Сегодня исполняется 90 лет со дня рождения легендарного летчика Ивана Кожедуба

http://rus.ruvr.ru/data/2010/06/08/1...54-Preview.jpg
Фото: РИА Новости


08.06.2010
Прославленный летчик не записывал на свой счет вражескую машину, если не видел, как она упала на землю
«Было бы можно, не вылезал бы из самолета», - любил говорить, вспоминая свою молодость, первый ас Второй мировой войны Иван Кожедуб. 8 июня исполняется 90 лет со дня рождения этого легендарного летчика-истребителя, маршала авиации, трижды Героя Советского Союза.
На счету Кожедуба 330 боевых вылетов, 120 воздушных боев и 62 сбитых самолета противника - таким количествам побед не мог похвастаться ни один летчик во всей авиации союзников по антигитлеровской коалиции. За выдающиеся заслуги перед Родиной Иван Кожедуб три раза удостаивался звания Героя.
Родился будущий ас в маленьком украинском селе, в многодетной семье. И, несмотря на то что он был самым младшим, отец всегда воспитывал сына строго, с детства учил мужеству. Рано «заболев» небом, Ваня сначала занимался в аэроклубе, а перед войной поступил в летное училище.
Первый воздушный бой закончился для Кожедуба неудачей и едва не стал последним. Его самолет был повреждён пушечной очередью "мессера". И жизнь ему спасла бронеспинка кресла. А на пути к аэродрому его самолет случайно был обстрелян своими: в него попало два снаряда, выпущенных из зенитки. Но молодому летчику невероятными усилиями удалось все-таки посадить машину. Кстати, Кожедуб ни разу не был сбит - всегда дотягивал до посадки, даже с пробоинами.
Свой первый вражеский самолет он «завалил» 6 июля 1943 года на Курской дуге. На следующий день поджег второй «юнкерс», а спустя два дня - сразу два вражеских истребителя. Менее чем через год ему было присвоено звание Героя Советского Союза. Тогда на счету Кожедуба было уже 20 сбитых самолетов.
У Кожедуба был свой, присущий только ему одному, почерк в небе, рассказал "Голосу России" сотрудник Центрального музея Великой Отечественной войны на Поклонной горе Алексей Кадакин.
"Он умел точно и быстро взвесить обстановку, что очень важно в бою, и при этом мгновенно найти в сложившейся ситуации единственно верный ход. Машиной он владел виртуозно, мог управлять ею даже с закрытыми глазами. Все его полеты представляли собой каскад всевозможных маневров - развороты, змейки, горки, пикирования и т.д. Кожедуб всегда стремился отыскать противника первым, но при этом "не подставиться" самому", - рассказал Кадакин
"Воюют не числом, а умением", - любил повторять своим однополчанам прославленный ас. А потому не боялся ввязываться в бой со значительно превосходящим по силе противником. В одном из боев его четверка сумела отразить налет 36 бомбардировщиков, которые шли под прикрытием шестерки "мессеров". Был случай, когда ему пришлось вступить в бой в одиночку с 18 "юнкерсами", - отмечает Алексей Кадакин:
"Кожедуб ворвался в боевые порядки противника и неожиданными и резкими маневрами поверг врага в смятение. "Юнкерсы" прекратили бомбежку и встали в оборонительный круг. Хотя в баках истребителя оставалось мало топлива, советский летчик предпринял еще одну атаку и расстрелял снизу в упор одну из вражеских машин. Такое могло ошеломить противника. Вид падающего в пламени "юнкерса" произвел надлежащее впечатление, и остальные бомбардировщики поспешно покинули поле боя".
Историки говорят, что Иван Кожедуб сбил гораздо больше самолётов, чем значится в официальных источниках. Дело в том, что он не записывал на свой счет вражескую машину, если сам не видел, как она упала на землю. "А вдруг он до своих дотянет?", - объяснял летчик однополчанам.
Скончался Иван Кожедуб в 1991 году и похоронен на Новодевичьем кладбище Москвы. Имя легендарного аса носит сейчас 237-гвардейский Проскуровский Краснознаменный центр показа авиационной техники, в который входят знаменитые пилотажные группы "Русские витязи" и "Стрижи".

http://rus.ruvr.ru/_print/9302922.html

Сергей Варшавчик, обозреватель РИА Новости.

