Поставки транспортников Ил-476 заказчикам начнутся в 2012 год

http://img.lenta.ru/news/2010/07/01/il476/picture.jpg
Ил-76. Фото "Ленты.Ру"

01.07.2010
Завершение сборки и первый полет нового транспортного самолета Ил-476, в покупке которого заинтересовано Министерство обороны России, намечено на конец 2011 года, а сертификация и поставка первых машин заказчику - на 2012 год. Об этом, как сообщает ИТАР-ТАСС, на форуме "Технологии в машиностроении 2010" в Жуковском заявил вице-президент по корпоративному управлению и развитию Объединенной авиастроительной корпорации Василий Прутковский.
Основным заказчиком Ил-476, являющегося глубокой модернизацией транспортника Ил-76, является Министерство обороны России. В рамках новой госпрограммы вооружений на 2011-2020 годы военное ведомство предусмотрело покупку 50 таких самолетов в двух версиях - транспортника и заправщика. Госпрограмма пока не утверждена и число планируемых к покупке самолетов может измениться. Серийное производство Ил-476 планируется открыть на заводе "Авиастар-СП".
Работы по сборке первого летного прототипа Ил-476 начались в 2009 году. В конце декабря прошлого года президент Объединенной авиастроительной корпорации Алексей Федоров заявил, что на ульяновском предприятии "Авиастар-СП" изначально планировалось развернуть производство самолетов Ил-76, который ранее собирался на Ташкентском авиастроительном производственном объединении имени Чкалова. Однако сам Ил-76 заказчикам оказался не нужен и было принято решение об открытии производства его модернизированной версии со стеклянной кабиной и улучшенным пилотажно-навигационным комплексом.
Ил-476 сможет развивать скорость до 850 километров в час и перевозить груз до 50 тонн на расстояние до шести тысяч километров. Не исключено, что как и у Ил-76, вооружение нового самолета будет представлено спаренной кормовой пушечной установкой калибра 23 миллиметра.

http://www.lenta.ru/news/2010/07/01/il476/

Ил-476:

http://img705.imageshack.us/img705/7...achmentkdi.jpg

http://img692.imageshack.us/img692/1...tachmentgd.jpg

http://img827.imageshack.us/img827/7...achmentaml.jpg

http://img593.imageshack.us/img593/5...tachmenthc.jpg

http://img714.imageshack.us/img714/5...tachmenteq.jpg

http://img638.imageshack.us/img638/9...tachmentxj.jpg

http://img840.imageshack.us/img840/7...tachmentzp.jpg

http://img7.imageshack.us/img7/1103/attachmentep.jpg

http://img801.imageshack.us/img801/649/attachmentzg.jpg

http://img6.imageshack.us/img6/120/attachmentut.jpg

http://aviaforum.ru/showthread.php?p=885372#post885372

Я что-то может недопонял? У оргинала крыло было трехлонжеронное вроде, а у ноовго должно быть двухлонжеронное...

а почему у "нового" самолета опять эта стеклянная (в буквальном смысле) нижняя кабина ? Не пора ли от нее отказаться ?

Только не кидайте помидорами за ламерский вопрос.
А кроме циферки и возможно двигателей чем он отличается от 76-го?
Или все таки это глубокая модернизация?
Только обозвали новым именем, чтоб бабосиков срубить побольше?

Пардон не внимательно прочитал статью, там и правда говорится про глубокую модернизацию... Тогда вопрос отпадает...

Там хотят весь задел взять по последним экзерцисам в области конструкции, которые у ильшина накопились по гражданским темам.
Крыло сделать двухлонжеронное, композитов накрутить, где смогут, движки поставить ПСы...

В иедале хотели получить снижение веса, но он, гнида, что-то все время растет.
:)

На сколько я понимаю - самое интересное в 476-м - новое бортовое оборудование, теперь уже цифровое. Если есть кто в теме - как дела с готовностью именно внутренностей (разные ходят слухи). И, если не секрет, конечно - какие конторы борт ему делают?

Ганшип бы еще забабахали - было бы круто!

Цитата:

---

Сообщение от harinalex

а почему у "нового" самолета опять эта стеклянная (в буквальном смысле) нижняя кабина ? Не пора ли от нее отказаться ?

---

так он десант выкидывать должен, для этого и нужен визуал, ИМХО.

А камеру поставить не судьба?
:)

На С-130, кстати, окна на месте остались, чтобы пилот мог вниз смотреть. Машина, конечно, другого класса, но смысл аналогичен. А может, просто не захотели силовую носа перепроектировать.

Ну на иле то пилот точно в эти окна не смотрит. Ясен хрен нос трогать не хотят, но могли бы.

Цитата:

---

Сообщение от MaOR

Если есть кто в теме - как дела с готовностью именно внутренностей (разные ходят слухи). И, если не секрет, конечно - какие конторы борт ему делают?

---

ТЗ на ИСРП месяца три назад согласовали, сейчас выходим на стадию предварительных испытаний, как у других дела обстоят не знаю.....

Цитата:

---

Сообщение от 101

Ну на иле то пилот точно в эти окна не смотрит. Ясен хрен нос трогать не хотят, но могли бы.

