ДЭПЛ «Санкт-Петербург» впервые вышла в море как боевая единица ВМФ России

www.armstrade.org

ЦАМТО, 18 июня. ДЭПЛ «Санкт-Петербург» сегодня впервые вышла в море как боевая единица ВМФ России и отправилась в район полигона на Балтийском море, сообщает ИТАР-ТАСС.
По данным ЦАМТО, ДЭПЛ четвертого поколения проекта 677 «Санкт-Петербург» 9 мая этого года вошла в состав Балтийского флота. Лодка была заложена на стапелях «Адмиралтейских верфей» в декабре 1997 года. Это головная лодка серии кораблей проекта 677 «Лада» (экспортный вариант - «Амур-1650»), разработанного в ЦКБ МТ «Рубин». Водоизмещение подлодки - 1765 т, длина - 67 м, ширина - 7,1 м, скорость подводного хода - 21 узел, надводного - 10 узлов, предельная глубина погружения - 300 м, автономность - 45 суток. Подлодка оснащена шестью торпедными аппаратами калибра 533 мм (боекомплект - 18 торпед). Мощность гребного электродвигателя - 4100 кВт. На ДЭПЛ применен новый тип гидроакустического покрытия корпуса, обеспечивающий высокую скрытность плавания.

http://www.armstrade.org/includes/pe...3/detail.shtml

А что, это нормально для современных ПЛ, что надводная скорость в два раза МЕНЬШЕ, чем подводная?
Я действительно интересуюсь, не в теме просто.

Ждем ввода в строй 855 проэкта . :)

Цитата:

---

Сообщение от Stardust

А что, это нормально для современных ПЛ, что надводная скорость в два раза МЕНЬШЕ, чем подводная?
Я действительно интересуюсь, не в теме просто.

---

Для современных ПЛ именно так, так как основной боевой режим - это погруженное состояние и , соответственно, важен подводных ход. Обводы корпуса под него и оптимизированы, булдьбообразное осесимметричное тело, в противоположность ПЛ, например, периода ВМВ,имевших черты надводных кораблей, позволявших им иметь хороший ход и мореходность в надводном положении, так как тогда из-за отсутствия емких источников энерги для движения в погруженном состоянии, большую часть времени ПЛ проводили в надводном положении и погружались перед атакой. Под этот длительный режим они и оптимизировались. Да и средства надводной разветки еще как то это им в тот период позволяли.

к слову XXI серия немцев имела под водой бОльшую скорость, чем на поверхности.

Цитата:

---

Сообщение от Станислав

к слову XXI серия немцев имела под водой бОльшую скорость, чем на поверхности.

---

Так она революционна по уровню технике и тактике применения и ее основной режим движения - подводный, в отличие от свестниц. Для этого, совсем другие обводы корпуса и другое соотношение длины к ширине и мощность электродвигателей подводного хода выше мощности дизелей.
XXI
http://www.u-boote.ru/boats/photo_bt/xxi.jpg
VII
http://www.u-boote.ru/boats/photo_bt/vii_d.jpg

Цитата:

---

Сообщение от Sergey1970

Для современных ПЛ именно так, так как основной боевой режим - это погруженное состояние и , соответственно, важен подводных ход. Обводы корпуса под него и оптимизированы, булдьбообразное осесимметричное тело, в противоположность ПЛ, например, периода ВМВ,имевших черты надводных кораблей, позволявших им иметь хороший ход и мореходность в надводном положении, так как тогда из-за отсутствия емких источников энерги для движения в погруженном состоянии, большую часть времени ПЛ проводили в надводном положении и погружались перед атакой. Под этот длительный режим они и оптимизировались. Да и средства надводной разветки еще как то это им в тот период позволяли.

---

Про ВМВ я в курсе...
Спасибо. :)

Что ВМВ, что не ВМВ, суть одна и та жа. Послевоенная лодка проекта 641 имела в очертаниях корпуса обводы надводных кораблей, а 641Б (1965г.) уже ожевальные формы, оптимизированные для снижения сопротивления при подводном ходе. Сразу же подводная скорость стала выше надводной, в отличие от пр. 641. Т.е. уже тогда у ПЛ подводная скорость стала выше надводной.
http://s54.radikal.ru/i145/0908/5e/2470c4c0b422.jpg
http://ruspodlodka.narod.ru/st/hist/2.jpeg