Немцы тестируют электрический самолет.

http://www.mda.ru/resources/images/planes/egenius.jpg
Самолет eGenius Фото: Airbus

Источник: Инфокс

02.06.11
В Германии проходят летные испытания электрического самолета eGenius. Первые полеты продолжались менее часа, показатели приборов снимали инженеры компании Airbus.
В немецком городе Миндельхайме проходят испытания одного из первых в мире самолетов на электрической тяге. Проект претендует на участие в конкурсе CAFE 2011 Green Flight Challenge, который финансируется аэрокосмическим агентством NASA. Электросамолет eGenius был разработан группой специалистов Штутгартского института авиадизайна, непосредственное финансовое участие в проекте приняла компания Airbus — инженеры ее команды Future Projects собирали все необходимые данные по ходу дебютных испытаний самолета.
Планер самолета практически не отличается от планера обычного самолета малой авиации — размах крыльев eGenius составляет 16,9 м, а длина фюзеляжа равняется 8,1 м. Ширины кабины, которая составляет 1,1 м, по мнению разработчиков, вполне достаточно для двух пассажиров, сидящих рядом. Самолет оснащен единственным электродвигателем, расположенным в хвосте машины, пишет сайт gizmag.com. Он развивает максимальную мощность в 60 кВт (82 лошадиных силы) при 2000 оборотах в минуту. Минимальный взлетный вес машины составляет 850 кг, при этом самолет может разгоняться до скорости в 235 км/ч и пролетать на полностью заряженном аккумуляторе до 400 км.
Первый 20−минутный испытательный полет 26 мая осуществил пилот Штеффен Гемса (Steffen Gemsa). 29 мая eGenius снова оторвался от земли — второй испытательный полет длился 36 минут, и на сей раз пилотом был Сорен Педерсон (Soeren Pederson). Сегодня мы наблюдаем рождение эры легких и ультралегких летательных аппаратов, что наглядно подтверждает интерес компании Airbus к проекту eGenius, в который авиагигант инвестирует средства. Параллельно развиваются и другие проекты, в частности, самолеты с двигателями на биотопливе.

http://www.mda.ru/article/17908

Сколько весят аккумуляторы на этом аппарате?
60кВт выдать наверно смогут только один раз - на взлете?
А после набора высоты - планировать на 400 км.

А если поставить бензиновый двигатель на 60кВт - улетел бы на 600км, при том же взлетном весе.

ЗАто экологичнее, ресурс у электродвигателя всяко больше, надёжнее, заметно тише должен быть ещё к тому же. ОДно смущаешь - если парашютом придётся пользоваться, а за спиной такая мясорубка..

Цитата:

---

Сообщение от la5-er

ЗАто экологичнее, ресурс у электродвигателя всяко больше, надёжнее, заметно тише должен быть ещё к тому же. ОДно смущаешь - если парашютом придётся пользоваться, а за спиной такая мясорубка..

---

думаю оно и с выключенным двигателем нормально спланирует - главное чтоб крылья не отвалились, а парашютист прыгнет в сторону и даже если катапультное кресло сделают(как в военных самолетах) то через винт оно его легко перебросит.