Далеко не каждый из сталинских соколов был асом. Еще меньше было боевых летчиков, отмеченных Золотой звездой Героя Советского Союза. А уж пилотов - трижды Героев было всего два. Одному из них, Ивану Кожедубу, 8 июня исполнилось бы 90 лет. Он прославился как самый результативный летчик-истребитель не только Красной Армии, но и в целом войск антигитлеровской коалиции. На его счету 62 сбитых вражеских самолета.

Словари трактуют слово «герой» (от греч. ἥρωας, «доблестный муж, предводитель») - как потомка божества и смертного человека. Кожедуб не был сыном Зевса или Афины. Он, как и другой Трижды Герой Советского Союза Александр Покрышкин (59 воздушных побед), «создал» себя сам. Родившись в семье крестьянина, довольно рано нашел свое призвание, благо в 30-е был популярен лозунг «Комсомолец – на самолет!» Первые шаги Кожедуб сделал в Шосткинском аэроклубе Сумской области Украины, последующие – уже в рядах Красной Армии. К началу войны он закончил Чугуевскую военную авиационную школу, где за блестящую подготовку был оставлен инструктором в звании сержанта.

В другое время такое назначение, наверное, вызвало бы у молодого летчика гордость за оказанное доверие, но в данном случае это обернулось для Кожедуба сущей мукой. Трудно выдержать саму мысль, что твои товарищи вовсю дерутся с наглым врагом, который захватывает все больше и больше территорий страны, а ты, лучший из курса, вынужден в глубоком тылу учить «желторотиков».

Впрочем, опасность подстерегала и в учебных полетах в районе казахского города Чимкента, куда эвакуировалось училище. Один раз у Кожедуба при выполнении учебного полета с курсантом при выводе самолета УТИ-4 из штопора остановился мотор. Прыгать было некуда, поскольку внизу была гористая местность. С большим трудом будущему асу удалось посадить машину поперек крохотной хлопковой плантации. Расследование ЧП показало, что механик, в спешке, забыл долить в баки бензин.

Кожедуб неоднократно подавал рапорты на фронт, но удовлетворили его просьбу лишь к осени 1942 года, когда он был зачислен в состав 240-го истребительного полка и сначала под Горьким, а потом в районе города Иваново осваивал новый самолет Ла-5.

Любопытно, что «стартовал» Кожедуб неудачно, как и Покрышкин (который сбил в первом боевом вылете 22 июня 1941 года советский бомбардировщик Су-2, в результате погиб штурман эскадрильи Семенов). В одном из первых вылетов, молодой летчик, оторвавшись от ведущего, попытался вступить в схватку с шестеркой «мессершмиттов» и сам чуть не был сбит. От гибели спасла бронеспинка и то обстоятельство, что противник стрелял не бронебойным, а фугасно-осколочным снарядом. Плюс самолет был серьезно поврежден своими же зенитками.

Будущий маршал авиации Советского Союза тогда на всю жизнь запомнил слова командира, сказанные про него: «Ну что такой желторотый птенец мог сделать? Потерял ведущего, но все меры принял и подбитый самолет посадил. Опыта у него еще нет. Просто чудом уцелел».

Кожедуб сделал необходимые выводы. Благо у него была «фора», которую ему дала практика летчика-инструктора, пытливый ум (он много читал и записывал все новое в блокнот, вычерчивая схемы воздушных боев) и, конечно, талант. Забегая вперед, скажу, что за все годы войны он ни разу не был сбит.

На сороковой вылет, 6 июля 1943 года, Кожедуб открыл счет сбитым немецким самолетам. Получив за это от начальства… взбучку.

«Начинаю докладывать:

- Товарищ командир, младший лейтенант Кожедуб...

Но комэск обрывает меня:

- Как ты мог от группы оторваться?! Почему не выполнил мое требование?

Пытаюсь объяснить, но он снова перебил:

- Молчать! Слушать, когда старшие говорят! - Он строго посмотрел на меня. Но сказал мягко: - Ну, докладывай.

