БАЛЛИСТИЧЕСКИЕ ТАБЛИЦЫ. Пулеметно-пушечное АВ СССР (1936 - ... гг.)

Добрый день!

Это первая (и надеюсь не последняя) тема, в которой буду выкладывать результаты своих исследований нарезного - ствольного Авиационного Вооружения.
Основное направление - баллистические характеристики боеприпасов для авиапулеметов и авиапушек в период после 1936 года.

Именно эта тема посвящена Авиационному Вооружению СССР, будут и другие темы, постараюсь по мере возможностей и сил, охватить основные образцы авиавооружения.

Прошу в теме не "мусорить", если есть вопросы, обсудить их можем в теме:Воздушная стрельба. Баллистика. Окончательное решение вопроса?. Здесь планирую постепенно выкладывать таблицы и краткие коментарии.

Обсуждать поражающее действие, конструкцию оружия, удобство эксплуатации и т.д. и т. п. здесь тоже не надо.

Расчет баллистических таблиц произвожу с помощью:
1. Калькулятор баллистического коэффициента пули, фактора гироскопической стабильности и оптимального шага нарезов
2. Баллистический калькулятор
Спасибо огромное Авторам за их труд!

Авиационные случаи стрельбы расчитываю АПРЭТ (Алгоритм Приближенного Расчета Элементов Траектории). Это первые два калькулятора + собственный алгоритм и коэффициенты, расчитывающие в момент выстрела:

- V01
- Угол ветровой нагрузки пули
- Изменение Баллистического Коэффициента под влиянием Угла ветровой нагрузки пули и фактического V01
- Изменение Sg под влиянием V01
- Изменение веса (если таковое имеет место быть, как например у трассирующих боеприпасов)
- Коэффициент "летучести" боеприпаса

Учитывается и производится коррекция траектории полета боеприпаса под влиянием:

- полной аэродинамической силы давления, с учетом гироскопической устойчивости (обычный калькулятор вычисляет только силу сопротивления и увод боеприпаса с траектории, только под ее влиянием)

Увод с траектории раскладывается на две составляющие, на увод в сторону дейсвтия силы и бортовой эффект.

Кроме того, корректируется конус рассеивания боеприпаса (Характеристика D50).

Справочно расчитывается деривиация :)

Что не учитывает АПРЭТ:
- Возможные отклонения от табличных значений начальной скорости боеприпаса V0(Эти отклонения можно задавать при последующих расчетах).
- Колебания конструкции самого ЛА. (Т.е. в версии АПРЭТ 1.4. конус рассеивания у пулемета, установленного в крыле и точно такого же, но установленного через вал двигателя самолета будет одинаковым)
- Изменение центровки боеприпаса в связи с измением веса (с этим точно не ко мне, нет, конечно, данные по центровкам у меня есть, но вводить их в АПРЭТ не буду))))

Заранее благодарю за понимание.

Специально для пулемета ШКАС выпускались патроны со следующими видами пуль:

Л (Легкая, расчетный вес 9,6 г.) Принята на вооружение в 1908 году. Пуля, образца 1930 года, которой снаряжались патроны 7,62Х54RШКАС имеет канелюру. Массовая пуля, имеет самое малое (из всех пуль к ШКАС) подлетное время к цели на близких дистанциях и самый малый конус рассеивания. Входила в состав боеприпасов авиационного ШКАСа.

Д (Дальнобойная, расчетный вес 11,8 г.). Образца 1930 года, предназначена для наземных версий пулемета ШКАС.

Пули специального назначения.

Б-30 (Бронебойная, расчетный вес 10,8 г.). Образца 1930 года, предназначена как для наземных, так и авиационных версий пулемета ШКАС. К 1936 году в состав боеприпасов авиационного ШКАСа уже не входила.

Б-32 (Бронебойно-зажигательная, расчетный вес 9,95 г.). Модернизация в 1932 году пули Б-30. Входила в состав боеприпасов авиационного ШКАСа.

Т-30 (Трассирующая, начальный расчетный вес 9,5 г.). Образца 1930 года, согласно имеющихся у меня данных давала видимую трассу (белого цвета) до расстояния 800 метров. Входила в состав боеприпасов авиационного ШКАСа.

Т-46 (Трассирующая, начальный расчетный вес 9,5 г.). Образца 1938 года, модернизация пули Т-30 путем замены трассирующего состава. Давала видимую трассу (красного цвета) до расстояния 1000 метров, или не менее 2 секунд, что в нашем случае более правильный термин. Входила в состав боеприпасов авиационного ШКАСа.

