Российский флот в 10 раз слабее американского

Что надо сделать, чтобы вернуть России статус морской державы?

— К пароходам у меня пристрастие с детства: родился на Волге, в Саратовской области. Папа — судовой механик, плавал и до войны, и в войну. После школы я поступил в «корабелку» — Ленинградский кораблестроительный институт. Окончив этот замечательный вуз, в 1960-м пришел в Центральный НИИ имени Крылова, головной институт судпрома, где получали путевку в жизнь все корабли и суда нашей страны. Полвека с лишним, проведенные в отрасли, позволяют взглянуть на проблемы отечественного судостроения объективно и заинтересованно.

На заре своей инженерной деятельности я занимался программами автоматизации и проектированием судов на воздушной подушке, подводных крыльях и экранопланов — судов, которые двигаются с большой скоростью над различной поверхностью. Тогда мы построили несколько десантных экранопланов: «Орленок», ракетоносец «Лунь», спасатель.

В Нижнем Новгороде и сейчас есть ЦКБ по судам на подводных крыльях и завод, которые готовы к постройке экранопланов как оборонного назначения, так и для перевозки пассажиров и грузов. Вспоминаю об этом, чтобы подчеркнуть: и сегодня возрождение военного и гражданского флота должно происходить параллельно. Госпрограмма вооружений до 2020 года предусматривает трех-, четырехкратное увеличение средств на обновление военной техники — 5 трлн рублей на 10 лет. Выделяются беспрецедентные средства на перевооружение предприятий. Завершается постройка новых головных кораблей. Но не спешите аплодировать!

Соотношение ВМФ России и США — 1:10

Нынешнее состояние российского ВМФ и судостроительных предприятий вызывает серьезную озабоченность. По количеству и качеству состав морских сил общего назначения снизился до минимального уровня. Пополнение морских стратегических ядерных сил затягивается. Сроки постройки кораблей не удовлетворяют флот. Много претензий к стоимости головных кораблей и их качеству. В период своего расцвета (до середины 1980-х) наша судостроительная промышленность обеспечивала годовой выпуск морской техники для ВМФ общим водоизмещением более 300 тысяч тонн, а гражданских судов — до 550 тысяч тонн грузоподъемности. В конце 1980-х у нас практически был паритет с США. Из совокупного мирового тоннажа военно-морского флота по одной трети принадлежало Советскому Союзу и США, треть — всем остальным.

У нас были прекрасные разработки. Мы первыми применили крылатые ракеты на подводных и надводных кораблях, превзошли всех в скорости и глубине погружения подводных лодок. Наши корабли всегда отличались хорошими скоростными качествами, надежностью корпусных конструкций. Наработанных мощностей хватило почти на 20 лет…

А что сегодня? Наш оборонный потенциал в соотношении с американцами — 1:10, а с учетом всех союзников США — 1:15. К 2020 году должно быть построено 100 кораблей и подводных лодок, в том числе: стратегические ПЛ (2 типа), многоцелевые АПЛ, неатомные ПЛ (2 типа), фрегаты (3 типа), корветы (4-5 типов), десантные корабли (2 типа), десантные вертолетоносцы и др. Предусмотрены крупные ремонты кораблей и подводных лодок. В постройке и ремонте находится свыше 50 типов. Примерно столько же приходится на гражданскую морскую технику. Для сравнения: «бедные американцы» планируют в 2011-2020 годах строить 5 типов боевых кораблей и 2 типа десантных. И все!

Что из этого следует? Прежде всего надо срочно закончить разработку долгосрочной программы военного кораблестроения (до 2040 года) с выделением этапа до 2020 года. При этом сокращать количество типов боевых кораблей и подводных лодок. Это позволит перейти к массовому строительству серийных единиц с твердо установленной ценой. Ведь создание головных кораблей обходится в полтора-два раза дороже, не говоря уже об увеличении сроков…

Другим обязательным условием должно стать прекращение заказа кораблей практически со 100-процентным оснащением новыми комплексами радиоэлектронного вооружения и оружием. Общепризнанным в мире считается такое оптимальное соотношение: до 20-30% новых разработок, остальное — из уже принятого на вооружение. Тем более в цене корабля доля комплексов РЭВ и оружия доходит до 70-80%. И конечно же, необходимо упорядочить систему ценообразования и ужесточить дисциплину исполнения гособоронзаказа.

