-Групповой Вылет-10.10.10(pm)
Запись желающих на -Групповой Вылет-10 октября 2010г в 22:00(мск)-т.е -10.10.10(pm).
На сервере =Warbirds of Prey=Full Switch= IL2 Version= 4.09 m-
=Spit vs 109=(без модов) ТС -наш (укажем позже)
Для Нас поставят -одну из карт-(исторически верную)-из серии -*THIS IS BOMBER NIGHT* -(без модов)
Вылет синих (бобров с прикрышкой)-западный фронт.
Красная команда-защищается.
Для тех кто устал от -Восточного фронта-
и если наберётся достаточно желающих!
С каждой стороны до 50 человек.
Запись обязательна.
Blue team.
1.=KFG=Jazz (№10) - Ju-88A-4/He-111H-6-t
2.=KFG=Kosach (№5) -Bf-109F-2
3.=KFG=Kemp (№26) - Ju-88A-4/He-111H-6-t
4.=KFG=Anri (№14) - Ju-88A-4/He-111H-6-t
5.=KFG=Lexoff (№16) - Ju-88A-4/He-111H-6-t
6.=KFG=JeKKKa (№8) - Bf-109F-2
7.=KFG=Oppozit (№78) - Ju-88A-4/He-111H-6-t
8.=KFG=Pips (№45) - Ju-88A-4/He-111H-6-t
9.=KFG=VDV (№13) - Bf-109F-2
10.=KFG=Shlang (№15) - Bf-109F-2
11.=KFG=Marf (№2) - Bf-109F-2
12.=KFG=Vasil (№6) - Ju-88A-4/He-111H-6-t
13.=KFG=Burik (№27) - Bf-109F-2
14.=KFG=Zigzag_Makriak (№35) - Bf-109F-2
15.=KFG=Ximikys (№7) - Bf-109F-2
16.=KFG=Raivola (№98) - Bf-109F-2
17.=KFG=Helmut- Bf-109F-2
18. NosatiY-Ju-88A-4/He-111H-6-t
19. Elman-Ju-88A-4/He-111H-6-t
20. chumichka-Ju-88A-4/He-111H-6-t
21. akama-Ju-88A-4/He-111H-6-t
22. Gy-Bf-109F-2
23. seed-Bf-109F-2
24. Kelbos-Bf-109F-2
25. Stepa-Bf-109F-2
26.=TK=SLOT-Ju-88A-4/He-111H-6-t
27.=TK=ZERBER-Ju-88A-4/He-111H-6-t
28. I./KG55_Guliver -Ju-88A-4/He-111H-6-t
29. I./KG55_Gennadyi-Ju-88A-4/He-111H-6-t
30. I./KG55_Kaiser-Ju-88A-4/He-111H-6-t
31. Erg./KG55_StaS-Ju-88A-4/He-111H-6-t
32.=SPb=hlopalshik-Bf-109F-2
33.1FD.Erg/KG26_fw.Warsong -Ju-88A-4/He-111H-6-t
34.1FD.Erg/KG26_ufw.BOMBER -Ju-88A-4/He-111H-6-t
35.1FD.Erg/KG26_ogf.VVS55 -Ju-88A-4/He-111H-6-t
36.1FD.Erg/KG26_ufz.Diman27 -Ju-88A-4/He-111H-6-t
37.1FD.Erg/KG26_ufw.ProteuS-Ju-88A-4/He-111H-6-t
38.1FD.1Erg/SG77_olt.Wolfert-Ju-88A-4/He-111H-6-t
39.1FD.1Erg/SG77_ufz.Ganz-Ju-88A-4/He-111H-6-t
40.1FD.Aus/JG54_fw.Bobrik--Bf-109F-2
41.=FT=Doho -Ju-88A-4/He-111H-6-t
42.=FT=OW-filin-Ju-88A-4/He-111H-6-t
43.=FT=-Bf-109F-2
44.=FT=-Bf-109F-2
45.=FT=-Bf-109F-2
46.=FT=-Bf-109F-2
47.Pilli-(№-8)-Bf-109F-2
48.n4eJlkuH-Ju-88A-4/He-111H-6-t
49.Slade-Ju-88A-4/He-111H-6-t
50.OHOTNIK-Ju-88A-4/He-111H-6-t
51.Rommel-Ju-88A-4/He-111H-6-t
52.JGr14_Shuz-Ju-88A-4/He-111H-6-t
53.JGr14_Kornyel-Ju-88A-4/He-111H-6-t
54.=TK=ZERBER-Ju-88A-4/He-111H-6-t
55.RZD-Ju-88A-4/He-111H-6-t
56.sirozha - Ju-88A-4/He-111H6t
57.N/JG_403_Ara-Bf-109F-2
58.N/JG_403_Kot-Bf-109F-2
59.
60.
61.
62.
63.
64.
65.
66.
67.
68.
69.
70.Otto Kretschmer -U99-Ju-88A-4/He-111H-6-t
Запас синих.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Красная команда.