---

Что вы к этому остеклению прикопались? Кабина в Иле двух этажная. На нижней палубе сидит штурман. Без него в военной авиации никак. Все Илы потенциально военные. И вообще как вы себе представляете Ил-(4)76 без этой "улыбки". Это будет уже совсем не тот самолёт.

Цитата:

---

Сообщение от OlegVL

На нижней палубе сидит штурман. Без него в военной авиации никак.

---

B-2, В-1В

Цитата:

---

Сообщение от OlegVL

Что вы к этому остеклению прикопались? Кабина в Иле двух этажная. На нижней палубе сидит штурман. Без него в военной авиации никак. Все Илы потенциально военные. И вообще как вы себе представляете Ил-(4)76 без этой "улыбки". Это будет уже совсем не тот самолёт.

---

Про штурмана это все нафиг при наличии инерциалки РСБНов всяких и прочее, не гояоря уже про спутники.
А вот про улыбку это довод - с этого и надо было начинать.
:)

Цитата:

---

Сообщение от 101

Про штурмана это все нафиг при наличии инерциалки РСБНов всяких и прочее, не гояоря уже про спутники.
:)

---

Всё-таки лучше глазами видеть, куда людей и технику бросаешь

Цитата:

---

Сообщение от 101

А вот про улыбку это довод - с этого и надо было начинать.

---

Своей улыбкой он должен обезоруживать врага.
Что-то хорошее перед смертью враг должен увидеть - мы ведь не звери.

Цитата:

---

Сообщение от OlegVL

Всё-таки лучше глазами видеть, куда людей и технику бросаешь

---

а когда бомбы - нет. Потому не стоить обобщать на всю военную технику специфику ВТА.

Да вообще-то не обязательно для штурмана иметь "форточку". Телевизионный прицел стоит на многих самолетах, да и блистеры тоже проблему могут решить.

Проблема не в том, как убрать это остекление, а в том как его сделать. А раз уж сделано, то зачем убирать? Кому мешает? Илы ещё и пожары тушат. Что ты там по телевизору увидишь?

Цитата:

---

Сообщение от harinalex

а почему у "нового" самолета опять эта стеклянная (в буквальном смысле) нижняя кабина ? Не пора ли от нее отказаться ?

---

А чем она плоха?

http://www.itar-tass.com/c96/312774.html

Цитата:

---

Ульяновский "Авиастар" начинает выпуск транспортных самолетов Ил-476, на очереди - "Русланы"

http://img842.imageshack.us/img842/8845/312774.jpg

УЛЬЯНОВСК, 10 января. /Корр. ИТАР-ТАСС Петр Дуюн, Алексей Соколов/. Ульяновский авиационный завод "Авиастар-СП" с нынешнего года начнет сборку транспортных самолетов Ил-476 - высокотехнологичную модернизацию военно-транспортных Ил-76. В первой партии - 3 машины. Организация производства в Ульяновске обусловлена прекращением выпуска Ил-76 на Ташкентском производственном авиаобъединении им.Чкалова, сообщил губернатор области Сергей Морозов.

"Сейчас также ведутся переговоры по заключению контракта на производство в Ульяновске самолетов Ан-124 "Руслан", это позволит создать новые рабочие места и увеличить зарплату на заводе не менее чем на 25 проц", - подчеркнул Морозов.

---

Цитата:

---

Сообщение от mr_tank

B-2, В-1В

---

Дружище, просветите ка нас по поводу состава экипажей на энтих типах. Особенно на В-1В. :)

уместно ли сравнивать производства Авиаста и КнАПО?
...плотность заклепок на корпусе уж больно архаично выглядит...

http://www.uac-ta.ru/images/476_01.jpg
Новости «ОАК-Транспортные самолеты» завершил очередной этап Государственного контракта

Цитата:

---

Ульяновск, 15 декабря 2011 года

15 декабря на территории ЗАО «Авиастар-СП» состоялась торжественная церемония выкатки летного образца нового реактивного самолета семейства Ил-76. Это событие явилось результатом плодотворной и сплоченной работы всех участников данного проекта. Трудно переоценить важность этого события – ведь это первый транспортный самолет, сконструированный и построенный в России.
Новое воздушное судно разработано с использованием новейших цифровых технологий и является развитием хорошо зарекомендовавшего себя в России и многих странах мира тяжелого военно-транспортного самолета Ил-76МД.
До настоящего времени производство всех воздушных судов семейства Ил-76 осуществлялось Ташкентским авиационным производственным объединением им. В.П. Чкалова, на котором в настоящий момент по контракту с «ОАК-Транспортные самолеты» идет сборка очередного самолета Ил-76ТД-90ВД.
Представленный в Ульяновске самолет максимально унифицирован с самолетами семейства Ил-76. Наряду с этим на самолет установлено модифицированное крыло с применением длинномерных панелей кессона, новые современные двигатели ПС-90А-76, модернизирована топливная и система управления. Установлен прицельно-навигационный пилотажный комплекс с экранной индикацией и цифровой системой автоматического управления самолетом. Это позволит улучшить как технические, так и эксплуатационные характеристики нового самолета.
Самолет, который был впервые показан публике, уже полностью готов – состыкован фюзеляж, крылья, оперение и механизация, установлены двигатели и бортовые системы. В ближайшее время предстоят летные испытания и ввод самолета в эксплуатацию.

---