Вложений: 1
Укрощение строптивого коня
Статическая миникампания из пяти миссий летчика-истребителя 5 ГИАП, посвящена фронтовым испытаниям полученных от союзников истребителей "Мустанг".
Калининский фронт, август 1942г.
Самолеты игрока: ЛаГГ-3 29 серии, "Мустанг 1"(в этой роли Р-51B).
Карта - Москва.
Кампания не претендует на историческую достоверность, так как:
1.В советских ВВС использовалась самая первая серийная модификация истребителя Р-51 - Р-51 "Мустанг 1", в кампании же используется самая ранняя из имеющихся в игре модификаций, с иным вооружением и более высокими ТТХ.
2.О боевой работе "мустангов" в 5 ГИАП сведений не имеется.
Настоятельно рекомендуется:
- начать карьеру в звании "полковник"
- в настройках сложности отключить опцию "Выполнение задания"
Источники:
Котельников В.Р. "Воздушный кадиллак"
Бакурский В. "Истребитель Р-51"
Ильин П., Ефремов В. "Гвардейцы в воздухе"
издания "Война в воздухе"
и другие.
Сразу предупреждаю - никаких изысков и претензий на шедевральность. Простые полеты с разнообразными задачами, опробование нового самолета. Сделал для себя, чтобы полетать на "мустанге".
Содержимое архива распаковать и бросить в корень игры.
Огромная благодарность Начпроду с Авиаскинс за великолепные скины советских "мустангов" и Скворцу за замечательное название кампании!
Вложений: 5
Re: Укрощение строптивого коня
Немного простеньких скринов:
Вложений: 2
Re: Укрощение строптивого коня
Как известно, несколько первых "мустангов" были и у нас, в СССР, поставлены для пробы англичанами, испытывались в НИИ ВВС и даже летали на фронте.
Нарылось в сети обрывочно много:
Котельников в своей книге 2010 года "Воздушный кадиллак" пишет, что первые два получены в декабре 41, потом в мае остальные из 10.
На форуме моделистов немного по-иному:
"Первые два Мустанга отправились в СССР 16 декабря 1941 года. Это были "английские" Мустанг I (заводское обозначение NA-73) один из которых был под номером AG384. Этот сразу попал в НИИ ВВС, где интенсивно испытывался в июне-июле 1942 года. Последние машины из этой партии были прибыли в СССР 14 мая 1942 года. Это были Мустанг IA (II?) (заводское обозначение NA-99), что соответсвовало американскому обозначению для Р-51А-1; А-5; А-10). Они были тоже из английской партии с номерами FR-890 - FR-939.
По применению вообще был полный "затык". В одном из номеров журнала Мир Авиации писалось, что около 10 Мустангов, летом 1942 года находились на аэродроме в Иваново, в одном из ЗАПов. ...
Большую часть этих истребителей осело в 6-й ЗАБр, где их довольно интенсивно пользовали. Так летом этого же года на Мустангах осваивали американскую технику летчики 1-й перегоночной АД. Для этого им передали 5 машин.... Три машины использовались бригадой довольно долго. Непонятно, эти три смолета из тех 5 машин, на которых перучивалась 1 перегоночная дивизия? Или нет?
Далее... Три Мустанга в августе 1942 года направили для войскоых испытаний в 3-ю ВА на Калининский фронт. далее уточняется, что их отправили 22 августа. Две машины попали в 5 Гв.ИАП, летавший на ЛаГГах. На американцах летал в основном командир полка, но не только. Поднимался на них в воздух и небезызвесный (будущий дважды ГСС) В. Попков и другие летчики. По его воспоминаниям - самолет не понравился. Кстати оба Мустанга вскоре поломали, и сдали обратно в запасную бригаду.
Получается в СССР было поставлено 12 машин этого типа? Ранее писалось только о 10 поставленных самолетах".Ильин в старой книге 1994 года писал про поставки в 1ой половине 42 года одного Мустанга 1, и получение затем еще 10 Мустангов 2.
(Все это любопытно, особенно, если учесть, что Мустанг 2 - это Р-51А, которых было 310 штук, и пошли они в серию с февраля 43его).
