Гиперзвуковая катапульта забросит человечество в космос.

:: 15.09.2010

НАСА планирует произвести революцию в освоении космоса с помощью нового средства выведения грузов на орбиту.
Уже несколько десятилетий гиперзвуковые аппараты с прямоточным воздушно-реактивным двигателем (ПВРД) считаются очень перспективным средством выведения грузов на околоземные орбиты. ПВРД, в отличие от ракетного двигателя, берет окислитель из воздуха и поэтому меньше весит. К тому же гиперзвуковой самолет можно использовать много раз. К сожалению, существует и серьезная техническая проблема: для включения ПВРД необходимо разогнать аппарат до высоких сверхзвуковых скоростей. Использование ракет-носителей для этих целей сразу же сводит на нет все преимущества коммерческого использования прямоточного двигателя.
Однако НАСА считает, что проблему разгона можно решить, используя газовые или электрические катапульты. В настоящее время похожие паровые катапульты используются на авианосцах ВМС США, а электрическую (электромагнитную) катапульту EMALS планируется использовать на новейших авианосцах CVN-21. Первый опытный образец такой катапульты уже работает в инженерном центре NAES ВМС США.
Катапульта НАСА будет наземной и гораздо более мощной и длинной. Она разгонит гиперзвуковой самолет до скорости, необходимой для запуска ПВРД. Самолет будет летать со скоростями 10 Мах, подниматься в верхние слои атмосферы с небольшой полезной нагрузкой в виде второй ступени ракеты, которая отправит груз на орбиту. Возвращаться на Землю гиперзвуковой аппарат будет по-самолетному, на обычную взлетно-посадочную полосу.
Инженеры НАСА не считают этот проект фантастикой, поскольку все ключевые технологии уже разработаны: от катапульт до самих самолетов типа X-43A, X-51 или Hyper-X. Они хотят объединить усилия Научно-исследовательского центра Драйдена, Центра космических полетов имени Годдарда и Космического центра Кеннеди для постройки трехкилометрового разгонного участка в районе пускового комплекса LC-39 (Флорида).
Конечно, новая система запуска и гиперзвуковой самолет не заменят космические корабли, но это более дешевый и универсальный транспорт, который может выполнять широкий круг задач. Самолет с ПВРД может оперативно выводить на околоземную орбиту спутники, быстро доставлять грузы в любую точку Земли, использоваться в военных и научных целях.
В НАСА также утверждают, что эта передовая система сделает много "подарков" хайтек-индустрии США за счет совершенствования технологий, которые позволят создать новые эффективные поезда, аккумуляторы и множество других полезных вещей.

http://rnd.cnews.ru/tech/news/line/i...0/09/14/408554

Того и гляди придут к Жюль Верновской пушке :)

Однаако. Задача масштабная и сложная. Не менее сложная чем предложенный МАКС в соседней ветке. Но 10 махов - это уже не 900 км/ч - для космического применения вполне ощутимо.
И тут помимо чисто экономических - "хватит ли денег"

Скрытый текст:

напрашивается ответ - "у них" хватит - это вам не нищая Россия, в крайнем случае еще напечатают %)

возникают еще и технические вопросы:
- Как быть с перегрузками на этой катапульте, особенно для пилотируемой космонавтики?
- Что делать со скоростным напором в плотных слоях атмосферы? Или ПВРД запускается меньше, чем на 10 махах?

Вопрос связности с космосом это всё равно не решит, так что нафиг оно надо. Тем более что мы юбилейный 50-й двигатель отправили за рубеж. :)

Цитата:

---

Сообщение от Zorge

Как быть с перегрузками на этой катапульте, особенно для пилотируемой космонавтики?

---

выход прост - надо сделать длииииинную катпульту :)

Цитата:

---

Сообщение от Zorge

Что делать со скоростным напором в плотных слоях атмосферы? Или ПВРД запускается меньше, чем на 10 махах?

---

ну вообще-то на Х-31А/П стоит ПВРД, с Мподхв.=1,2

У газовой проблема с максимальной скоростью газа, которая не может превышать скорости распространения звука в газе. Это значит, что газ должен быть под приличным давлением.
У электрической - свои тараканы: Энергоёмкость, огромные токи, требующие криогенных решений...

Есть очень простой вариант - тележка, оснащённая ТРД. Эдакая "наземная разгонная ступень". %)