Принуждение к инновациям

Теперь о мирном. В 1980-х СССР занимал второе место в мире по количеству торговых судов, четвертое место в мире по их тоннажу (25,8 млн тонн). В 2000-х дедвейт (грузоподъемность) сократился втрое, а средний возраст 3898 судов под российским флагом вдвое выше, чем у заграничного флота. Больше половины их выработали срок эксплуатации.

Сегодня постройка судов на российских верфях дороже, чем на зарубежных. Нас «топит» устаревшее оборудование, технологическая отсталость. Не говоря уже о набивших оскомину налоговых и кредитно-финансовых обстоятельствах: у нас кредитные деньги «стоят» больше. Как быть?

Мы в институте, разрабатывая стратегию развития судостроения на долгосрочный период, просчитали вариант: а если российских судовладельцев с помощью дотации заинтересовать в размещении заказов на наших верфях? Наши суда дороже импортных примерно на 25-30%, и если эти 25-30% государство доплатит судовладельцам в качестве компенсации, выгода все равно очевидна. 200 тысяч человек, работающих в судостроительной отрасли, получат загрузку и достойную зарплату. Плюс налоги. Это и есть «принуждение к инновациям», только не административным путем, а экономическим.

В наступившем десятилетии необходимо построить 1400 единиц гражданского флота: от плавучих буровых платформ и морских комплексов для добычи полезных ископаемых на шельфе, ледоколов, танкеров и газовозов, рыбопромысловых и научно-исследовательских судов до морских и речных пассажирских и грузопассажирских скоростных судов и паромов, в том числе на воздушной подушке. В общей сложности на Программу развития гражданской морской техники судпрому до 2020 года выделено порядка 1,5 трлн рублей.

Говорить о том, что Россия уже готова к такому объему работ, пока рано, но идти-то к этому надо. К тому же есть типы судов, на которых исторически специализируется наш судпром. Это не только сухогрузы. У нас богатейшие традиции по постройке рыбопромысловых судов. Безусловно, мы конкурентоспособны в танкеростроении. Серии продуктовозов Адмиралтейских верфей тому подтверждение. Совсем недавно обозначилось перспективное направление: постройка газовозов типа LNG для перевозки сжиженного природного газа, особенно в высоких широтах.

Вообще суда для арктического флота — наша ниша. А ледоколы, между прочим, исконно российская продукция. Тут мы можем все, от а до я, сделать сами.

Ориентация — Север!

ЦНИИ имени Крылова доказал свою конкурентоспособность. Сейчас мы делаем все, чтобы укрепиться на самом современном уровне разработок морской техники. Существенно обновили компьютерную технику, закупили систему автоматизированного проектирования. Разработали буровые платформы, построенные на Выборгском судостроительном заводе. Более двухсот солидных работ выполнили для нефтегазовой отрасли (наши партнеры — «Газпром», «Роснефть», «Новотэк» и другие).

По проектам Крыловского института спущено на воду и достраивается судно для арктических-антарктических экспедиций на Адмиралтейских верфях, судно-снабженец — на стапелях Комсомольска. Ну а два ледокола, которые построены на Балтийском заводе («Санкт-Петербург» и «Москва»), отвечают самым высоким стандартам. Нами спроектирован и будущий флагман Северного морского пути. Главная его особенность — двухосадочность. Таких ледоколов в мировой истории еще не было!

