"Вертолеты России" выберут главного конструктора по конкурсу.

Источник: Олег Пантелеев // АвиаПорт.Ru
Опубликовано: 18.10.2010, 21:29

http://pics.aviaport.ru/news/204166.jpeg

"Вертолеты России" выберут главного конструктора по конкурсу.

Москва. 18 октября. АвиаПорт - ОАО "Вертолеты России" 19 октября начинает прием заявок кандидатов на замещение должности главного конструктора, сообщили "АвиаПорту" на предприятии.
Среди требований, предъявляемых к кандидатам, перечисляются наличие высшего профессионального (технического, не обязательно авиационного) образования, стаж конструкторской работы на инженерно-технических и руководящих должностях в вертолетостроении или авиастроении не менее 5 лет, а также успешный опыт решения технических задач по направлению, подтвержденный наличием патентов, внедренных в серийное производство изобретений и технических решений. Также особо отмечается необходимость умения работать в команде, гибкость мышления и готовность работать на результат.
Согласно материалам компании, прием заявок будет длиться один месяц, после чего в срок до 30 ноября 2010 года планируется подвести итоги конкурса. Сам конкурс будет проходить в три этапа: отбор кандидатов по резюме, собеседование и очный конкурс.
Как сообщалось ранее, 27 сентября 2010 года система управления вертолетостроительной компанией была изменена. С этого периода ОАО "ОПК "Оборонпром" прекратило выполнять функции управляющей компании ОАО "Вертолеты России". Генеральным директором "Вертолетов России" назначен Дмитрий Петров, который ранее курировал деятельность предприятия в должности заместителя генерального директора ОАО "ОПК "Оборонпром". Заместителем генерального директора ОАО "Вертолеты России" по научно-технической политике и производству назначен Андрей Шибитов, заместителем генерального директора по маркетингу и продажам - Игорь Пшеничный, заместителем генерального директора по финансам - Сергей Ярковой.

http://www.aviaport.ru/news/2010/10/18/204166.html

У этой конторы "генетика" есть?

"Пропал дом" (с)
Очередной зицпредседатель.

УК, обьёдиняющая Миля и Камова + заводы. Что у них за структура такая, что ГК с пятилетним опытом нужен? Я конечно понимаю, что это бизнесс по-современному, но что-то не верится.

Цитата:

---

Сообщение от Shoehanger

УК, обьёдиняющая Миля и Камова + заводы. Что у них за структура такая, что ГК с пятилетним опытом нужен? Я конечно понимаю, что это бизнесс по-современному, но что-то не верится.

---

Мне особо интересны его функции, предполагаю, что он будет МВЗ и КБ "Камова" указывать что делать, а что не делать. Вообще интересно - Главный конструктор а своего конструкторского бюро у него нет. Или они предполагают в этих подмосковных Нью-Васюках объединить 2 КБ, в общем очередно бред этих пустопорожних контор - "Вертолеты России" , "Оборонпром". Хотели бы вернуть государству тот же Роствертол и дать денег в помощь умирающим ну создали бы тогда экономически-бухгалтерскую контору, которая бы занималась допэмиссиями, направлением денежных потоков, зачем лезть в управление? Ведь все прекрасно понимают, что топ-менеджмент КВЗ (в меньшей степени), что топ-менеджмент Роствертола (в большей) плевали на все эти надстройки по большому счету. Тем более там стоят в основном их шестерки.

Логично предположить слив двух КБ воедино под известным соусом с сохранением брендов и разделением в специализации.

Цитата:

---

Сообщение от Shoehanger

Логично предположить слив двух КБ воедино под известным соусом с сохранением брендов и разделением в специализации.

---

А смысл тогда слияния? Где конкуренция?
Или вы думаете, если у нас сейчас проблема с прочнистами, хорошими
аэродинамиками, то одни и те же будут и вашим и нашим?
Бредовая изначально идея.
В свое время была здравая идея холдинга "Вертолеты Ми" , но наши чиновники довели ее до абсурда и объединили все вертолетостроение, ну а что так навар жирнее, а ответственности меньше

Конкуренция внешняя. Мы же не за железным занавесом. Тем более что конкуренция достойная.

Мне лично идея слияния и отсутствие внутренней конкуренции не по душе; но под соусом финансово-экономической эффективности, известных де-факто полимеров и сохранения потенциала этот, на мой взгляд регрессивный, путь будет предложен и осуществлён вполне в духе времени вне зависимости от наших чаяний.

Мне думается, что новость где-то об этом. Ждём-c inside leak.

Парни, что вы комментируете? Кто такой "главный конструктор"? На фирме первое лицо - "генеральный конструктор", под которым сидят главные по направлениям.

Цитата:

---

Сообщение от Polar

Парни, что вы комментируете? Кто такой "главный конструктор"? На фирме первое лицо - "генеральный конструктор", под которым сидят главные по направлениям.

---

Я как раз молчал про это :)
Но как говорится, чем бы...

:)

Это от фирмы зависит. Если в вертолётных КБ действительно так, то накал можно убавить.

---------- Добавлено в 23:03 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:01 ----------

На вскидку:

Цитата:

---

В 1947 году Миль стал главным конструктором опытного КБ по вертолётостроению. В 1951 под руководством Миля был создан первый советский серийный 3-местный вертолёт Ми-1. В 1964 Миль стал генеральным конструктором опытного КБ. Его коллективом были созданы вертолёты Ми-2, Ми-4, Ми-6, Ми-8, Ми-10, Ми-12, Ми-24, В-12 и др.

---

Цитата:

---

В 1940 году Камов стал главным конструктором КБ по вертолётостроению. Именно Камов придумал само слово «вертолёт».

---

(с) wiki

Shoehanger
С тех пор многое поменялось.

Ок. Пусть будет генеральный. Также будем надеяться что главного над генеральными не станет.

Цитата:

---

Сообщение от Shoehanger

Это от фирмы зависит. Если в вертолётных КБ действительно так, то накал можно убавить.
На вскидку:

---

В СССР присвоение звания "генерального" - это весьма высокое повышение статуса КБ. Это надо было заслужить. И МВЗ, и камовцы давно прошли через это. Оба КБ имеют своих генеральных, и оба вроде устойчиво сидят в своих креслах.

Небольшой офф ещё про главных конструкторов http://kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1525328