BLR Aerospace поставила 200-й комплект FastFin для Bell UH-1

http://farm3.static.flickr.com/2129/...cc0aa737aa.jpg

Известный разработчик мер по повышению производительности вертолетов и бизнес-самолетов BLR Aerospace недавно поставил свой двухсотый комплект FastFin, предназначенный для Bell UH-1H.

На более чем на одной трети от всех зарегистрированных вертолетов UH-1 была применена эта технология, что делает ее одним из самых продаваемых продуктов компании, сообщил Дейв Марон, вице-президент по продажам и маркетингу BLR Aerospace. "Рынок положительно отреагировал на улучшение управляемости и увеличение полезной нагрузкой (до 78 % ). С FastFin вертолеты могут безопасно работать на больших высотах и ​​при высоких температурах, которые были трудно доступны до установки FastFin". Также эта доработка снижает нагрузку на планер и уменьшает утомляемость пилота.

Суть запатентованной технологии состоит в установке на хвостовой балке вертолета двух параллельных полос и изменении формы вертикального оперения, с целью оптимизации воздушного потока вокруг хвостовой балки. Квалифицированных механик может установить комплект всего за несколько дней. Эти доработки быстро окупаются и повышают привлекательность вертолета при перепродаже.

В дополнение к UH-1H FAA также сертифицировала FastFin для вертолетов Bell 412 в 2010 году, владельцы отмечают большой прирост полезной нагрузки по сравнению со стандартной моделью. Система оказалась настолько успешной, что Bell Helicopter устанавливает ее на всех вновь построенных 412EP. В общей сложности в мире этой системой оснащены более чем 700 вертолетов марок Bell 204, 205, 206, 212, 412, Huey II и производных UH-1.

http://www.shephard.co.uk/news/rotor...-fastfin/9202/

http://www.youtube.com/watch?v=i3J0QG8jlhw

поставлен 600-й комплект FastFin, среди заказчиков армия Колумбии, Австрии, ВВС Турции, Филиппин, ВМС и Госдепартамент США и сама Bell Helicoper, поскольку ее новая модель 412EPI штатно оснащена FastFin

http://sphotos-a.ak.fbcdn.net/hphoto...30109223_o.jpg

Верю, но вспоминаются чудо насадки на выхлопную трубу для автомобилей, которые одновременно снижали удельный расход топлива, повышали мощность двигателя и уменьшали количество вредных веществ, выбрасываемыхт в атмосферу :).

Цитата:

---

Сообщение от Saney

Верю, но вспоминаются чудо насадки на выхлопную трубу для автомобилей, которые одновременно снижали удельный расход топлива, повышали мощность двигателя и уменьшали количество вредных веществ, выбрасываемыхт в атмосферу :).

---

Зря Вы так - в авиации мелочи важны: зализы крыла в 30-е не зря придумали, законцовка крыла на аэробусах позволяет экономить 3% топлива и т.д и т.п.

Цитата:

---

Сообщение от la5-er

Зря Вы так - в авиации мелочи важны: зализы крыла в 30-е не зря придумали, законцовка крыла на аэробусах позволяет экономить 3% топлива и т.д и т.п.

---

Я полностью верю, аэродинамику изучал когда-то, тем более что UH-1 мягко говоря проектировался давно. Кстати если мне не изменяет память на поздних модификациях AH-1 похоже переделывали вертикальное оперение. А если мне ещё не изменяет память, то в основу кобры была положена половинка хьюи.