Данные по бюллетеням испытаний в ЦАГИ:
- 1. Р-51А (Ла-5ФН) - макс. скорость - 584км/час (644),/макс. скорость у земли - 520 км/час (578), время виража - 23 сек (21,5), ускорение в гор. плоскости - 21,5м/сек2 (29,95), набор высоты за боевой разворот - 550м (1000).
Про боевое применение нашлось вот такое:
"13.09.42. Аэродром Красное, 209 ИАД.
Вылет на спровождение штурмовиков в р-н Михеево.
Группа непосредственного прикрытия - 5 ЛаГГ-3:
Балалуев, Бородин, Голованов (21 иап)
Лавейкин, Шардаков (5 гиап)
Сковывающая группа - 2 Як-1 и 2 "Мустанг"
Як-1: Кутовой, Чертов (ОШЗ)
"Мустанг": Мамаев, Морозов
Примечание: "Два "Мустанга" после вылета в район цели не последовали, взяли курс на свой аэродром. Причина не известна".
/ЦАМО РФ, ф.21 иап, оп.445247, д.6 "Журнал боевых действий 21 ИАП"/
Ф.3 ВА, оп.4495. д.57:
"26 сентября 1942 г. группа Федорова совершила 21 с/в. В течении дня проведен один воз-душный бой с участием 14 Ме-109 и до 18 Ю-88 с 3 Як-7б 2 Як-1 и 2 Мустанг. Сбитых самолетов не на-блюдали; Як-1 л-т Кутовой с боевого задания не вернулся.
Базирование гр. Федорова на а.Бошарово в составе боеготовных 3 Як-1, 2 Як-7, 1 Мустанг."
Вот еще ( с повтором):
http://wunderwaffe.narod.ru/Magazine/AirWar/148/06.htm
В мае 1942 года британцы отправили в СССР четыре "Мустанга" I (AG348, AG352, AG353, AG354) для войсковых испытаний. Самолеты прибыли из Англии 14 мая и после серьезных испытаний в НИИ ВВС осенью три самолета передали в 5-й ГвИАП. На этих самолетах летали ведущие летчики полка, однако ни одной победы одержано не было.
Самолеты были сведены в так называемую "Группу Федорова" и сведений об их боевой деятельности сохранилось немного. Нам удалось найти всего два документа, которые заслуживают того, чтобы привести их полностью: "13.09.42. Аэродром Красное, 209 ИАД. Вылет на сопровождение штурмовиков в р-н Михеево. Группа непосредственного прикрытия - 5 ЛаГГ-3: Балалуев, Бородин, Голованов (21 иап) Лавейкин, Шар-даков (5 гиап) Сковывающая группа - 2 Як-1 и 2 "Мустанг" Як-1: Кутовой, Чертов (ОШЗ) "Мустанг": Мамаев, Морозов Примечание: "Два "Мустанга" после вылета в район цели не последовали, взяли курс на свой аэродром. Причина не известна". /ЦАМО РФ, ф.21 иап, оп.445247, д.6 "Журнал боевых действий 21 ИАП"/ "26 сентября 1942 г. группа Федорова совершила 21 с/в. В течении дня проведен один воздушный бой с участием 14 Ме-109 и до 18 Ю-88 с 3 Як-7б 2 Як-1 и 2 Мустанг. Сбитых самолетов не наблюдали; Як-1 л-т Кутовой с боевого задания не вернулся. Базирование гр. Федорова на а.Бошаро-во в составе боеготовых 3 Як-1, 2 Як-7, 1 Мустанг." /ЦАМО РФ Ф.З ВА, оп.4495. д.57/
Re: Укрощение строптивого коня
Цитата:
Сообщение от
andrey65
Сделал для себя, чтобы полетать на "мустанге".
чтоб "полетать" на мустангах достаточно было на западные сервера походить ;)
Re: Укрощение строптивого коня
Андрей, еще раз с релизом! Спасибо, скачал. Полетаю :)
Цитата:
Сообщение от
andrey65
Содержимое архива распаковать и бросить в корень игры.
Не совсем: в архиве лежит одноименная с ним папка "Р-51В-NA". Так вот, в корень игры надо бросать не ее, а ЕЕ СОДЕРЖИМОЕ. Уточняю не из вредности, а исключительно во избежание недоразумений.
