цитата:

---

Сообщение от SAMAPADUS

Вот мне интересно.
Война против галогена серьезная.

---

Галоген - это обычные лампы. Ксенон - газоразрядные. Так что священная война именно в пользу галогена.
Колхозный ксенонщик даже с выставленным насколько это возможно светом создает проблем на дороге ничуть не меньше, чем галогенщик, чьи фары ищут бомбардировщики Люфтваффе в ночном небе.

Не согласен с крайним утверждением. Считаю наоборот!
Мне лично часто ксенон у встречника не мешает. При чём крайне часто не мешает!
Слепит либо задранный в небо, либо установленный в неудачную оптику.

Я, конечно, не автолюбитель. Но вот как пешеход, встречающий ночью на дороге, которую пересекаю, автомобили, и как пассажир иногда ездящий на переднем сиденье скажу:
1. Ослепление что ксеноном, что не ксеноном, если фары криво настроены, одинаково. Следовательно драть надо за неправильно настроенный свет. Если с завода так (не удивлюсь, если у АвтоВАЗа именно так и обстоит) - то производителя драть. Если "после аварии", или "так накрутил" - то водителя.
2. Вежливый водитель при езде по трассе ночью, если приближается встречный - свет переключает на ближний. Чтобы не слепить. А невоспитанный хам - не переключает. Соответственно за это тоже драть и воспитывать.

Не ксенон тут виноват. А методы его применения.

Цитата:

---

Сообщение от Scavenger

когда я работал в ЭКО, старший эксперт рассказывал такую байку. дежурил сутки, поехала ночью ОСГ в область, на кражу. и вот едут-едут, едут-едут. а темно, не Москва, чай. все кто на встречу едут, никто дальний не выключает. ну вот он достает фотовспышку на 5000 люмен, накачивает ее, и следующему кто слепит ее и разряжает, слепящий мгновенно начинает останавливаться на обочинку... ехал с Ярославля в Москву после тысячеления, очень хотел такую штуку назад, что б в зеркала не слепили.

---

Такие эксперименты могут закончится лобовым столкновением со встречной "ослепленной" фурой , а что такое лобовое столкновение с фурой думаю все знают.
Кулибины их мать!!

Выше NewLander привел замечательную ссылочку на статью. Ее кто нибудь читал? Там совершенно четко написано и показано - ксеноновую лампу невозможно поставить в обычные фары так, что бы она при этом не слепила водителя на встречной полосе. Это невозможно физически.
Я бы еще драл нещадно любителей тонировать фары. Лишал бы всего чудаков, которые нашли деньги на ксенон, а на омывайку у них денег не осталось (хватает таких оригиналов).
Ну и людям, едущим в нормальную погоду с включенными задними противотуманками очень хочется постучать куда-нибудь с вопросом "а зачем???"

Да хватает чудиков. Еще прикольны мотоциклисты на солидных чопперах. Влупят свет днем, а трасса узкая и в глазах пятна. Про вспышку думал, но она в силу плотности потока на трассах может причинить вред другим водителям.

Цитата:

---

Сообщение от NewLander

Галоген - это обычные лампы. Ксенон - газоразрядные. Так что священная война именно в пользу галогена.
Колхозный ксенонщик даже с выставленным насколько это возможно светом создает проблем на дороге ничуть не меньше, чем галогенщик, чьи фары ищут бомбардировщики Люфтваффе в ночном небе.

---

Только кривых галогенщиков в тысячи раз больше.Каждая первая машина с галогеном светит в небо. Редкие исключения-это иномарки с линзованным галогеном.

Цитата:

---

Сообщение от Polar

а на омывайку у них денег не осталось

---

у меня ксенон заводской, рефлекторный, не линзованный.
корректор есть (не авто)
омывайки фар нет.
свет отрегулирован под "американский" (ровная линия)
левая фара немного приопущена (путем подкрутки винтика)

вопрос в лоб:меня тоже надо "лишать всего"(с)?

