Индия сделает катапультирование пилотов более быстрым.

19 января 2011
/AVIA.RU/
19 января, AVIA.RU – Организация оборонных исследований и разработок (DRDO) Индии создала новую систему катапультирования пилотов, которая позволит летчикам в случае необходимости быстрее покидать самолет, сообщает Lenta.ru со ссылкой на TNN.
Речь идет о новой системе отстрела фонаря кабины пилота CSS, которая устанавливается на истребители Tejas. Благодаря CSS, по оценке DRDO, пилот сможет покинуть аварийный самолет за 20 миллисекунд.
В настоящее время на многих истребителях используется система полного отстрела фонаря кабины пилота, которая нередко может приводить к серьезному травмированию летчика, а иногда и его гибели. В этой системе используются пиропатроны. По оценке DRDO, обычная система позволяет летчику катапультироваться за 14 секунд. В CSS также не обошлось без пиропатронов, однако их мощность увеличена, а в случае катапультирования фонарь отстреливается частично.
Еще одной отличительной чертой CSS является возможность запуска системы снаружи самолета, например, после аварийной посадки или в случае, если пилот потерял сознание. Были ли внесены какие-либо изменения в конструкцию кресла пилота истребителей Tejas, не уточняется. Между тем, основную роль в катапультировании пилота играет именно оно.
В ноябре 2010 года стало известно, что DRDO создала систему жизнеобеспечения ILSS для пилотов истребителей Tejas. ILSS состоит из нескольких подсистем, включая генератор кислорода, устройство распределения дыхательной смеси в зависимости от условий полета и систему управления противоперегрузочным костюмом. Все устройства ILSS продублированы на случай возможного отказа.

http://www.avia.ru/news/?id=1295434183

Цитата:

---

Еще одной отличительной чертой CSS является возможность запуска системы снаружи самолета, например, после аварийной посадки или в случае, если пилот потерял сознание.

---

ssh root@css.indian.mil
Password:
[root@css.indian.mil]# 'for device in `ls -1 /dev/tejas/css*`
do
echo "eject eject eject" >$device
done`
[root@css.indian.mil]#echo "oops %)">/dev/ttyS0
[root@css.indian.mil]#^D

"Индия сделает катапультирование пилотов более быстрым"... А смерть - более легкой... Да что там говорить - страна, придумавшая йогу способна на многое...

Цитата:

---

Сообщение от ~Silvist~

"Индия сделает катапультирование пилотов более быстрым"... А смерть - более легкой... Да что там говорить - страна, придумавшая йогу способна на многое...

---

Примерно такие же мысли посетили...:D Пиропатрон единиц на 40-50(чего мелочиться) - и никаких проблем с последующей реабилитацией пилотов!%)

"Сумлеваюсь я, что эта сковорода заговорит" (с) индусы смогут сделать кресло лучше, чем К-36 крайней модификации...

У нас принято отстреливать фонарь целиком, на западе пирошнуром вырубают кусок стекла над лётчиком. Индусы пошли дальше, объединив оба способа, пиропатронами разрушают фонарь полностью, то есть в щепки и тогда катапультированию остатков пилота ничего не мешает. Молодцы!

Цитата:

---

Сообщение от RomanSR

19 января 2011
/AVIA.RU/

В настоящее время на многих истребителях используется система полного отстрела фонаря кабины пилота, которая нередко может приводить к серьезному травмированию летчика, а иногда и его гибели. В этой системе используются пиропатроны. По оценке DRDO, обычная система позволяет летчику катапультироваться за 14 секунд.

---

Может всё таки за 1.4 секунд, или я ошибаюсь...:eek:

"...По оценке DRDO, обычная система позволяет летчику катапультироваться за 14 секунд....." - вот это меня удивило. Может имеется ввиду некое "максимально допустимое время" или ещё что-то? Спрашиваю потому, что все наверняка помнят как катапультировались наши летчики в ЛяБурже после удара двигателями самолета об землю. Там было максимум 2-2,5 секунды.