- Я... я сбил «Юнкерс-87», - говорю заикаясь.

- Видел. Ну, а дальше-то что? Куда ты делся?

Коротко доложил обо всем. И тут Семенов снова вскипел:

- Вот как, за «сбитым» гоняешься? В таких сложных условиях надо быть сдержанным, а то вмиг собьют. Дерзости у тебя много - это хорошо, но в бою нельзя отрываться от группы и действовать очертя голову.

Стою навытяжку, растерянно глядя на командира. А он, помолчав, вдруг дружески улыбнулся и протянул мне руку:

— Ну, поздравляю с первым сбитым! Так и бей их! Да смотри не зазнавайся и помни мои слова: при всех случаях надо держаться группы и сохранять самообладание», - с улыбкой вспоминал позднее Иван Никитович.

А бои были тяжелыми. В воздушных схватках на Курской Дуге сошлись не только танковые армады, но и воздушные армии двух стран. В итоге советские летчики завоевали столь необходимое господство в воздухе, а Кожедуб значительно увеличил свой счет сбитых вражеских самолетов. По свидетельству очевидца, более опытные летчики удивлялись лейтенанту, который «такой молодой, а как щелкает. По два за вылет».

Со стороны это выглядело так:

«Подняв голову, Отлесный увидел четверку «мессершмиттов», тех самых, что преследовали его подбитый самолет, и в самом их центре - одинокий «Лавочкин» с опознавательными знаками соседнего истребительного полка. «Трудно тебе будет вывернуться», - подумал Отлесный. Он увидел, как один «мессершмитт» зашел «Лавочкину» в хвост, как все больше и больше сокращалась дистанция. И вдруг произошло что-то необыкновенное. Резким внезапным маневром «Лавочкин» метнулся вверх и через несколько секунд сам очутился в хвосте у немца. В ясном голубом небе сверкнула трасса, и «мессершмитт» пылающими кусками стал падать на землю. А несколько мгновений спустя, запутав оставшихся гитлеровцев блестящим каскадом самых неожиданных фигур, неизвестный летчик сбил вторую фашистскую машину».

Первую Звезду Героя Кожедуб получил 4 февраля 1944 года за 20 сбитых самолетов в 146 вылетах, вторую 19 августа (48 сбитых в 256 вылетах). Третью, уже после войны, 18 августа 1945 года. За высокое воинское мастерство и личное мужество, проявленное в боях.

Последнего нацистского летчика («Фокке-Вульф-190»), Кожедуб сбил 17 апреля, в районе Берлина. Интересно, что на его счету есть уничтоженный реактивный Ме-262, скорость которого на высоте достигала 869 км/ч. В летной биографии Кожедуба числятся также два сбитых в 1945 году самолета P-51 «Мустанг» ВВС США, которые атаковали его, приняв за немецкий самолет.

Потом была академия, а затем Корея, в которой Иван Никитович командовал 324-й истребительной дивизией, на счету которой немало побед над американскими летчиками.

Армейская служба прославленного аса продлилась 51 год, с 1940-го, по 8 августа 1991-го, когда он скончался.

http://rian.ru/society/20100608/243943424.html

В Виннице открыли мемориальную доску легендарному летчику


4 июня в 14.45 в Виннице на территории Военно-исторического музея Воздушных Сил открыли памятный экспонат - боевой самолет МиГ-15 и мемориальную доску Ивану Кожедубу. Она установлена в честь 90-летия со дня рождения легендарного летчика.

В торжествах приняли участие командующий Воздушных Сил Вооруженных Сил Украины Иван Руснак, руководство Винницкой области и города, ветераны войны и винничане.

