Красмаш приступил к освоению производства нового двигателя для разгонных блоков ракет

30 августа 2010

http://images.aviamedia.ru/media/238.jpg
Запуск ракеты-носителя "Протон К"
фотография с сайта ilslaunch.com

/AVIA.RU/
30 августа, AVIA.RU – На Красноярском машиностроительном заводе приступили к освоению производства нового двигателя для разгонных блоков ракет-носителей, сообщает АРМС-ТАСС.
Маршевый жидкостный ракетный двигатель, разработанный в РКК "Энергия", обладает улучшенными энергомассовыми характеристиками. В нем будет впервые применено кислородное охлаждение камеры сгорания и автономная система управления, обеспечивающая бесперебойную работу при нештатных ситуациях. Это позволит повысить энергетические возможности разгонного блока, увеличить массу полезных грузов, выводимых на высокие орбиты, а, значит, поднять эффективность ракет-носителей. Нововведения делают существенными конкурентные преимущества разгонных блоков типа ДМ, в которых к тому же используются экологически чистые компоненты топлива. Двигатель может быть использован и для ракет-носителей "Протон" и "Зенит".
Сейчас на Красмаше ведется разработка конструкторской документации и создание средств технологического оснащения производства, необходимых для изготовления и испытаний опытного образца двигателя. Он должен быть готов в 2012 г., испытания будут проводиться в РКК "Энергия".

http://www.avia.ru/news/?id=1283167568

С точки зрения РН "Протон", у ДМа есть два серьезных недостатка:
1. Объективный. Заправка разгонника на СК непосредственно перед запуском. Бриз стоит себе заправленный и есть не просит. А ДМу - рукав с кислородом подавай, рукав воздушного обдува подавай. И хотя это все отстыковывается автоматом, то вот подстыковка ручками, проверка что отстыковалось - тоже топ-топ ножками и хлоп-хлоп глазками. А рядом 630 тонн гептила с амилом. Вдохновляет в общем.

2. Субъективный. РКК "Энергия" и ГНПЦ им. Хруничева это две очень важные, большие, и самое главное, разные организации. :)
Если в разгоннике "Бриз" вдруг проблема - сразу начинается работа. Если нужна срочно деталь с завода из Москвы - через два с половиной часа деталь на месте - и самолет и аэродром заводские.
А если в ДМе возникли сложности, сначала полдня уйдет на взаимный футбол "это у вас проблемы, нет это у вас проблемы". Потом если детальку из Москвы надо доставить срочно еще полдня уйдет на согласование самолета.

Экологичность... Это конечно модно, не спорю. Однако 10-15 тонн заправки разгонного блока, во-первых, погоды не улучшат на "грязной" ракете, и не ухудшат на "чистой", а во-вторых, все эти тонны топлива будут сжигаться далеко за пределами атмосферы Земли и улетят в околоземное пространство, где оленей, сайгаков, амурских тигров и людей не живет.