Как я отметил др

Я смотался от всех (почти) на неделю в свою конуру в г. Торжке, где меня никто не трогает особо.
Во-первых, с утра я довольно удачно сходил на охоту.
Во-вторых с друзьями детства отметил. Пили вискарь, самбуку, водку. Ну и щас я еще и пивом догоняюсь. Хорошим и вкусным, довольно дешевым и живым еще впридачу.
В-третьих, меня по пьяни иногда зарубает в ло посадку на Кузю совершать :)
Я там всякие экстремальные погодные условия выставляю, и вперед. Поставил сегодня 50 м/с боковой ветер, не пошло. :)
Слетал в стандартных условиях. Первый раз раскатал машину по палубе, потом пару раз сел, потом проперло - ну-ка потолок достигнем попробуем. Кстати, несправедливо ровно 13000 м. для су-33. Че-то, мне кажется в старом фланкере более реалистично было, хотя мож ошибаюсь, давно было... Думаю, надо горючку выкатать фсю!!! Правда, грешен, когда мало осталось, свернул таки в сторону кузи, высоту не снижая (вроде бы как, я уже не помню. ну может чуть-чуть. Или нет. Пьяный был:) и есть щас...) И таки керосина кончилась. А я пьяный в никакашку, но сел. Вобчем, может не удивлю никого, но поделиться захотелось!
ЗЫ. Че-то стандартный загрузчик трек не принимает, прав говорит у тебя нету... даже в архиве поэтому на яндекс скинул неархивированый ( разница в 600 кб). http://narod.ru/disk/28244932001/nofuel.trk.html

Отличить полет пьяного вирпила от трезвого часто бывает практически не возможно.

Рекомендую DCS A-10 там более адекватная ФМ и нарушенная координация сразу дает о себе знать. Особенно на посадке

Нашел трек, как бородавочник на кузю садится. но гака у него нет...
Кстати, я садился без включенного режима посадки на Кузю, гак не цеплялся в принципе... Остановиться не пробовал, да и су-33, я думаю, потяжелее а-10 будет... Хотелось бы, чтобы и УТГ присутствовал гденить. Но мечты....

Флуд заканчиваем, тема закрыта, ТСу 1 балл