1.CARTOON-Hurricane MkIb / Hurricane MkIIc
2.AR_Kudu-Hurricane MkIb / Hurricane MkIIc
3.AR_Scoop-Hurricane MkIb / Hurricane MkIIc
4.AR_Gazni_191-Hurricane MkIb / Hurricane MkIIc
5.=FT=maJor-Hurricane MkIb / Hurricane MkIIc
6.=FT=ejfori-Hurricane MkIb / Hurricane MkIIc
7.=FT=aem-Hurricane MkIb / Hurricane MkIIc
8.=FT=-Hurricane MkIb / Hurricane MkIIc
9.tomheat-Hurricane MkIb / Hurricane MkIIc
10.Masik, № 88-Hurricane MkIb / Hurricane MkIIc
11.=KAG=Ranchel-Hurricane MkIb / Hurricane MkIIc
12.=KAG=RubiN-Hurricane MkIb / Hurricane MkIIc
13.=KAG=Dart-Hurricane MkIb / Hurricane MkIIc
14.=KAG=STARIK-Hurricane MkIb / Hurricane MkIIc
15.2GvShAD_Master-Hurricane MkIb / Hurricane MkIIc
16.2GvShAD_Tichy-Hurricane MkIb / Hurricane MkIIc
17.2GvShAD_Dim-Hurricane MkIb / Hurricane MkIIc
18.2GvShAD_Bob-Hurricane MkIb / Hurricane MkIIc
19.2GvShAD_KytyzoF-Hurricane MkIb / Hurricane MkIIc
20.2GvShAD_Weaver-Hurricane MkIb / Hurricane MkIIc
21.2GvShAD_Lex-Hurricane MkIb / Hurricane MkIIc
22.2GvShAD_Kvazar-Hurricane MkIb / Hurricane MkIIc
23.2GvShAD_Korp-Hurricane MkIb / Hurricane MkIIc
24.SAtaMa-Hurricane MkIb / Hurricane MkIIc
25.JetPilot, № 14-Hurricane MkIb / Hurricane MkIIc
26.OLORIN-Hurricane MkIb / Hurricane MkIIc
27.16GvIAP_Dem- Hurricane MkIb / Hurricane MkIIc
28.16GvIAP_Al_Capone-Hurricane MkIb / Hurricane MkIIc
29.16GvIAP_Marsel-Hurricane MkIb / Hurricane MkIIc
30.16GvIAP_Zalex-Hurricane MkIb / Hurricane MkIIc
31.=U2=Broiler-Hurricane MkIb / Hurricane MkIIc
32.[PNZ]Volan-Hurricane MkIb / Hurricane MkIIc
33. -=RFF=-Walker-Hurricane MkIb / Hurricane MkIIc
34. -=RFF=-Zakat-Hurricane MkIb / Hurricane MkIIc
35. -=RFF=-Kriuk-Hurricane MkIb / Hurricane MkIIc
36. -=RFF=-Avva-Hurricane MkIb / Hurricane MkIIc
37. -=RFF=-Zaiotsa-Hurricane MkIb / Hurricane MkIIc
38. -=RFF=-Odesskiy-Hurricane MkIb / Hurricane MkIIc
39. -=RFF=-Utyos-Hurricane MkIb / Hurricane MkIIc
40. -=RFF=-Spline-Hurricane MkIb / Hurricane MkIIc
41. -=RFF=-Ronin-Hurricane MkIb / Hurricane MkIIc
42. -=RFF=-Jet-Hurricane MkIb / Hurricane MkIIc
43.=Zet=GuS-Hurricane MkIb / Hurricane MkIIc
44.=Zet=rmb-Hurricane MkIb / Hurricane MkIIc
45.=Zet=zigmund-Hurricane MkIb / Hurricane MkIIc
46.=Zet=RodgeR-Hurricane MkIb / Hurricane MkIIc
47.=Zet=Prohor-Hurricane MkIb / Hurricane MkIIc
48.=Zet=triba-Hurricane MkIb / Hurricane MkIIc
49.22GvIAD_RossSK-Hurricane MkIb / Hurricane MkIIc
50.22gviad_Shaitan-Hurricane MkIb / Hurricane MkIIc
В запас красных.
1. -=RFF=-Perepel-Hurricane MkIb / Hurricane MkIIc
2. -=RFF=-Jaws-Hurricane MkIb / Hurricane MkIIc
3. -=RFF=-D!M()N-Hurricane MkIb / Hurricane MkIIc
4. -=RFF=-Mod-Hurricane MkIb / Hurricane MkIIc
5. -=RFF=-Korshun-Hurricane MkIb / Hurricane MkIIc
6. -=RFF=-Holler-Hurricane MkIb / Hurricane MkIIc
7. -=RFF=-MakapoB-Hurricane MkIb / Hurricane MkIIc
8. -=RFF=-Hrisa-Hurricane MkIb / Hurricane MkIIc
9. -=RFF=-Sonik-Hurricane MkIb / Hurricane MkIIc
10.