С уважением. :)
Re: Укрощение строптивого коня
Цитата:
Сообщение от
SkyFan
Андрей, еще раз с релизом! Спасибо, скачал. Полетаю :)
Не совсем: в архиве лежит одноименная с ним папка "Р-51В-NA". Так вот, в корень игры надо бросать не ее, а ЕЕ СОДЕРЖИМОЕ. Уточняю не из вредности, а исключительно во избежание недоразумений.
С уважением. :)
Спасибо! Это при архивировании всегда забываю учесть...
Re: Укрощение строптивого коня
Цитата:
Сообщение от
Afrikanda
чтоб "полетать" на мустангах достаточно было на западные сервера походить ;)
Хоть и не Андрей, позволю себе прокомментировать. Возможно вы просто не в курсе, Кампания была изначально сделана на Р-51А автор просто её "по просьбам трудящихся" размодил. Если не в лом, зайдите в одноименную тему на авиаскинс, и сами все увидете. :)
Вложений: 5
Укрощение строптивого коня - впечатления
Андрей, кампанию отлетал за кусочек воскресного вечера - с большим интересом и удовольствием. :cool: Было здорово прикоснуться к неизведанному кусочку нашей Истории. :rtfm:
Сделано с душой и любовью, аэродром оборудован без излишеств, но очень атмосферно и со вкусом - настоящий фронтовой аэродром.
Для полного счастья не хватает лишь посадочного "Т" и взлета-посадки в одном направлении (против ветра, соответственно посадочному "Т").
Первая миссия - прикрытие переднего края на ЛаГГ-3 понравилась своей продуманностью и логичностью. Мне в ней пришлось натравить ботов на истребителей, а самому обламывать прицельное бомбометание толпе "Хенков". Это удалось, мне в итоге засчитали троих, боты сбили всех истребителей. Мне довелось при этом поприсутствовать для массовости (БК - ёк). Момент возвращения на филд приятно совпал с посадкой "мустанга", было не менее приятно понаблюдать его на рулежке,и вообще, по аэродрому рулить - приятно :cool: Смотришь по сторонам - и глаз радуется. Атмосферу передать удалось.
Вот только ИМХО лучше было бы сделать прикрытие своих войск не дополнительной целью, а еще одной основной. Разбомбили немцы наших - ЗАДАНИЕ ПРОВАЛЕНО. Так было бы логичнее. ИМХО, надпись ЗАДАНИЕ ВЫПОЛНЕНО УСПЕШНО игрок должен ЗАСЛУЖИТЬ, заработать потом и кровью. Но это лишь ИМХО.
Во второй миссии - все нормально, единственная неувязочка - "мустанг" однополчанина садится с запада на восток, а "мустанг" героя взлетает с востока на запад. В треке это видно. Логичнее и взлет и посадку всем самолетам делать в одном направлении: против ветра с началом разбега и точкой касания возле "Т". Тогда вообще было бы выше всяких похвал.
В третьей миссии с удовольствием отштурмовал ("мустанг" оказался хорош для этой цели) и уже собирался домой, когда заметил характерный столб пыли на прочелочной дороге. Подошел поближе - Fi-156! Врезал ему, а потом решил добить и сдуру зашел с "шести" :ups: Релультат - масло на лобовом стекле и клин мотора по дороге домой. Как выкручивался - видно в треке :)
После этого решил беречь матчасть и в 4-й миссии (высотная разведка) приключений на свою голову и другие части тела не искал.
О пятой миссии - в следующем посту...
Re: Укрощение строптивого коня
за "мусю-тролейбус" особая благодарность )
Re: Укрощение строптивого коня
Спасибо за отзывы!
Каюсь,забыл указать, что часть аэродрома взял с какой-то миссии старой, неизвестно чьей и откуда взявшейся в моем иле за 10 лет. Поэтому по поводу основы наземки аэродрома - спасибо "тому парню", готов указать его и извиниться. (хотя при тестировании в разных вариантах аэродром был разный)))).
Замечания принимаю с благодарностью, обязательно учту.