БТ (Бронебойно-трассирующая, начальный расчетный вес 10,9 г.). Образца 1932 года, согласно имеющихся у меня данных, давала видимую трассу (белого цвета) до расстояния 800 метров, точно так же, как и Т-30, но мне это сомнительно, по причине уменьшенного по сравнению с Т-30 обЪема трас.состава. Входила в состав боеприпасов авиационного ШКАСа до 1936 г., затем только в состав наземных версий ШКАС после снятия с производства (1936 - же год).

БЗТ (Бронебойно-зажигательная-трассирующая, начальный расчетный вес 9,1 г.). Образца 1936 года, модернизация пули БТ... Могла давать видимую трассу (белого цвета) до расстояния 800 метров, точно так же, как и Т-30, или как Т-46 видимую трассу (красного цвета) до расстояния 1000 метров, но мне это еще более сомнительно, по причине дальнейшего уменьшения по сравнению с Т-30 (Т-46) обЪема трас.состава... Чрезмерно перегревала ствол, по причине своей длинны (40 мм)!!! Входила в состав боеприпасов авиационного ШКАСа с 1936 г., вытиснила пулю БТ.

ЗБ-46 (Бронебойно-зажигательная-трассирующая, начальный расчетный вес 10,2 г.). Образца 1940 года, попытка модернизации пули БЗТ тремя поперечными, уменьшающими трение "канелюрами"... Могла давать видимую трассу точно так же, как Т-46 (красного цвета) до расстояния 1000 метров...Входила в состав боеприпасов авиационного ШКАСа с 1940 г. вытиснила пулю БЗТ.

ПЗ (Пристрелочно-зажигательная, расчетный вес 10,02 г.). Образца 1933-1935 гг. Она же - разрывная. Яркая белая вспышка, видимая даже днем на расстоянии до 2 км. Входила в состав боеприпасов авиационного ШКАСа с 1933 г.

Итого, несмотря на то, что к 1936 году в снаряжении к авиационному ШКАСу, с укороченным стволом, было всего пять типов пуль (Л, Б-32, Т-30, БЗТ и ПЗ) с чувством глубокого уважения, для случая стрельбы на земле выкладываю таблицы для всех типов пуль к ШКАС.

Сожалею, если разочаровал поклонников Меддокса тем, что ШКАС не стрелял "зелеными огурцами". Скорее всего это "поверие" пришло от того, что патрон с трассирующей пулей Т-30 (Т-46) имел окрашенную в зеленый цвет вершинку. Почему в Ил-2Ш ШКАС поливает "зеленой струёй" для меня загадка...

Пришло время оценить специфические, авиационные качества пулемета ШКАС (укороченный ствол), т.е. насколько траектория полета пули при авиационной стрельбе будет отличаться от стрельбы наземной.

Увы. Отличается сильно. Но, самое неприятное в этом то, что сильно отличаются траектории пуль разных типов. Скорее всего советская промышленность в те годы не смогла сделать по другому и пули, выпущенные в одной очереди оказывались в разных местах. Это видно и по "наземным" траекториям. При стрельбе в воздухе ситуация усугубляется.

Удельная нагрузка на пулю у боеприпасов к пулемету ШКАС изменяется в пределах от 50,5 кг (пуля Л), до 31 кг ("пуля" БЗТ), фактор гироскопической стабильности, даже при стрельбе на земле от Sg = 3,4 (пуля Л) - перестабилизирована, до Sg = 0,84 (БЗТ) - нестабильна... При факторе гироскопической стабильности менее 1, считается, что пуля статически не стабильна, т.е. не "докручена" и не способна адекватно устранять возникающие возмущения от угла ветровой нагрузки. Говорить о том, что эти две пули могут быть после выстрела в "одном месте", даже на земле моджно с "натягом" до 400 метров. А что в воздухе?

В качестве примера, для последующей, сравнительной оценки всех систем стрелкового авиа вооружения, в дальнейшем, буду рассматривать частный случай стрельбы из оружия, установленного на истребителе, вперед по полету:
- Скорость носителя 350 км/ч;
- Суммарный бортовой угол 11,18 градусов (соответствует или 10 градусов угол атаки + 5 градусов угол скольжения, или просто угол атаки 11,18 градусов по отношению к углу в ГП).

Баллистические таблицы АПРЭТ во вложении.

Тяжело было нашим дедам! Если при курсовой стрельбе, еще более менее (проверено), то ШКАС, в качестве оборонительной установки - просто "пулемет".