10/ 10th 2010 / 10pm/-19:00 GMT -
Server: ** Spits vs 109
Teamspeak Server IP=
*THIS IS BOMBER NIGHT*
Map: Norway
BLUE
Markings:GERMANY [Luftwaffe]
Bf-109F-2 [limited]
Bombers:
Ju-88A4
He-111H6t
RED
Markings: RAF
Sea Hurricane MkIb
Sea Hurricane MkIIc
___HISTORICAL BACKGROUND____
PQ18 Convoy to Russia in 1942.
Based on the German Air Force (Luftwaffe) operations in Norway to stop allied convoys to Russia from getting through.
S! to the map maker TNT!
**Read the mission brief for more info. Good luck. **
////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
Convoy PQ-18
On the 27th of June 1942, Arctic convoy PQ-17 left Iceland with thirty-four merchant ships bound for the Soviet Union. After nearly a week at sea the British Admiralty received intelligence information indicating that heavy German Navy surface units in Norway were preparing to sortie to intercept the convoy. Believing the danger to be imminent, the warships of the escort were ordered west to intercept the German raiders while the merchant ships were to scatter and make their way to Russia independently as best they could.
Though the battleships and Heavy Cruisers of the Kriegsmarine never sailed, the scattered and unescorted merchant ships of PQ17 were subjected to relentless attacks by German aircraft and U-Boats in a week long running battle as they made their way East. When it was over, Twenty-three of the merchant ships had been sunk. Only 11 ships had made it to their intended destination. The ship losses were considered unsustainable and despite protests from the Soviets, the Arctic convoys were suspended.
After months of pressure on the Western Allies by Joseph Stalin, Arctic Convoys were resumed. On September 2nd 1942, following several delays, Arctic Convoy PQ-18 with 44 merchant ships under heavy escort departed Lock Ewe Scotland bound for the Soviet Union. Determined to provide the convoy with air cover and avoid the extremely heavy losses sustained during the summer, PQ-18 was to be the first arctic convoy to include an aircraft carrier in its defensive escort. The US built CVE HMS Avenger with her air group of Hurricanes and Swordfish was ordered to join PQ-18 for the 1500 mile passage to Arkhangelsk Russia.
The convoy was spotted by a German reconnaissance aircraft on the 12th of September and On the 13th, air and U-boat attacks began...
Blue Orders: Locate, Attack and Destroy The Merchant Ships of PQ-18.
Red Orders: Defend The Convoy against attacks by German Submarines and Aircraft. U-Boat activity in the area is reported as heavy. TSR Aircraft will conduct Anti Submarine Partols and engage U-boats on contact. Fleet Air Arm Sea Hurricanes will escort the Swordfish anti Submarine patrols and provide air cover for the convoy.
BN 03-19-10
Был вылет с модами-сейчас без модов-это предварительно-(Главный админ на охоте)
Все подробности -когда вернётся.
С уважением Kretschmer.
http://spread-wings.ru/phorum/index.php?showforum=65
http://www.vsi.org.ua/forum/viewtopic.php?t=1828[/B][/I]
Ответ: -Групповой Вылет-10.10.10(pm)
////////////////////////////////////////////////////////////////////
Вылет-от 12 Августа 2010года-(День Военно -Воздушных сил России)
Победа ВВС.
Синяя команда.
1)=FT=Grizli60rus - 3 сбитых(бандероль получил)
2)NosatiY - 85 целей(бандероль получил)
3)mvs - 40 целей-
В личном разговоре в ТС-с mvs -Вымпелом-награждён- 159BAG/SF_Yahmos-за мастерство-с повреждённым мотором сбил =BLR=Sokol- и смог вернуться домой и сесть-(бандероль получил)
Красная команда.
1) ShtrafAP_Stas-2 сбитых.(бандероль получил)
2)=BLR=GoshaKruz-2 сбитых.(бандероль получил)
3)=KAG=Ranchel-2 сбитых.(бандероль получил)
4)=BY=Silverado-2 сбитых.(бандероль получил)
Все вирпилы награждены -Вымпелом- и-Грамотой-(выслал почтой)
//////////////////////////////////////////////////////////////////////////
Итоги вылета 4 сентября.Победа ВВС.
Синие: 40 самолёто-вылетов, потерян 21 самолёт, уничтожено 22 единицы наземной техники.
Красные: 28 самолёто-вылетов, потеряно 17 самолётов
Лучшие пилоты:
Синие -NosatiY - 14 целей,=FT= Gapionok, kSt - по 3 цели, Otto Kretschmer -1истребитель и 2 цели,OLORIN-2 истребителя.
Красные- =BLR=GoshaKruz, =BLR=Bercut, =BLR=Madjahed, SAtaMa, 16GvIAP Dem - по 2 сбитых.
