Sopwith Triplane

Поскольку интересовался этим самолётом, кое-что о нём прочитал.
Главным преимуществом самолёта Sopwith Triplane, перед его старшим братом Sopwith Pup, была скорость. Журнал "Моделист-Конструктор" это конечно не собрание аксиом, но кое-что написано, и приведены чертежи снятые с сохранившегося по сей день самолёта. Указанные там характеристики(мотор от 80 до 140 лошадей, максимальная скорость до 210км/ч) не совпадают с указанными в симуляторе.
Опять-же логически рассуждая приходим к странным выводам. Везде пишут(ну может и преувеличил, не везде), что самолёт с двигателем в 110 лошадок обходил своего брата на 20 км/ч, что не совпадает с указанными 176 и 187. А с двигателем в 130 лошадей он должен летать и того быстрее, тем-более при более высоком аэродинамическом качестве. Один автор за другим повторяют те-же ошибки. Все указывают мощность мотора позднего самолёта и скорость раннего... Это очень не правильно...
В пользу версии об ошибке говорит и скорость "верблюда" с тем-же мотором. "мурзилки" или нет, но ошибка достаточно велика, чтобы её заметить невооружённым взглядом...

В общем нужно это поправить.

Тема есть на главном форуме, но конструктивного отклика и дельного обсуждения не получилось http://riseofflight.com/Forum/viewto...?f=130&t=24985

Потому лучше обсудить тут, т.к. больше людей и некоторые действительно имеют знания по теме.

И ещё, я не знаю когда произошёл переход от тросов к лентам... Ленточные расчалки есть и на Ан-2 и на И-15, и ещё на многих самолётах построенных после первой мировой. На фотографиях триплана и на сохранившемся в Монино самолёте ленточные расчалки.