Штатное время срабатывания К-36 Л - 0.8 - 0.9 секунды (РЛЭ Су-25). Даже "мама" сказать не успеешь, как оно выкинет. Причем 0.9 секунды - это уже "летчик на безопасном удалении от самолета". Естественно, имеется в виду - уже со сброшенным фонарем.
Если катапультироваться "с нуля" - то еще секунда-полторы на сброс фонаря.

Если имеется в виду время принятия решения пилотом о катапультировании - то тут все сугубо индивидуально и от кресла мало зависит.

Индия сделает катапультирование пилотов более быстрым, но гарантирует что при выбросе пилот будет и петь и танцевать в туче красочной конфетти.

Цитата:

---

Сообщение от Zorge

Если имеется в виду время принятия решения пилотом о катапультировании - то тут все сугубо индивидуально и от кресла мало зависит.

---

Ну... Як-38 летчиков ни о чем не спрашивал. "Гуляй, родной! А там пусть с тобой ПСС разбирается".

А у Краптора вроде наоборот, фонарь взял и отказался открываться. Летающий диназавр пилота зажрал и его бедного в кабине 6 часов не отпуская держал, пока не решили фонарь буквально распилить что бы его мокрого освободить. Тоже экстрим.

Всё таки не совсем понимаю по поводу "быстроты". Частичный отстрел фонаря ясен, но как всё в 20 миллисекунд укладывается совсем не понятно. Это как, сначала пилот а потом его хребет отдельно в спец упаковке?

Пару раз развлекательною выстреливался из подражателей. Первый вертикальный, рвёт быстро вырви глаз, щёки до колен оттягивает. Второй огромная рогатка, 90 метров. Креслецо на тонких стальных канатах с комплекса пружин которые растягиваются гидравликой до общего натяжения в 40+ тонн. Выстреливает вверх-вперёд так что мама не горюй и закручивает во все стороны. С перегрузками выстреливаемого кресла конечно не сравнить но меня оба раза тряхануло так что дурацкая улыбка от уха до уха с морды не сходила довольно долго.

Читал что из МиГ-15 выстреливало так что меховые сапожки с ног прост сдирало, и пилоты обменивались с Китайскими охранниками которые всегда были рады махнуться своими холодными ботинками, но которые на шнурках. Не говоря о компрессии позвонков.

20 миллисекунд это практически телепортация...

Цитата:

---

Сообщение от VolkVoland

20 миллисекунд это практически телепортация...

---

Так вот и я о том же. Может ньюсмейкеры что-то напутали? Или переводчики? Или все дело просто в быстроте отстрела/уничтожения фонаря? Все равно не понятно.
А то что 20мс - телепортация так тут у бабке не ходи. Про здоровый позвоночник можно забыть.
Сам я, естественно, не катапультировался даже на тренажерах, да и не надо мне это, но на багги гонял. Ковши "спарко" и четырехточечные ремни рулят! Иначе - компрессионная травма позвоночника...

Глупость переводчиков, скорее всего.

Весело. От пилота один пар останется. Вот это катапульта, выкидывает не просто на тот свет а вообще через останову. Переводик однако. Интересно как её зовут.

Цитата:

---

Сообщение от VolkVoland

Весело. От пилота один пар останется. Вот это катапульта, выкидывает не просто на тот свет а вообще через останову. Переводик однако. Интересно как её зовут.

---

Внимательнее читайте основное сообщение. Там речь идет о том что сокращено время оТстрела фонаря.
Сам процесс катапультирования состоит из нескольких этапов, каждый из который имеет свою продолжительность.
1. Принятие решени на покидание
2. Фиксация летчика в кресле
3. Перевод системы жизнеобеспечения в автономный режим работы
4. Сброс фонаря
5. Активный этап вывода кресла
6. Пассивный этап
7. Отделение кресла
8. Открытие парашютной системы.

Т.е в данном случаи речь идет о сокращении времени на выполнение п.4