P.S.-Прошу мне в личку -адреса и фамилии -Лучших 4 сентября вылет-21:00(мск)-
Синие:NosatiY - 14 целей,=FT= Gapionok, kSt - по 3 цели
Красные:=BLR=GoshaKruz, =BLR=Bercut, =BLR=Madjahed
Для вручения по почте-Вымпелов и Грамот-всего 6 (шесть) штук.
////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
Результаты вылетов от-12- сентября.
1й вылет-в 20:00(мск)-Победа ВВС.
Синие: 42 самолёто-вылета, потеряно 17 самолётов, уничтожено 53 единицы техники
Красные: 25 вылетов, потеряно 12 самолётов
Лучшие пилоты вылета:
Синие: =KFG= Anri - 13 целей, 159BAG_Alberto - 9 целей, =KFG= Kemp - 8 целей
Красные: CARTOON-4 сбитых; =GrozdecEkb=, AR Scoop - по 2 сбитых
//////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
2й вылет в 22:00(мск)-Победа ВВС.
Синие: 45 самолёто-вылета, потеряно 13 самолётов, уничтожено 36 единиц техники
Красные: 35 вылетов, потеряно 11 самолётов
Лучшие пилоты вылета:
Синие: IC Master - 12 целей, U2 Broiler - 7 целей, LeLv8 Jekke - 3 сбитых
Красные: =BY=SNICKERS - 3 сбитых, =BY=MAGISTER, =BY=LUTOVIT, =BLR=GoshaKruz - по 1 сбитому
P.S.-Прошу мне в личку -адреса и фамилии -Лучших 2й вылет-22:00(мск)-
Синие: IC Master - 12 целей, U2 Broiler - 7 целей, LeLv8 Jekke - 3 сбитых
Красные: =BY=SNICKERS - 3 сбитых, =BY=MAGISTER, =BY=LUTOVIT
Для вручения по почте-Вымпелов и Грамот-всего 6 (шесть) штук.
Итоги:
1)Со 100% уверенностью -можно теперь сказать-Фактор внезапности-сыграл решающую роль 22 июня 1941г-(три вылета-это показали)
2)К сожалению 3 -Вылет-Самый сильный по составу (синих)-из-за лагов пошёл наперекосяк-(и всё же-Красная команда-сражалась мужественно и прявив всё своё мастерство-Выжила и -Победила-!)
3)Команда -Беларуси-проявила исключительную организованность и мастерство!(Не зря ходили слухи что они сильны)
P.S.-Нападать на Беларусь я бы не стал(организованность у них- на уровне -Спецподразделения- всё чётко и слаженно)
Поздравляю ребята!-Вы отстояли честь -Беларуси-!(На данный момент -Вы- Самая Сильная Команда!)
P.S.Хочу поблагодарить весь Сквад-159BAG-за участие в вылетах!
Отдельное -Спасибо!
159BAG/SF_Arik-за сервер и помощь!
159BAG/2_OBILICH
159BAG/S_Ignat
159BAG/BS_Mehasik
И особая благодарность-159BAG/S_Sosna.
Международной вылет состоялся- и это гуд.
С уважением Kretschmer.
Ответ: -Групповой Вылет-10.10.10(pm)
10/ 10th 2010 / 10pm/-19:00 GMT -
Server: ** Spits vs 109
Teamspeak Server IP=
*THIS IS BOMBER NIGHT*
Map: Norway
BLUE
Markings:GERMANY [Luftwaffe]
Bf-109F-2 [limited]
Bombers:
Ju-88A4
He-111H6t
RED
Markings: RAF
Sea Hurricane MkIb
Sea Hurricane MkIIc
___HISTORICAL BACKGROUND____
PQ18 Convoy to Russia in 1942.
Based on the German Air Force (Luftwaffe) operations in Norway to stop allied convoys to Russia from getting through.
S! to the map maker TNT!
**Read the mission brief for more info. Good luck. **
////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
Convoy PQ-18
On the 27th of June 1942, Arctic convoy PQ-17 left Iceland with thirty-four merchant ships bound for the Soviet Union. After nearly a week at sea the British Admiralty received intelligence information indicating that heavy German Navy surface units in Norway were preparing to sortie to intercept the convoy. Believing the danger to be imminent, the warships of the escort were ordered west to intercept the German raiders while the merchant ships were to scatter and make their way to Russia independently as best they could.
Though the battleships and Heavy Cruisers of the Kriegsmarine never sailed, the scattered and unescorted merchant ships of PQ17 were subjected to relentless attacks by German aircraft and U-Boats in a week long running battle as they made their way East. When it was over, Twenty-three of the merchant ships had been sunk. Only 11 ships had made it to their intended destination. The ship losses were considered unsustainable and despite protests from the Soviets, the Arctic convoys were suspended.
