Прошу совета у реальных пилотов

Подскажите пожалуйста, насколько правильно использовать при тренировке выполнении различных фигур пилотажа в "Ил-2 Штурмовик" РЛЭ например от Як-52. Имеется ввиду последовательность движений РУСом и педалями при выполнении виражей, боевых разворотов и т. п. Понятно что скорости выполнения тех или иных фигур для ЯК-52 и виртуального например Ла -5 различны но общая последовательность движений РУСом и педалями должна быть одинакова для любого одномоторного поршневого самолета с поправкой на направление вращения винта у разных моделей или как?

РЛЭ переводится как Руководство по Летной Эксплуатации к определенному типу. И действиятам описаны исходя из особенностей данного типа. Но в частностях можешь прочитать и РЛЭ по Як52, действия при петле и штопоре там в принципе практически одинаковые. Тебе ЛА5 для чего нужен? Воевать или пилотажить? Если воевать, то там совсем другое РЛЭ...

Вообще-то повоевать но одно другому не мешает. Просто после некоторого времени виртуальных полетов возникло подозрение что я как-то не совсем правильно рулями/педалями двигаю вот и решил почитать как это надо делать по крайней мере при выполнии стандартных фигур пилотажа. За образец взял Як-52 но по идее те же правила в общем виде должны быть для любого схожего с ним по конструкции одномоторного поршневого самолета. Вот насколько это правильно и есть вопрос. Понятно что скорости разные и напрвление вращения винта разное у разных моделей но в общем виде это можно принять принять за основу?

Цитата:

---

Сообщение от Virpil8

Вообще-то повоевать но одно другому не мешает. Просто после некоторого времени виртуальных полетов возникло подозрение что я как-то не совсем правильно рулями/педалями двигаю вот и решил почитать как это надо делать по крайней мере при выполнии стандартных фигур пилотажа. За образец взял Як-52 но по идее те же правила в общем виде должны быть для любого схожего с ним по конструкции одномоторного поршневого самолета. Вот насколько это правильно и есть вопрос. Понятно что скорости разные и напрвление вращения винта разное у разных моделей но в общем виде это можно принять принять за основу?

---

Имеется в виду нечто другое: правильно выполненная фигура пилотажа очень предсказуема и позволяет противнику в бою взять верное упреждение и сделать из твоего самолета дуршлаг. Например, при классической бочке нужно в положении "вверх колесами" дать ручку от себя, чтобы самолет не проседал и сохранял траекторию по прямой. В бою же такая бочка при противнике на хвосте — верная дорога на тот свет и поэтому используется "размазанная бочка" (или по-другому "кадушка"), когда траектория становится не прямой линией, а спиралью.

Да это понятно... И при выполнии боевого разворота в бою иногда надо развернуться не точно на 180 град а допустим на 150 набрав при этом макс. высоту.Но имхо сначала лучше выработать навыки классического пилотаж а потом уже начинать импровизировать. Спасибо за комменты но (извините за наглость) хотелось бы все же услышать что либо по существу вопроса.

РЛЭ привязано к самолёту цифрами: скорости сваливания, углы атаки, центровки и т.п. Про пилотаж там сказано только в этом контексте. Так что ИМХО тут РЛЭ Як-52 (и любого другого самолёта) не пригодится.