2FW_Korsss Неужели ни один из наших самолетов не подходит для пилотажа? Мне интересно как с нашей ФМ бы смотрелась группа в плотном строю.
Вид для печати
2FW_Korsss Неужели ни один из наших самолетов не подходит для пилотажа? Мне интересно как с нашей ФМ бы смотрелась группа в плотном строю.
щас пока нелетаю (, но обещаю переговоритьт с группой (РОФ есть у всех ))) , я думаю покажем обязательно )))Цитата:
Сообщение от =FB=LOFT
Было бы здорово. По моему Спад или Сева весьма подходящие для этого самолеты. Спад вообще, самый стабильный самолет, без выкрутасов.Цитата:
Сообщение от FW_Korsss
Да наверно СПАД самый идеальный. Ровно красиво ходит, а сева болтаться будет на картинке.
Ещё Фальц 3 хорош. Бочки на нём хорошо получаются.
Нее, ничё у Дятлов не получится. :)
Им нада больше тренироваца, они летать то строем только по рельсам и могут ;)
(наблюдаю...)
Ну если спутный след мешать не будет, то может и получится.
А я верю в них :) В чем-то сложнее (пилотирование), в чем-то легче (отсутствие детонаторов на самолетах ;) )Цитата:
Сообщение от An.Petrovich
Дык не на Боингах же летать))Цитата:
Сообщение от Евгений055
А вдруг? Строй третьих Фальцев? Или СПАдов? Или Дельфинов? А если они будут вменяемо строй держать и крутить синхрон на Дыре или Верблюде....Цитата:
Сообщение от An.Petrovich
синхронные бочки и перевороты на вертикалях на дыре - это былобы очень круто. из за отсутствия такого в истории вообще.
Да не получица у них...Цитата:
Сообщение от Theo
Пусть докажут! :D
Провокатор! :D
+1Цитата:
Сообщение от An.Petrovich
Тема уже подымалась. Соло писал об не достаточной тяговооруженности ЛА имющихся на данное время в наличии. Спутка не проблема ибо строй держат всегда (все, не только Дятлы но и "живые" пилотажники) так что б ведомые при любых манёврах не попадали в спутку. Но групповой пилотаж по причинам и одна из них спутка не позволяет выполнение манёвров энергично. А в случае с бочками практически все ЛА в РОФ в полном пролёте в плане группового пилотажа. Бочка даже для одиночных самолётов в половине случаев танцы с бубном из-за глохнущих движков и очень маленькой угловой скорости в процессе кручения. Как итог для того что б закончить бочку и не погасить двигло приходится всё время держать =\+G описывая некую дугу спирально закручиваясь в горизонте при этом имея в большенстве случаев значительную (относительно) потерю высоты. Учитывая что у половины еропланнов ещё нужно либо значительный момент от центробежников компенсировать и работа РН в некоторых моментах (попытка удержать курс без потери высоты и смещения по горизонту, классическое действо при бочке) практически уменьшает угловую скорость до нуля что вообще чревато утыканием в землю башкой вниз с захлохшим движком если вовремя не дёрнуть резко на увеличение радиусов смещения.Цитата:
Сообщение от ROSS_DiFiS
Вообщем пока без альтернативы. Хотя лично я вижу основное ограничение именно в глохнущих двиглах так как без этого процесс движения в верх колёсами будет более ровным и позволит уже гладко выполнять основую часть фигур.
спад при ниличии скорости делает бочку просто прекрасно в любую сторону.
Фальц-3 прекрасно бочку делает. Скорость даже не максимальная.
Ну я ж говорю - чайники они :D
Даааааа....... Запущенный случай :). Дифис и Тео спецом для Вас повторю то чего Вы по видимому не заметили в моём повествовании. Очень значительное изменение координат в пространстве что для одиночного ЛА не критично но в групповом пилотаже не приемлемо И дело не в криворукости а в особенностях ЛА той поры с их слабой тяговооружённостью и проблемами перевёрнутого полёта. Я кручу петли бочки практически на всём (кроме E3 и HD2) но это не делает ЛА приспособленными для пилотажа Хотите убедится в том что способно что нет? Зделайте чистый "имельман" на указанных Вами ЛА. Зделаете как положенно без потери набранной высоты можете смело называть и себя и ЛА пилотажниками ;).
Допив бутылочку пивка сам решил прокатать программу-тест на имельман. Уже не дёргаюсь на эту фигуру около года но тут видимо пиво сказалось.
Взял спад так-как он мною обьезжен "вдоль и поперёк". Условия выполнения, высота приблизительно 500 метров, скорость в прямом полёте на начало манёвра около 180 км\ч. Самолёт, БК - ноль, горючки 25%. Первый раз летал на столь облегчённом спаде да и давно в целом. Посадочка грубая получилась, с козлом, прошу не пинать не трезвого человека :). Вложение 132442 Прогнав на ф3 легко можно отследить изменение высоты. Прогнав на ф2 правельность выполнения, в данном случае обратите внимание на момент переворота полу-бочкой.
пс Спид-бар или как там эти упрощённые приборы называется поставить не догадался а в треке почему то он тоже не включился.
пс пс Полёт почти 7 минут с момента старта и до остановки, часики при первом просмотре трека соврали в игре. Смотреть где то с 2-2,5 минуты до срыва в штопор. Разная работа рулём при попытке ровно развернуть ЛА не ошибка а сама суть теста. Попытка заставить ЛА сделать не возможное для него, развернуться не клюнув носом, либо зделать это за наикратчайшее время для меньшей потери высоты.
А мы подстрекаем :D
Ню-ню... мустанга давайте уже. Кстати о лошадах, с неделю назад решил обкатать варбёрдовскую новинку в мсфХ п-51д на петлю. У мну по привычке на выходе в верхнюю точку мощьность двигла не изменна. Самоль к выходу на верх имеет скоростишку пешехода а руд на 100%. В какой то момент винт почти останавливается и облегчённый до предела мустанг начинает крутится на валу двигла. Зделав несколько волчков как будто у него ни веса нет ни площади соспротивления с инерцией валится нафиг в низ. Вот интересно такое в жизни возможно или нет что б двигло в 2000 л.с. в зависшем состоянии на вертикали (при нулевой скорости) раскрутило фюзеляж весом в 3 тоны как жестяной флюгер?
В тех местах еще Кэмел был,который запросто мог лететь минут 15 с брошенной ручкой.
Ну если предположить что его закрутило косым обдувом оперения... или еще ченить такое... :)Цитата:
Сообщение от пуфик
PS
А за что тут спор то?
Да за то, что дятлам группой в РоФ слетать слабо. :D
Почему?