After months of pressure on the Western Allies by Joseph Stalin, Arctic Convoys were resumed. On September 2nd 1942, following several delays, Arctic Convoy PQ-18 with 44 merchant ships under heavy escort departed Lock Ewe Scotland bound for the Soviet Union. Determined to provide the convoy with air cover and avoid the extremely heavy losses sustained during the summer, PQ-18 was to be the first arctic convoy to include an aircraft carrier in its defensive escort. The US built CVE HMS Avenger with her air group of Hurricanes and Swordfish was ordered to join PQ-18 for the 1500 mile passage to Arkhangelsk Russia.
The convoy was spotted by a German reconnaissance aircraft on the 12th of September and On the 13th, air and U-boat attacks began...
Blue Orders: Locate, Attack and Destroy The Merchant Ships of PQ-18.
Red Orders: Defend The Convoy against attacks by German Submarines and Aircraft. U-Boat activity in the area is reported as heavy. TSR Aircraft will conduct Anti Submarine Partols and engage U-boats on contact. Fleet Air Arm Sea Hurricanes will escort the Swordfish anti Submarine patrols and provide air cover for the convoy.
BN 03-19-10
Был вылет с модами-сейчас без модов-это предварительно-(Главный админ на охоте)
Все подробности -когда вернётся.
С уважением Kretschmer.
Ответ: -Групповой Вылет-10.10.10(pm)
Ю. Н. Кучепатов
© Кучепатов Ю. Н., 2000.
http://arcticwar.pomorsu.ru/sea/nc3/...uchepatov.html
ПОСЛЕДНИЙ КОНВОЙ ИЗ СЕРИИ PQ
Во второй половине 1941 г. были достигнуты первые важные экономические и политические соглашения между СССР, Великобританией и США о совместных действиях в войне против Германии. Этими акциями было положено начало созданию Антигитлеровской коалиции. Видное место среди них занимала состоявшаяся 29 сентября – 1 октября 1941 г. Московская конференция трех держав, на которой был подписан Первый протокол о взаимных военных поставках. Осуществлялись эти поставки в основном только морскими судами, сформированными в конвои.
Первый такой конвой в результате двустороннего соглашения, заключенного между Советским Союзом и Великобританией, пришел в Архангельск 31 августа 1941 г. Так 50 лет назад было положено начало северным конвойным операциям. До конца 1942 г. конвои в Россию носили литер PQ, а в обратном направлении - QP*. Последним конвоем этой серии стал конвой PQ-18. О нем и пойдет речь.
* Офицером в оперативном управлении британского адмиралтейства, ведавшим проводкой конвоев в СССР, в то время был P. Q. Edwards. Его инициалами и стали обозначать конвои, шедшие в восточном направлении. Впоследствие литер был изменен на JW и RA.
Конвои на Север России двигались по довольно узкому коридору между Шпицбергеном и норвежскими берегами с расположенными здесь и в северной Финляндии военно-морскими и военно-воздушными базами. Практически суда шли в зоне досягаемости вражеских подводных и надводных кораблей в течение 7 – 9 суток, а зона деятельности вражеской авиации простиралась до островов Ян-Майен, Шпицберген и Новая Земля2. Охраны караванов судов обеспечивали корабли Британского военно-морского флота. В оперативной зоне к востоку от 20-го меридиана безопасность движения конвоев брал на себя советский Северный флот3. В течение 1941 г. противник практически не оказывал серьезного противодействия судоходству на Севере, уповая на «блицкриг». Однако, по словам немецкого генерала К. Типпельскирха, «после провала наступления на Москву, когда война против Советского Союза пошла по совершенно новому и неожиданному руслу, началась планомерная борьба с конвоями легкими силами флота, подводными лодками и авиацией. На совещании в германской ставке 29 декабря 1941 г. Гитлер заявил, что считает необходимым «перебросить в Норвегию все линейные корабли как для защиты Норвегии, так и для атак конвоев на Севере»4.
Высадка английского десанта в северной Норвегии не состоялась, хотя У. Черчилль всерьез намеревался осуществить эту акцию. Тем не менее германский флот в Норвегии был сконцентрирован, угроза конвоям резко возросла.
К началу навигации 1942 г. сюда в дополнение к 15 эсминцам и 85 сторожевым кораблям и морским охотникам были последовательно перебазированы: один из лучших линкоров мира «Тирпиц», тяжелые крейсеры «Адмирал Шеер» и «Адмирал Хиппер», крейсер «Кельн», до 10 эсминцев и несколько позднее линкор «Шарнхорст» и крейсер «Нюрнберг» 5. Кроме того, здесь сконцентрировалось до двух десятков подводных лодок и свыше 260 боевых самолетов первой линии 5-го германского воздушного флота6.
О масштабах и силе ударов по конвоям в ходе второй военной навигации можно судить хотя бы потому, что в каждой из них участвовало от 7 до 20 подводных лодок, эсминцы, крейсеры, линкоры, большое количество самолетов, причем нередко эти силы действовали одновременно.
