Исполняется 100 лет со дня рождения Ивана Моисеевича Сухомлина.

http://www.tupolev.ru/images/Picture...suhomlin_s.jpg
Фотография взята с сайта www.tupolev.ru

19.05.2011 г.

Герой Советского Союза (1971), заслуженный лётчик-испытатель СССР (1960), заслуженный мастер спорта СССР (1962), полковник (1951).
Иван Моисеевич Сухомлин родился 19 мая 1911 года в посёлке Малая Виска, ныне город Кировоградской области (Украина).
С 1928 г. - в Советской Армии. В 1929 г. окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу ВВС, в 1930 г. – Борисоглебскую военно-авиационную школу лётчиков, в 1931 г. – Севастопольскую военно-авиационную школу морских лётчиков. В 1931-1937 гг. – лётчик-инструктор Ейской ВАШМЛ. В 1941 г. окончил Военно-воздушную академию РККА имени профессора Н. Е. Жуковского (ныне Военно-воздушная инженерная академия им. проф. Н. Е. Жуковского).
Неоднократно участвовал в планерных состязаниях. В октябре 1934 г. на планере «Сталинец-2» установил всесоюзный рекорд продолжительности полёта на двухместном планере – 24 ч 10 мин. 2-3 октября 1935 г. на планере «Сталинец-4» установил всесоюзный рекорд продолжительности полёта на одноместном планере – 38 ч 10 мин. Эти рекорды превышали мировые достижения, но не были официально зарегистрированы как мировые, т. к. СССР в это время ещё не являлся членом FAI (Международной авиационной федерации).
В 1937-1943 гг. – на лётно-испытательной работе в Научно-испытательном институте морской авиации (г. Севастополь, с 1942 г. – г. Астрахань). Провёл государственные испытания гидросамолётов Че-2, МБР-7, АНТ-44, Бе-4 (1940), МДР-7 и других гидросамолётов.
Участник Великой Отечественной войны: в июне 1941-июле 1942 – лётчик 80-й отдельной авиационной эскадрильи ВВС Черноморского флота, летал на АНТ-44. Неоднократно бомбил военные объекты в Румынии, совершал рейсы в осаждённый Севастополь для перевозки военных грузов и эвакуации раненых. С февраля 1943 г. – помощник командира 2-го гвардейского истребительного авиационного полка Северного флота по лётной подготовке и воздушному бою. Совершил несколько боевых вылетов на истребителях Р-39 «Аэрокобра» и Як-1, участвовал в воздушных боях.
В июле 1945 г. вернулся на лётно-испытательную работу в НИИ морской авиации (г. Рига, с 1948 г. – г. Феодосия). Поднял в небо и провёл испытания первой реактивной летающей лодки Р-1 (1952). Провёл государственные испытания МДР-6 Б-4 (1945), И-250, Бе-6 (1951-1952), Бе-6М, торпедоносца Ту-2Т, реактивного торпедоносца Ту-14Т и других самолётов.
С марта 1954 по декабрь 1973 – на лётно-испытательной работе в ОКБ А. Н. Туполева. Поднял в небо и провёл испытания Ту-96 (1956; 2-й пилот), Ту-95К (1956), головного Ту-114 Куйбышевского авиазавода (1958), опытного Ту-126 (1962). Провёл испытания бомбардировщика Ту-95 (1960) и пассажирского самолёта Ту-114 на больших углах атаки (1960-1961); испытания Ту-114 при выключенном двигателе без флюгирования (1960). Принимал участие в испытаниях реактивного бомбардировщика Ту-16, реактивного пассажирского самолёта Ту-104, военно-транспортного самолёта Ту-116 и других.
Установил 42 мировых авиационных рекорда (из них 5 – вторым пилотом): в 1940 г. – 6 рекордов скорости и грузоподъёмности на самолёте-амфибии АНТ-44; в 1957 г. – 5 рекордов скорости на самолёте Ту-104А (2-й пилот), в 1960 г. – 24 рекорда скорости на самолёте Ту-114, в 1961 г. – 2 рекорда грузоподъёмности на Ту-114, в 1962 г. – 5 рекордов скорости на Ту-114.
Награждён 3 орденами Ленина (1936, 1955, 1971), 3 орденами Красного Знамени (1943, 1949, 1966), 2 орденами Отечественной войны 1-й степени (1945, 1985), 2 орденами Красной Звезды (1944, 1957), медалями.
С декабря 1973 г. – в отставке. Жил в городе Жуковский Московской области. Умер 28 августа 1993 г. Похоронен в посёлке Родники Раменского района Московской области.

http://www.tupolev.ru/Russian/Show.asp?SectionID=35