"Мы открываем уникальный экспонат самолета МиГ-15. Первый тип самолета, который освоил легендарный летчик-истребитель Иван Кожедуб в послевоенные годы, он совершил 330 боевых вылетов, провел 120 воздушных боев, лично сбил 62 вражеских самолета", - сказал Иван Руснак.

http://www.wing.com.ua/content/view/7451/36/

http://www.wing.com.ua/mambots/conte...25600_info.jpg

http://www.wing.com.ua/mambots/conte...25543_info.jpg

http://www.wing.com.ua/mambots/conte...25556_info.jpg

http://www.wing.com.ua/mambots/conte...25550_info.jpg

http://gazeta.ua/images/201006/100605125539.jpg

Фото: Щербатюк Тетяна
http://gazeta.ua

---------- Добавлено в 13:58 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:56 ----------

К юбилею маршала Кожедуба в Шостке установят МИГ-21

07.06.10
К 90-летию со дня рождения прославленного летчика, маршала авиации, трижды Героя Советского Союза Ивана Никитовича Кожедуба, юбилей которого будет широко отмечаться 8 июня, в Шостку был доставлен самолет МИГ-21.
Его установкой возле музея им. Ивана Кожедуба занимаются работники Львовского авиаремонтного завода.
По информации начальника отдела культуры и туризма Шосткинского горсовета Игоря Фатуна, это первый экспонат, который будет установлен на площадке. Доставлен самолет в город по инициативе ветеранов и местной власти, а также при поддержке правительства. В будущем на площадку планируются новые поступления экспонатов.
Эта модель самолета была выбрана не случайно, на одном из таких аппаратов еще успел полетать Иван Никитович Кожедуб.
МИГ-21, 1973 года выпуска был привезен со Львовского авиаремонтного завода. Так как самолет имеет огромные размеры, его демонтажем и установкой занимаются работники этого предприятия.

http://censor.net.ua/go/offer--ResourceID--161327

Просматриваю его биографии и горжусь свои соотечественником!
Настоящий Герой! В 23 года уничтожить сбить вражеский самолет!

Нам есть, что помнить - и есть кем гордится! Это вам не супермены с бэтменами, которых-то и не было никогда. И не хартманы с руделями, которые никакие не герои, а поганые убийцы и подлецы.
Иван Кожедуб - это реальный Герой, который в трудный час помог загнать в гроб фашистскую гадину . Вечная слава ему и миллионам подобных ему героев !

Великая слава Ивану Никитовичу Кожедубу. Их всего два летчика трижды героя Советского Союза. Он и Александр Иванович Покрышкин. Два человека которые своей спиной заслонили небо Родины. И тем более странно . то что обоим им не было присвоено заслуженного летчика СССР. А ещё страннее, что здесь на форуме некоторые с позволения сказать историки, льют грязь на Покрышкина. Стыд и позор

Подвиги советских лётчиков в ВОВ начались далеко не в 1943 году...И кто знает сколько золотых звёзд ГСС было бы у подполковника С.П. Супруна награждённого второй медалью "Золотая Звезда" Указом от 22.7.1941 г. (посмертно),подполковника Б.Ф. Сафонова (Указы от 16.9.1941г. и 14.6.1942г., посмертно) ВЕЧНАЯ ИМ ПАМЯТЬ!!! А теперь я перехожу действительно к ЛЕГЕНДЕ АВИАЦИИ ДАЛЬНЕГО ДЕЙСТВИЯ колличество вылетов которого просто несопоставимо с истребителями(!)По дальности полёта,времени и урону нанесённого врагу.А ещё хочу отметить ,что когда наши безусловно прославленные лётчики Кожедуб и Покрышкин в 1943 году только прибыли на фронт ,то 23 летний парнишка из Луганска Александр Молодчий уже представлялся к ТРЕТЬЕЙ звезде ГСС "за освобождение Киева",а в 1944 ещё раз "за освобождение Украины" в которой он и прожил до 2002 года.Но об этом по-прежнему молчат...И 90-летие прогавили,так на местном уровне и то ,не напомнили бы и хрен с ним...
Вот статистика награждений,делайте выводы сами
1941 год-127 человек ГСС;Молодчий
1942 год-392 ГСС;Молодчий
1943-45-11000 !!!Два нереализованные (причины?-даю ссылки читайте,смотрите )Заменили третьим Лениным.
http://molodchy.ucoz.org/
http://molodchiy.org.ua/
И ваша фраза "Два человека которые своей спиной заслонили небо Родины."(???) звучит по меньшей мере неуважительно к сотням и тысячам пилотов того времени.
Честь имею подполковник запаса А.Кузнецов.
P.S.И это не только моё мнение ,мы читали коллективно.