Тяжелые потери понесли конвои PQ-13, PQ-16 и особенно широко известный конвой PQ-17. Из 34 беззащитных транспортных судов этого конвоя погибло 237. Кроме людей, были потеряны сотни танков, самолетов, много другой техники и вооружения. Назвав трагедию конвоя PQ-17 «одним из самых печальных эпизодов последней войны», У. Черчилль решил прекратить отправку конвоев в СССР северным маршрутом. Он писал И. В. Сталину: «Мы не считаем правильным рисковать нашим флотом метрополии к востоку от острова «Медвежий» или там, где он может подвергнуться нападению немецких самолетов, базирующихся на побережье... Поэтому с очень большим сожалением мы пришли к заключению, что попытка направить следующий конвой PQ-18 не принесла бы вам пользы и нанесла бы только невозместимый ущерб общему делу»8.
Нетрудно представить, как могло реагировать советское руководство на подобного рода заявление летом 1942 года, когда Красная Армия истекала кровью, враг рвался к Волге, Сталинграду, был сжат тисками блокады Ленинград, не выполнялось обещание об открытии второго фронта. Да и ссылка на конвой PQ-17 была безосновательной, поскольку в его разгроме был прежде всего повинен: первый морской лорд британского адмиралтейства Д. Паунд, преждевременно отозвавший от каравана судов корабли охранения. После двухмесячной паузы, после того, как У. Черчилль побывал в Москве, заявив там о невозможности открытия второго фронта в 1942 году, он все же принял решение направить в северные порты СССР очередной караван. Конвой, которому был присвоен литер PQ-18, вышел из Англии 2 сентября 1942 г. Это было самое крупное с начала конвойных операций на Севере формирование судов9.
В послании И. В. Сталину 7 сентября 1942 г. У. Черчилль писал: «Конвой PQ-18 в составе 40 пароходов вышел.... Мы выделяем мощные ударные силы из эсминцев... Мы также включили в сопровождение конвоя... только что построенный вспомогательный авианосец. Далее мы ставим сильную завесу из подводных лодок между конвоем и германскими базами» 10. Караван охраняло, не считая вспомогательных, более 30 боевых кораблей, в том числе 1 крейсер и 14 эсминцев. В ответном послании 8 сентября И. В. Сталин заявил: «Я понимаю всю важность благополучного прибытия конвоя PQ-18 в Советский Союз и необходимость принятия мер по его защите. Как нам ни трудно выделить дополнительное количество бомбардировщиков для этого дела в данный момент, мы решили это сделать» 11. Черчилль в свою очередь в послании 13 сентября 1942 г. поблагодарил советское руководство «за 48 бомбардировщиков дальнего действия, 10 самолетов-торпедоносцев и 200 истребителей, которые, как я теперь узнал, Вы посылаете, чтобы помочь провести PQ-18» 12.
Именно в день, когда было направлено это послание, начались ежедневные комбинированные атаки подводных лодок и самолетов противника по конвою, продолжавшиеся практически до его прибытия в Архангельск. В составе конвоя наряду с английскими и американскими транспортами было 6 советских: «Сталинград», «Петровский», «Сухона», «Тбилиси», «Андре Марти» и «Комилес» 13.
После объявления боевой тревоги военные корабли выстроились в две колонны. В 9 часов утра 13 сентября нескольким подводным лодкам удалось прорваться к каравану и торпедировать два транспорта, в том числе пароход «Сталинград». Торпеда попала прямо в машинное отделение, там погибли все. Капитан А. Н. Сахаров приказал экипажу и пассажирам покинуть судно, потом привязал тягу от парового свистка к поручням. Пароход держался на плаву всего четыре минуты. Все это время над морем раздавался протяжный, тревожный гудок14. Спустя час появились самолеты противника, а в 16 часов началась массированная атака бомбардировщиков и торпедоносцев. Эшелоны по 50 – 60 самолетов шли на конвой один за другим.
Торпедоносцы прорывались сквозь заградительный огонь и обрушивались на суда каравана. Во время этой атаки противнику удалось потопить еще несколько судов, в том числе пароход «Сухона».
Как вспоминает военный помощник капитана парохода «Петровский» Г. М. Щебелев, в результате бомбового удара по одному из судов типа «Эмпайер», загруженного взрывчаткой, столб огня и дыма поднялся на сотни метров, пароход развалился и затонул мгновенно. Страшен был взрыв американского судна типа «Либерти», загруженного боеприпасами и дымообразующим веществом. Дымовая завеса высотой несколько сотен метров висела в воздухе в течение нескольких часов. «Жуткая это была картина, - рассказывал впоследствии и капитан «Петровского» Ф. В. Власов, - ураганный огонь, столбы взрывов и пламени, плавающие в воде люди с судов каравана создавали тяжелое впечатление» 15.
