Российский легкий вертолет Ка-226 является одним из фаворитов индийского тендера.

Источник: информационное агентство «АРМС-ТАСС»
Опубликовано: 10.02.2011, 19:08

Российский легкий многофункциональный вертолет Ка-226 - один из лидеров в проводимом Индией тендере на приобретение 197 легких машин этого класса для нужд армейской авиации. Об этом АРМС-ТАСС сообщил сегодня в Бангалоре заместитель генерального директора "Рособоронэкспорта" Виктор Комардин, возглавляющий делегацию этого предприятия на Международном авиационно-космическом салоне "Аэро Индия -2011".
"Мы там сейчас соревнуемся с французами в основном, остальные, похоже, отстают. Все испытания пройдены, идет обработка данных", - сказал он.
По словам Комардина, у отборочной комиссии очень непростая задача. "Идеальных машин нет, - пояснил он. - Если быстро летит - значит, мало везет. Если больше везет - значит, медленнее летит. И так далее. Чудес не бывает. Пускай думают, что им нужнее - "Формула- 1" на вертолетах или "горный ослик". Надо, чтобы этот вертолет в горах летал на высоте, заводился в ледниках при переброске войсковых подразделений. Пускай думают, что им нужнее".
Отвечая на вопрос о наличии в Индии закона об обязательных офсетных приложениях к подобным тендерам, Комардин подчеркнул, что это "головная боль не только наша, а и всех индийских партнеров". "Пока условия, которые индийская сторона выдвигает в сфере офсета, жестковаты для всех участников, не только для нас. Поэтому, с одной стороны, мы ищем офсетные программы, а с другой - пытаемся как-то влиять, чтобы ослабили напряжение. Чтобы этот офсет, будучи обременением, не препятствовал основной закупке", - сказал глава делегации "Рособоронэкспорта".
При этом он отметил, что в данном случае это должен быть прямой офсет. "Это должно быть что-то имеющее отношение к военно- промышленному комплексу. Есть так называемый косвенный офсет, применимый, в том числе, в гражданской сфере. Здесь речь идет о сфере ВПК. Офсет должен иметь отношение к продукту, в рамках которого мы его и предлагаем. Если это авиация, то и офсет должен быть профильным", - уточнил Комардин.
По неофициальным данным, тендер на закупку 197 вертолетов оценивается, ориентировочно, в 750 млн дол.
Ка-226Т оснащается двумя двигателями "Арриус-2" французской компании "Турбомека". По ряду основных характеристик он превосходит зарубежные аналоги.
Диаметр несущего винта Ка-226Т - 13 м, длина фюзеляжа - 8,58 м, масса груза в транспортной кабине - до 1200 кг, на внешней подвеске - до 1500 кг, максимальная скорость - 200 км/ч, практический потолок - 5200 м, экипаж - 1-2 человека.
Ранее сообщалось, что в случае победы Ка-226Т в тендере в качестве офсетной программы рассматривается вариант лицензионного производства этого вертолета в Индии.

http://www.aviaport.ru/digest/2011/02/10/210805.html

Цитата:

---

Ка-226Т оснащается двумя двигателями "Арриус-2" французской компании "Турбомека". По ряду основных характеристик он превосходит зарубежные аналоги.

---

Люди женятся,****, а нам не во что обуться (с)

А что такое оффсет ?

Цитата:

---

Сообщение от ZMIY

А что такое оффсет ?

---

Возврат определенного процента от цены контракта путем вложения в промышленность страны-заказчика.

Конечно не по теме, а если России ввести оффсет, а??? К примеру заставить те же Боинги и Аирбасы ставить что то наше, причём немало, к примеру заставить открыть здесь производство кресел, стёкол, там ещё всякой мелочи, понятно что движки и РЭО не стоит.
А то чужую экономику двигаем, а свою???? И между прочим, прецедент у нас есть, автомобильная промышленность, захотел подешевле, хотя бы собирай у нас и частично локализуй!!!

при этом индийцы активно покупают as350b3, а учитывая их продолжительное сотрудничество с аэроспасьялем (чита/читак) и MBB (дхувр) и то что Ка серийно считай и не производился

--- Добавлено ---

и вообще на этом рынке Россия не игрок, всех наших малышей одна Агуста левой рукой задушит

Не верю!

Что он так переживает за оффсет? Вроде как с индусами создали СП по пр-ву авионики? Или это отношения к делу не имеет?