Недавно Минобрнауки провело комплексное обследование всех федеральных целевых программ страны. И получилось, что программа развития морской техники оказалась лучшей по количеству и качеству определяющих индикаторов (новации, патенты, ноу-хау, технологии). На вложенный государством рубль самая большая отдача именно в судостроении. Поэтому так важно не снижать темпов, укрепить научно-производственный потенциал, мобилизовать имеющиеся резервы и двигаться вперед, чтобы Россия вновь расправила плечи как великая морская держава.

Об авторе

Валентин Михайлович Пашин — один из ведущих создателей отечественной морской техники. Возглавив Крыловский центр в переломном 1990-м, он сумел сохранить коллектив, уникальную научную школу и экспериментальную базу, что особенно востребовано сейчас, в период трудного возрождения российского флота — военного и гражданского… Сегодня Валентину Михайловичу исполняется 75 лет, с чем его «Труд» сердечно поздравляет!


http://news.mail.ru/economics/9692125/?frommail=1

Цитата:

---

Сообщение от nonexistent

Нынешнее состояние российского ВМФ и судостроительных предприятий вызывает серьезную озабоченность. По количеству и качеству состав морских сил общего назначения снизился до минимального уровня

---

ниже минимального. Но я не вижу, чтобы Россию США завоевали и по улицам морпехи не маршируют. Может, таки перестать мечтать и трезво взглянуть на необходимость?

Цитата:

---

Сообщение от mr_tank

ниже минимального. Но я не вижу, чтобы Россию США завоевали и по улицам морпехи не маршируют. Может, таки перестать мечтать и трезво взглянуть на необходимость?

---

Нужно дождаться когда они будут маршировать?

ПМСМ, России сильно навороченный флот не уперся - не морская мы держава. Все наши основные экономические связи по суше. Соответственно, чтобы их защищать - нужна сухопутная армия и авиация.

Мы не грабимнесем демократию в полмира, чтобы иметь деньги на содержание мощного авианосного флота. А другой с флотом США тягаться не сможет.

Флот нужен для охраны госграниц и для отрезвления звездно-полосатых ястребов (все остальные ястребы в пределах досягаемости сухопутных сил) - подводные лодки с необходимым флотом обеспечения в виде компонента СЯС.

Другое дело, что и на охрану госграниц не хватает того флота что есть.
А еще более другое - охраняй не охраняй, нужные люди занесут куда нужно и все что нужно провезут или вывезут. Как яркий пример - договор о транзит грузов для НАТО.

Что же до морпехов США - они будут маршировать только если будем бузить. А так - чего им маршировать, если мы позволяем себя грабитьдемократичны и покладисты?

То-то Петр I был видать очень глуп был... С чего бы он Россию вывел к морю, построил флот... Зачем нам морская держава, зачем нам выход к морю, давайте отдадим все побережье по периметру страны другим, мы ведь сухопутная держава.... А может нам и страна то совсем не нужна????
Люди думайте о чем говорите...

Цитата:

---

Сообщение от Top

То-то Петр I был видать очень глуп был... С чего бы он Россию вывел к морю, построил флот... Зачем нам морская держава, зачем нам выход к морю, давайте отдадим все побережье по периметру страны другим, мы ведь сухопутная держава....

---

выход к морю у нас давно есть и далеко не один (взгляд на глобус помогает), чтобы исключительно защищать эти самые выходы особо сильный флот не нужен (привет Мурманску и временам ВОВ). Речь идет о флоте, способном тягаться с американским в открытом море. Франция к примеру тоже сухопутная держава исторически, хотя были времена, когда ее флот был очень сильным, но сейчас они тоже не пытаются впихнуть в этот самый флот огромные финансы и поднять его на уровень США.

Цитата:

---

Сообщение от Top

А может нам и страна то совсем не нужна????
Люди думайте о чем говорите...

---

здесь то как раз думают. Есть вещи по-важнее корабликов

ещё скажи, что Петруша вывел Россию в океан...

Цитата:

---

Флот нужен для охраны госграниц и для отрезвления звездно-полосатых ястребов (все остальные ястребы в пределах досягаемости сухопутных сил) - подводные лодки с необходимым флотом обеспечения в виде компонента СЯС.