Нелегко было всем – и верхним, и нижним командам, особенно старых тихоходных угольщиков – таких, как пароход «Петровский». Сейчас все реже и реже звучит старинная морская песня «Раскинулось море широко», которую когда-то проникновенно пел Л. О. Утесов. Это был гимн кочегаров, гимн моряков. Ушла в прошлое профессия морского кочегара, забылась и песня. Кочегары «Петровского» буквально выбивались из сил, стараясь держать пар на марке, чтобы не отстать от других, более быстроходных судов конвоя. На нижнюю команду – вахтенных механиков, машинистов, кочегаров – обстановка боя действует особенно угнетающе. Находясь в «преисподней», они не знают, что делается наверху, что ждет их через минуту, две. До них лишь доносится грохот боя. Одновременно стреляют сотни стволов. Как вспоминает Г. М. Щебелев, грохот стоял такой, что не слышно было залпов крейсера, который вел огонь из шестидюймовых орудий. Но как писал впоследствии в рейдовом донесении капитан Ф. В. Власов, «люди, впервые попавшие в обстановку современного боя, с честью выполнили долг. Всякий занимался своим делом: одни у пулеметов, другие – наблюдатели, в машине, у котлов; девушки заряжали магазины автоматов...» 16.
Команда этого судна отличилась еще до начала боев. Однажды ночью во время сильного шторма «Петровский» потерял управление, вышел из строя привод рулевой машины. Судно развернуло лагом (вдоль волны), началась сильная бортовая качка, крен доходил до 38 градусов. Ударом волны сорвало найтовы у тяжелого сорокатонного танка МК-IV «Черчилль». Танк стал буквально прыгать по палубе, угрожая разбить фальшборт, ящики с самолетами, крепление которых тоже ослабло. Одновременно надо было крепить палубный груз и исправлять повреждение рулевой машины. Матросы работали на грани смертельного риска, в кромешной темноте, при силе ветра 28 метров в секунду, по пояс в воде и спустя три часа, затянув последние талрепы, закрепили весь палубный груз. Был исправлен и рулевой привод. Вскоре пароход занял свое место в походном ордере17.
Но вернемся к конвою. 13 сентября в 21 час. 40 минут противник возобновил атаки. Однако заградительный огонь эскорта и транспортных судов оказался настолько дружным и мощным, что немецкие самолеты не смогли прорваться, несколько из них было сбито, не пострадал ни один транспорт. Утром следующего дня конвой атаковали подводные лодки. Им удалось потопить одно судно. В 13 часов 40 минут – новая групповая воздушная атака, потоплен еще один транспорт, но и противник потерял несколько самолетов. Два часа спустя – новая атака: безрезультатно. В точке ориентировочно 73? северной широты и 49? восточной долготы, находившийся на легком крейсере флагман британского эскорта, пожелав судам каравана «счастливого плавания», в сопровождении больших эсминцев и корабля ПВО, ушел прикрывать конвой QP-14, который 13 сентября вышел из Архангельска в Англию18. Эскорт уменьшился на три четверти. До Архангельска оставалось еще несколько суток хода в зоне деятельности Северного флота. Конвой продолжал движение, отбивая атаки противника. В светлое время суток его атаковали самолеты, а с наступлением сумерек и до рассвета – подводные лодки. У немцев была хорошо отработана связь разведывательных самолетов с подводными лодками. Это давало возможность использовать тактику, получившую название «волчьей стаи». Зная курс и скорость конвоя, лодки заранее выбирали место и время атаки. После завершения ее они на полной скорости в надводном положении обгоняли конвой и вновь занимали позицию.
17 сентября караван встретили корабли Военно-Морского Флота СССР и взяли его под охрану. Американский историк С. Морисон в книге «Битва за Атлантику» писал по этому поводу: «Несмотря на уход авианосца и других средств ПВО, действия германских самолетов не были такими дерзкими, как прежде. А русские эскадренные миноносцы («Гремящий», «Сокрушительный», «Куйбышев», «Урицкий» и «Карл Либкнехт»), присоединившиеся к конвою 17 и 18 сентября, еще более отбили у них охоту к атаке» 19. К этому следует добавить, что с 9 сентября советские авиационные части приступили к нанесению ударов по вражеским аэродромам.
Бывший командир отделения рулевых эсминца «Гремящий» В. И. Варшеев вспоминает, что уже следуя под охраной советского эскорта, караван не раз подвергался массированным атакам самолетов и подводных лодок противника.
На подходе к горлу Белого моря караван транспортов выстроился в кильватерную колонну. На траверзе мыса Канин Нос 18 сентября конвой атаковали подводные лодки, но их отогнали корабли охранения. Сильным огнем боевых кораблей и транспортов были встречены торпедоносцы и бомбардировщики противника. Многие из них повернули обратно. И все же атаки следовали одна за другой. Бой длился 2,5 часа. Во время одной из атак гибель парохода «Петровский» казалась неизбежной. Один из прорвавшихся сквозь заградительный огонь бомбардировщиков пикировал с небольшой высоты. Капитан Ф. В. Власов сумел уклониться, бомбы взорвались по корме, засыпав палубу судна осколками. Несколько минут спустя пароход атаковали четыре торпедоносца, но дружным огнем «Петровский» и соседнее судно заставили их сбиться с курса. Без потерь в этом бою не обошлось, погибло американское судно «Кентукки» 20.
