Российская военная авиация вновь устремляется в небо

http://www.militaryparitet.com/edito.../159868052.jpg

Впервые за более чем 20 лет перед публикой, собравшейся на Московском авиакосмическом салоне, будет показан новейший истребитель пятого поколения Т-50 конструкции ОКБ им. Сухого. То, что Россия впервые продемонстрирует абсолютно новый боевой самолет, говорит о том, что военная аэрокосмическая промышленность страны выходит из затяжного кризиса, пережив 20 лет затяжного недофинансирования.

Т-50 - жемчужина российской военной авиапромышленности – разрабатывается совместно с Индией, которая примет на вооружение модификацию этого самолета.

По данным московского Центра анализа стратегий и технологий (ЦАСТ), в период 1999-2010 годов Россия поставила на экспорт более 450 истребителей Су-27/30 и 180 МиГ-29, что помогло «Сухому» и МиГу остаться на плаву на фоне отсутствия внутренних заказов. «Я уверен, что наши ведущие производители боевых самолетов («Сухой», МиГ и «Иркут») имеют достаточный производственный потенциал для выполнения как внутренних, так и внешних заказов», говорит директор ЦАСТ Руслан Пухов.

Пережив тяжелые 90-е годы, разрозненные остатки авиапромышленности в настоящее время сконцентрированы в холдинге «Объединенная авиастроительная корпорация». ОАК смогла сконсолидировать большие государственные субсидии, реструктурировала долги предприятий и получила новые заказы.

Конечной целью российской военной авиапромышленности является обновление авиапарка ВВС на 70% в течение ближайшего десятилетия, и в то же время продолжать успешную конкуренцию на глобальном рынке.

«Угроза недофинансирования будет препятствовать выполнению этой задачи, и нам еще предстоит увидеть, насколько быстрее российская авиапромышленность будет способна перейти от этапа прототипов и предсерийных образцов до стадии полномасштабного производства», говорит эксперт по военной авиации лондонского Международного института стратегических исследований Барри Дуглас (Barrie Douglas).

Минобороны России стремится приобрести до 100 истребителей Су-35, 100 фронтовых бомбардировщиков Су-34, до 70 истребителей пятого поколения Т-50, 24 палубных истребителя МиГ-29К и до 30 многофункциональных истребителей Су-30МКИ, адаптированных под требования ВВС России.

Корпорация «Российские вертолеты», которая была сформирована в 2006 году, в 2010 году произвела 214 вертолетов, и, как ожидается, в 2011 и 2012 году выпустит соответственно 260 и 300 винтокрылых машин. В мае этого года корпорация подписала первый из трех долгосрочных контрактов на поставку в общей сложности около 1000 вертолетов для ВВС России, включая 220 ударных Ми-28Н и 40 Ми-35М, 120 разведывательно-ударных Ка-52, 26 тяжелых транспортных Ми-26, 100 учебно-тренировочных и РЭБ Ка-60, 20 легких Ка-226, до 70 легких тренировочных «Ансат» и 500 транспортных вертолетов серии Ми-8 (данные ЦАСТ).

ВМФ, как ожидается, приобретет 70 Ка-27М и Ка-29М, до 30 Ка-52 и 20 Ка-226 для противолодочной борьбы, транспортных, учебных и поисково-спасательных целей.

На этом фоне закупка транспортных машин находится в плачевном состоянии. ВВС России с 1992 года не получили ни одного нового транспортного самолета, пренебрегали сохранением производственных мощностей и проиграли. После распада СССР ситуация усугубилась потерей КБ им. Антонова в Украине и параличом Ташкентского АПО в Узбекистане. Существующий парк из 300 машин устарел и требует замены. «Ряд проектов будет необходимо начинать с нуля, что требует дополнительных инвестиций в производственный потенциал и человеческие ресурсы, и все это делает ситуацию еще более сложной», говорит авиационный эксперт Максим Пядушкин.

Россия, как ожидается, начнет серийное производство модернизированной версии самолета Ил-76 под индексом Ил-476 в 2013-2014 годах. Новый самолет будет оснащен двигателями ПС-90 и новой авионикой, что позволит сократить численность экипажа. Кроме того, после многих лет безразличия Россия вновь решила принять участие в разработке и производстве украинского винтовентиляторного транспортного самолета Ан-70, а также присоединится к совместному производству сверхтяжелого транспортного самолета Ан-124. Мелкосерийное производство Ан-124 может начаться в 2015-2016 годах.