---

о тож...и в "лучшие" годы наш флот (океанский) не намного меньше(в разах) уступал американскому...правда лодок вполне хватало...их в первую очередь и надо строить и выводить на боевое дежурство

Цитата:

---

Сообщение от Top

То-то Петр I был видать очень глуп был... С чего бы он Россию вывел к морю, построил флот...

---

Торговать-то надо было, нет торговли, нет великой державы! А в те времена альтернативы торговому флоту не было. А для его защиты, автоматически, необходим флот военный, да и десантик, где надо, никак не высадишь без флота. Сейчас альтернатива есть- железные дороги, авиация и значение флота немного уменьшилось.

"Нам флот не нужен, мы сухопутная держава, наши экономические интересы находятся..."
а вот находятся то наши экономические интересы не только на нашем континенте это раз. Как например доставить войска на другую сторону континента? Через весь континент танки гонять?
А предстоящие "битвы" за полюс где газ, нефть?
Иногда достаточно "красиво подойти", что бы какая либо страна поменяла свою "точку зрения"
Флот необходим такой стране как наша. Я не говорю, что нам нужен десяток авианосцев и плавающая обслуга к ним. Флот не должен быть избыточным но достаточным для защиты своих интересов должен быть.

Цитата:

---

В конце 1980-х у нас практически был паритет с США.

---

бред. сколько было у СССР АУГ, сколько баз, какие возможности авиации ВМФ и т.д., и т.д. Паритет был только по стратегическим морским силам, да и еще не потерян совсем:)

Как говорится, все хорошо в разумных пределах.
С точки зрения экономики - Ж.Д. транспорт и авиационный, конечно разгрузили несколько морской. Но не до такой степени что все взяли и отказались от морского транспорта - очень много перевозок проходит с помощью морского транспорта, не каждый груз поднимет самолет, не каждый груз пройдет по железной дороге с точки зрения как габаритов, массы, так и стоимость иногда может стать намного дороже. Очень часто намного практичнее доставить груз водным путем, потому морские перевозки никогда не станут экзотикой и эту сферу необходимо не только поддерживать но и развивать. Кроме прочего еще люди любят не только путешествовать на поездах и самолетах, но и на лайнерах, а как хорошо и быстро доехать на катере до другого города, что стоит по реке.
С точки зрения военной, не оглядываясь на ЯО - состояние военного флота сейчас аховое, это понимаю даже я - не военный человек. Стоить вспомнить сколько с начала 90-го года было спущено боевых кораблей и сколько осталось кораблей уже несколько раз прослуживших свой срок, не говоря уже о том что многие корабли просто морально устарели не взирая на модернизации. Кроме охраны собственных границ, сейчас подимается проблема охраны гражданских судов. Кроме этого, если государство хочет хоть как то влиять на ситуацию в мире, кроме голословных заявлений, на которые большинству других государств собоственно наплевать, нужно еще иметь и достаточно сильную армию и флот. Т.к. политическая игра давным давно уже вышла за рамки собственно государства. На данный момент миром правит США со своими сателлитами в Европе. На ноги поднимается Китай, который уже начинает говорить свое слово. Даже взять ближайший пример со спорными островами. Никто даже не вякнул, когда Китай сказал что разместит военные базы на них и признает их своими. И если хочешь играть на мировом уровне, продвигать свою политику, а не быть дойной коровой, значит нужен и сильный флот, чтобы суметь защитить свои интересы хоть на другом конце океана.

Цитата:

---

Российский флот в 10 раз слабее американского

---

У Америки есть ФРС, которая может напечатать денюшек на строительство какого угодно флота, а у нас без приказа из все той же ФРС ни одного рублика напечатать не смеют. Вопросы?

Цитата:

---

Сообщение от Top

То-то Петр I был видать очень глуп был... С чего бы он Россию вывел к морю, построил флот... Зачем нам морская держава, зачем нам выход к морю, давайте отдадим все побережье по периметру страны другим, мы ведь сухопутная держава.... А может нам и страна то совсем не нужна????
Люди думайте о чем говорите...