19 сентября суда каравана прибыли на бар Северной Двины и бросили якоря у острова Мудьюг, но и здесь испытания не кончились. Ветер посвежел до 9 баллов, из-за невозможности принять лоцманов заходить в порт было нельзя. 20 сентября, когда ветер стал стихать, суда подверглись последней атаке вражеских бомбардировщиков. Поднявшиеся в воздух советские истребители сбили два из них21. Противник не оставил попыток уничтожить суда каравана и после того, как они зашли в порт. Нескольким самолетам удалось прорваться к городу, когда «Петровский» стоял уже в Архангельске у Мосеева острова. Враг начал бомбить жилые кварталы. Моряки-архангелогородцы с тревогой смотрели на горящий город. Там семьи, а помочь им нет возможности.
Мужественно держались в боях и экипажи других советских судов конвоя PQ-18.
Особо следует рассказать о капитане парохода «Тбилиси» В. В. Неживом. Он вышел в рейс из Америки в Мурманск вторым штурманом, а пришел капитаном. Во время перехода судно попало в жестокий шторм. Пять спасательных шлюпок из шести были разбиты, трапы поломаны, палубный груз начал двигаться. Крепившие его матросы во главе со старшим штурманом Медвецким с трудом удерживались на ногах. Медвецкого сильно ударило волной, и его унесли в лазарет. Место старпома занял второй штурман Неживой. И когда во время атаки вражеских самолетов был тяжело ранен капитан Д. И. Сорока, В. В. Неживой взял командование судном на себя и благополучно привел его в порт, уклонившись от 6 торпед и отбив все атаки противника22.
О стойкости моряков торгового флота говорит и такой эпизод. 5 июля 1942 г. на переходе из Архангельска в Исландию подорвался на мине пароход «Родина». Был сильный шторм. Одну из спущенных на воду шлюпок перекинуло через судно, две другие опрокинуло. Оставшиеся в живых моряки 35 минут держались в ледяной воде, ухватившись за обломки, пока не подошел английский тральщик. Он доставил спасенных в Рейкьявик. Из Исландии моряки возвращались в Архангельск на пароходе «Сталинград», следовавшем в конвое PQ-18. Как уже упоминалось, и это судно было торпедировано, людей спас пароход «Сухона», который тоже погиб. Членов экипажа «Родины» удалось спасти и на тот раз. После прибытия в Архангельск они вскоре вновь вышли в море23.
Несмотря на то, что противнику удалось потопить 13 транспортов из состава конвоя PQ-18 (в том числе «Сталинград» и «Сухона»), английское командование оценило проводку этого конвоя как успешную. 27 транспортов доставило в Архангельск 150 тыс. тонн нужных фронту грузов, столько же, сколько было доставлено за всю военную навигацию 1941 г24.
При отражении воздушных атак экипажи кораблей британского эскорта и транспортов уничтожили более 40 самолетов противника. По два самолета сбили «Комилес», «Петровский» и «Тбилиси». По 1 – 2 самолета были на счету эсминцев Северного флота. Около 20 немецких самолетов советская авиация уничтожила на аэродромах Норвегии.
Успешно боролись с подводными лодками английские эскадренные миноносцы и самолеты с авианосца. Они потопили четыре немецких подводных лодки25. Тем не менее со ссылкой на потери в конвое PQ-18 и гибели трех судов в конвое QР-14 отправка конвоев до конца года вновь была прекращена.
Конвой PQ-18 стал последним под литером PQ. Затем, вплоть до конца войны, конвои из Англии на Север России стали именоваться «JW», а в обратном направлении (после конвоя QР-15) «RA». На их долю выпала хотя и не безоблачная, но все же более легкая, чем у конвоев PQ, боевая судьба. Гитлеровская Германия уже не смогла использовать против северного судоходства такую, как прежде, массу авиации.
Не будем сравнивать конвойные операции с битвами на советско-германском фронте, а помощь союзников вооружением с объемом производства его в нашей стране. Это вещи несравнимые и по масштабам, и по влиянию на ход войны. Но тем не менее это тот случай, когда можно с полным основанием говорить о конкретном вкладе в общую победу над врагом.
Советские, английские, американские, канадские, польские и все другие военные и торговые моряки, плававшие в северных конвоях, выполнили свой союзнический долг. Они с честью прошли огненные мили Второй мировой, доставив нашей сражающейся стране 9600 орудий, свыше 18 000 самолетов, 10 800 танков. Сотни тонн стратегических грузов было доставлено в обратном направлении в западные страны27.
Не все вернулись к родным берегам, для многих моряков и кораблей могилой стал океан. Нет в местах их гибели ни памятных знаков, ни звезд, ни крестов, только студеное море... Иногда оно грозно рокочет, иногда чуть слышно шелестит, но всегда взывает к памяти о погибших... Вспомним о них.
С уважением Kretschmer.