Цитата:

---

Сообщение от Evgeny_B

у меня ксенон заводской, рефлекторный, не линзованный.
корректор есть (не авто)
омывайки фар нет.
свет отрегулирован под "американский" (ровная линия)
левая фара немного приопущена (путем подкрутки винтика)

вопрос в лоб:меня тоже надо "лишать всего"(с)?

---

С точки зрения стоящих у кормила власти народообирателей-да.

Цитата:

---

Сообщение от LeR19_Borg

Только кривых галогенщиков в тысячи раз больше.Каждая первая машина с галогеном светит в небо. Редкие исключения-это иномарки с линзованным галогеном.

---

Поделюсь своим скромным опытом. Недавно отдыхал в Турции, взял напрокат автомобиль. Самая большая разница между ездой ночью у них и у нас:
- У них никто не слепит, машины едут с правильно отрегулированным ближним светом. Все.
- У нас, процентов, наверное 90 выглядят ночью нормально. Остальные 10 (и с галогенками и с ксеноном и с противотуманками) слепят как-будто у них дальний. Причём ксенонщики на 2106/07/08/09 (ряды которых сильно поредели, но полностью не исчезли) выделяются особой ослепляющей яркостью.

Цитата:

---

Сообщение от Evgeny_B

у меня ксенон заводской, рефлекторный, не линзованный.
корректор есть (не авто)
омывайки фар нет.
свет отрегулирован под "американский" (ровная линия)
левая фара немного приопущена (путем подкрутки винтика)

вопрос в лоб:меня тоже надо "лишать всего"(с)?

---

Ответ в лоб. По ссылке выше:

Цитата:

---

Во-первых, газоразрядная лампа светит в два раза ярче «галогенки» — и настолько же, при прочих равных условиях, увеличивается и вредная засветка. Но главная проблема «ксенона» — повышенное рассеяние света. Отклонение части светового пучка возникает по многим причинам — из-за микронеровностей на поверхности отражателя, из-за пыли, неизбежно попадающей внутрь фары, из-за грязи и царапин на стекле... А по закону Рэлея угол рассеяния тем больше, чем меньше длина волны света, которая обратно пропорциональна цветовой температуре. Недаром европейские правила запрещают дорожное использование ламп с цветовой температурой выше 5000К. Кроме того, законы оптики применимы «в лоб» только к идеальному точечному источнику света — в противном случае форма пучка нарушается. Газоразрядная дуга по своим размерам больше, чем нить накала в «галогенке», а значит, у «ксенона» больше и расфокусировка пучка.

Вот почему спроектировать и изготовить удовлетворяющую всем нормам фару с газоразрядным светом — задача на порядок сложнее, чем выпуск обычной головной оптики с «галогенками». Инженерам приходится тщательнее рассчитывать форму отражателя, а технологам — повышать точность изготовления ксеноновой лампы и отражателя, равно как и класс чистоты отражающей поверхности. К фаре предъявляются повышенные требования по части герметичности, стойкости стекла (точнее, прозрачного пластика) к царапинам и химическим реагентам. Плюс обязательные омыватель и автокорректор фар...

---

Кстати, а что это за такой "заводской" ксенон без омывайки и автокорректора?

Цитата:

---

Сообщение от Polar

Ответ в лоб. По ссылке выше:



Кстати, а что это за такой "заводской" ксенон без омывайки и автокорректора?

---

И такой бывает. У меня заводской ксенон,с автокорректором и без омывайки. Автокорректоры вообще стали ставить только в начале этого века.и то не везде. Омыватель на машинах для некоторых стран не ставится вообще. К примеру на арабах и South Europe.

Саш, насчет арабов не знаю, насчет Южной Европы - а какая Южаня Европа не входит в ЕС? В ЕС есть требование по обязательной комплектации ксенона автокорректором и омывателем фар