---

НЕ говорите чепухи сударь! При Петре 1 не было железной дороги и транспортной авиации.


По теме. А с какой это стати, мы так резко должны разработать программу, аж на 20 лет вперёд? Кому это надо? Нам или нашим "друзьям", чтобы ориентироваться в превосходстве? Дело тонкой тут..., если ещё взять опыт Германии, когда они меняли свои морские программы, чуть ли не каждый год перед 1-й мировой войной. ЗАчем нам пускаться в какие-то супер расточительные программы, по созданию кучи посудин, которые не будут востребованы? Пусть США надрывается, в содержании своих флотов, а нам нужны средства для уничтожения этих флотов, а не тупо зеркалировать количество посуды.

И хотелось бы более точный список этого 1:10.

Цитата:

---

Сообщение от ALF

И хотелось бы более точный список этого 1:10.

---

наверное так:
Россия 1 в составе http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%...86%D0%BE%D0%B2
США 10 в составе http://ru.wikipedia.org/wiki/%D1%EF%...5%E2_%D1%D8%C0

Ну или здесь http://ru.wikipedia.org/wiki/%C0%E2%...ED%EE%F1%E5%F6

Цитата:

---

Сообщение от ALF

НЕ говорите чепухи сударь! При Петре 1 не было железной дороги и транспортной авиации.

---

Ну а теперь есть ЖД, есть авиация и флот нам не нужен??? :popcorn:
Где я сказал чепуху - Сударь???

Цитата:

---

Сообщение от ALF

По теме. А с какой это стати, мы так резко должны разработать программу, аж на 20 лет вперёд? Кому это надо? Нам или нашим "друзьям", чтобы ориентироваться в превосходстве? Дело тонкой тут..., если ещё взять опыт Германии, когда они меняли свои морские программы, чуть ли не каждый год перед 1-й мировой войной. ЗАчем нам пускаться в какие-то супер расточительные программы, по созданию кучи посудин, которые не будут востребованы? Пусть США надрывается, в содержании своих флотов, а нам нужны средства для уничтожения этих флотов, а не тупо зеркалировать количество посуды.

И хотелось бы более точный список этого 1:10.

---

А с такой стати, что программы разрабатываются на годы вперед, чтобы не оказаться потом далеко позади всех. Только это делать надо не резко (как Вы выразились), а постоянно и планомерно иначе получится как в пговорке. Только есть еще одна проблема - скоро "Резко" у нас вообще ничего не останется, если мы и дальше будем только сосиськами, китайскими тряпками и нефтью торговать. Долгосрочная и хорошо проработанная программа нужна нам впервую очередь. Только самое главное это не кидаться в омут с головой и резко не придумывать "супер расточительных" программ и не создавать "кучу посудин", но и не оставлять так как сейчас, когда в год по паре тройке кораблей спускают с верфи.
А для чего это надо смотрите мой же пост выше.

Жесть какая!
1. Не российский, а русский - мы не в Польше.
2. Мировая держава не состоятельна без океанского флота по определению.
3. Пашин уже не торт.
4. Да и ЦНИИ им. ак. А.Н.К. тоже.

Да, и флота ни военного, ни граджанского уже нет. Так, осколки. Надо знать своё место и то как в нём оказался. Без этого не выбраться.

Цитата:

---

Сообщение от nonexistent

Через весь континент танки гонять?

---

А по воде вокруг континента быстрее?

Цитата:

---

А предстоящие "битвы" за полюс где газ, нефть?

---

Угу, уже вижу как Джордж Буш прокладывает путь всей своей группе сопровождения во льдах, ога - ога :D

Цитата:

---

Иногда достаточно "красиво подойти", что бы какая либо страна поменяла свою "точку зрения"

---

Куда например? К кому флот РФ мог бы подойти?