Программа разработки совместного российско-индийского среднемагистрального транспортного самолета МТА (Medium Transport Aircraft), предназначенного для замены Ан-12, все еще находится на начальной стадии. В то же время министерство обороны России прекратило финансирование разработки легкого транспортного самолета Ил-112, который ранее предназначался для замены самолетов Ан-24/26.

ВВС России также стремятся обеспечить модернизацию своего небольшого парка стратегической авиации, и финансирует программы по созданию высокоточного оружия для оснащения тяжелых бомбардировщиков.

Авиасалон МАКС-2011 будет проходить 16-21 августа в подмосковном городе Жуковский. Для участия на выставке зарегистрированы более 600 компаний, в том числе 150 иностранных.

http://www.militaryparitet.com/perev...revodnie/1672/

Наш "иркут" наверное тоже будет их производить. Название конечно жуть ПАК-фа какая то МАРФА :fool: и Т50 звучит как танк .И сильно похож на пендостий F22

До сих пор еще не известно, какой же название ему присвоят ;). Су-37, Су-47, Су-50.

Можно сравнить с Раптором,когда XF-22 избавился от икса в названии?

Если будет истребитель, то Су-50 - вряд ли. Традиции.

Цитата:

---

Сообщение от sanych62

Если будет истребитель, то Су-50 - вряд ли. Традиции.

---

по традиции навряд ли будет ЧЕТНАЯ цифра

Цитата:

---

Сообщение от Константин85

Наш "иркут" наверное тоже будет их производить. Название конечно жуть ПАК-фа какая то МАРФА :fool: и Т50 звучит как танк .И сильно похож на пендостий F22

---

Ваш "Иркут" и так нахапал выше крыши "седалища не хватит" в сроки уложиться, даже ЯК - 130 у "СОКОЛА" СПЁР.

Цитата:

---

Сообщение от Руст

......Минобороны России стремится приобрести до 100 истребителей Су-35, 100 фронтовых бомбардировщиков Су-34, до 70 истребителей пятого поколения Т-50, 24 палубных истребителя МиГ-29К и до 30 многофункциональных истребителей Су-30МКИ, адаптированных под требования ВВС России.

---

Вот когда контракты увижу и деньги по ним поступят, тогда поверю, а так предвыборный трёп из расчёта что "либо ишак сдохнет либо падишах"...орали же в 2007-м, что к 2010 36 СУ-34 поступят в ВВС и где они?

Цитата:

---

Сообщение от gosha11

[/COLOR] Вот когда контракты увижу и деньги по ним поступят, тогда поверю, а так предвыборный трёп из расчёта что "либо ишак сдохнет либо падишах"...орали же в 2007-м, что к 2010 36 СУ-34 поступят в ВВС и где они?

---

Кормят всех завтраками и обещаниями ! Россия медленно и уверенно спалзает в долговую яму, а они трепят и обещают только. Хоть одно обещание ЕР на 50 % выполнено, ну кроме развала армии ? Такое чувство, что сами не знают на что подписываются.

Цитата:

---

что к 2010 36 СУ-34 поступят в ВВС и где они?

---

Однако ныне темпы поставки в войска авиации(в том числе модернизация) всё же растут.

Цитата:

---

Сообщение от Странный тип

Однако ныне темпы поставки в войска авиации(в том числе модернизация) всё же растут.

---

Угу.
Любимая формулировка перестройщиков "Падение существенно замедлилось" :)

В России долго запрягают но быстро едут.
Правда в то время как одни запрягают другие сбрую тырят

Цитата:

---

Сообщение от Mirnyi

Угу.
Любимая формулировка перестройщиков "Падение существенно замедлилось" :)

---

Падение относительно чего?

1913 года :)

Даже статистику при Путине научились считать безотносительно. Фэйт ноу мо!

Летят


http://varlamov.me/img/maks11_1/23.jpg

там еще фото по ссылке...

http://zyalt.livejournal.com/438566.html

Оффтопик:

Цитата:

---

Сообщение от Mirnyi

1913 года :)

---

Вы будете смеяться, но к началу Первой Мировой войны Россия имела самые многочисленные ВВС (по самолетам).:D

Цитата:

---

Сообщение от HAL9k

Су-37, Су-47, Су-50.

---

Су-51

Цитата:

---

Сообщение от F74

Оффтопик:

Вы будете смеяться, но к началу Первой Мировой войны Россия имела самые многочисленные ВВС (по самолетам).:D

---

Мне уже давно не до смеха при сравнении чего угодно с 1913м годом.