Как раз новости по теме попались

http://news.mail.ru/politics/9712682/?frommail=1

Если сумеют реализовать всё о чём написано, то будет уже хорошо.

Цитата:

---

Сообщение от Schreder

Нужно дождаться когда они будут маршировать?

---

уже как 20 никаких намеков на марширование морпехов, а ведь согласно алармистоам уже давно должны были завоевать. Итого, флот надвоный океанский для РФ - дорогостоящая игрушка для взрослых мальчиков тешаших ЧСВ.
Охрана экономической зоны, борьба с пиратством и т.д. необходимость для этого морских сил не отрицается. Но когда на охрану пиратства уходит атомный крейсер - это сон разума. И еще более сон разума, когда этот крейсер стоит у стенки - т.е. оружие есть, но только как сувенир, ибо не используется.
Задача безопасности для страны адекватно решается подводными ядерными силами. Охрана экономической зоны - фрегатами/корветами.
Отсутствие океанского флота безопасности страны никак не угрожает.

Цитата:

---

Сообщение от nonexistent

Что надо сделать, чтобы вернуть России статус морской державы?

Нынешнее состояние российского ВМФ и судостроительных предприятий вызывает серьезную озабоченность. По количеству и качеству состав морских сил общего назначения снизился до минимального уровня. Пополнение морских стратегических ядерных сил затягивается. Сроки постройки кораблей не удовлетворяют флот. Много претензий к стоимости головных кораблей и их качеству. В период своего расцвета (до середины 1980-х) наша судостроительная промышленность обеспечивала годовой выпуск морской техники для ВМФ общим водоизмещением более 300 тысяч тонн, а гражданских судов — до 550 тысяч тонн грузоподъемности. В конце 1980-х у нас практически был паритет с США. Из совокупного мирового тоннажа военно-морского флота по одной трети принадлежало Советскому Союзу и США, треть — всем остальным.

Теперь о мирном. В 1980-х СССР занимал второе место в мире по количеству торговых судов, четвертое место в мире по их тоннажу (25,8 млн тонн). В 2000-х дедвейт (грузоподъемность) сократился втрое, а средний возраст 3898 судов под российским флагом вдвое выше, чем у заграничного флота. Больше половины их выработали срок эксплуатации.

---

В статье 2 основных абзаца собственно касающихся перспектив планирования необходимого флота которые дают наглядную раскладку что и как.
Посты от комюнити сухого это сопли по воде и плач ярославны с поцреотическими причитаниями вперемешку. Побольше танков, побольше кораблей, побольше огромных боевых роботов...

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от Shoehanger

Да, и флота ни военного, ни граджанского уже нет. Так, осколки. Надо знать своё место и то как в нём оказался. Без этого не выбраться.

---

О чем и разговор... Как мы оказались в ж. И на самом ли деле это наше извечное место?))))

А когда на борьбу с пиратами уходит АПЛ? У кого сны разума крепче, у РФ, США или ЕС?

--- Добавлено ---

"Задача безопасности для страны адекватно решается подводными ядерными силами." - Ерунда, даже большая.

Кроме экономической зоны есть ещё и сообщение и т.п.

Из ж время от времени выбирались - значит это возможно.

Цитата:

---

Сообщение от Shoehanger

А когда на борьбу с пиратами уходит АПЛ? У кого сны разума крепче, у РФ, США или ЕС?

---

нынешняя "борьба с пиратством" такая же , как "борьба с терроризмом Аль-Каеды". Удобный повод поприсутствовать в опреденных точках мира. Должен же быть какой-то враг, раз уж официально мы все партнеры по антитеррористической коалиции:).

И от беломора весточка: "Флаг на "Долгоруком" 30 еще не поднимут. Передумали."

--- Добавлено ---

"нынешняя "борьба с пиратством" такая же , как "борьба с терроризмом Аль-Каеды". Удобный повод поприсутствовать в опреденных точках мира. Должен же быть какой-то враг, раз уж официально мы все партнеры по антитеррористической коалиции."

вот это более всего похоже на правду.