Состоялся первый полёт самого большого дирижабля в мире

7 августа 2012 года LEMV, военный дирижабль, разрабатываемый в США (хотя и при ведущей роли британских специалистов), совершил первый полёт, продлившийся 90 минут.



В перспективе аппарат будет непрерывно патрулировать поля боя в течение 21 дня, обеспечивая слежение за огромной территорией с минимальными затратами на час полёта.

Мы много раз писали об американской программе создания разведывательных дирижаблей. ВВС США, понятно, и слышать о них не хотят, как и о дальних разведывательных БПЛА, в то время как армия США, не имеющая крупных наблюдательных ЛА, напротив, кровно заинтересована в их скорейшем развёртывании, в частности в Афганистане. Впрочем, зная специфику внешней политики этой страны, можно не сомневаться: даже если к моменту принятия LEMV на вооружение война в Афганистане случайно закончится, повоевать дирижабли где-нибудь да успеют. Достаточно вспомнить о необъявленной войне, которую американские беспилотники уже много лет ведут в Сомали: по собственным американским оценкам, в ней уже убито 55 мирных сомалийцев.

Полёт с экипажем на борту продолжался всего 90 минут. Напомним, что изначально новый дирижабль задумывался как беспилотный. Экипаж же состоял из испытателей, которые должны были проконтролировать работу всех систем необычного воздушного судна.

Место для первого полёта гиганта выбрано очень символично: именно здесь 6 мая 1937 года упал и сгорел водородный дирижабль D-LZ 129 «Гинденбург», ознаменовав собой конец (первой?) эры подобных ЛА. До той катастрофы именно авиабаза Лейкхерст была ведущим центром дирижаблестроения в Соединенных Штатах, здесь же базировались и авианосные гиганты типа ZRS-4 «Экрон». Циклопические ангары (эллинги), построенные тогда, до сих пор живы, хотя уже не так значимы, ведь LEMV — гибридный дирижабль, то есть он существенно тяжелее воздуха и устойчив на ветру, поэтому, строго говоря, для базирования ему хватает причальной мачты.

LEMV невелик, если сравнивать его с гигантами вроде D-LZ 129 «Гинденбург» 1936 года постройки: наш современник имеет лишь 91 м в длину, против почти четверти километра у «Цеппелина». А объём его оболочки и вовсе лишь 38 000 м³, против 200 000 м³ у древнего «немца». Летать без посадок на дозаправку он сможет 21 день, а расчётная перегоночная дальность без нагрузки достигает 18 650 км.

Конечно, «Гинденбург» мог улететь дальше, но и запасы топлива у него были несравнимо больше. Да и 20 000 км, как известно, достаточно, чтобы попасть в любую точку мира. В любом случае техзадание предусматривает требуемый радиус действия лишь в 4 440 км, так что и такая дальность для новой машины явно избыточна. Кстати, по уверениям разработчика, на это расстояние LEMV может перевезти 6 760 кг.

А вот рядом с дирижаблями современной постройки LEMV выглядит гигантом, каким, собственно, и является. Его ближайшие соперник Zeppelin NT не только короче на 16 метров, но и чуть ли не впятеро меньше по объёму (чуть больше 8 000 м³). Он гораздо более вытянут в длину (как и довоенные дирижабли), что с одной стороны снижает сопротивление, а с другой — уменьшает устойчивость к боковому ветру (в сравнении с LEMV).

Для безопасности полётов весьма важно, что двигатели новой машины дизельные. Напомним: хотя после катастрофы того же D-LZ 129 дирижабли делают гелиевыми, опасность пожара всё же сохраняется, как и на обычных поршневых самолётах. Именно поршневые шестицилиндровые бензиновые моторы Continеntal стали в июне 2011 года причиной пожара на борту GZ-20, рекламного дирижабля Goodyear с неприятно неуместным названием Spirit of Safety. Героически действовавший пилот спас тогда своих пассажиров, но сам выпрыгнуть не смог и погиб, объятый пламенем.

Дизельный двигатель не так пожароопасен из-за меньшей испаряемости солярки, да и удельная энергоёмкость его топлива выше, что позволяет снизить размер баков. Машина оснащена четырьмя 350-сильными дизельными четырёхлитровыми восьмицилиндровыми моторами, обеспечивающими низкий расход топлива на «экономической» скорости. За 21 день дирижабль (при нагрузке в виде 1 250 кг разведоборудования) должен тратить всего 13 125 л топлива, около 26 л/ч, буквально как тяжёлый грузовик, а не летательный аппарат.

LEMV использует оригинальную систему шасси: два надувных баллона вдоль боковых краёв дирижабля являются огромными поплавками, позволяющими садиться и на воду, и на землю (да хотя бы и на болото со льдом). При этом двухоболочечный корпус служит чем-то вроде катамарана, что минимизирует риск опрокидывания. Напомним, что британская фирма Hybrid Air Vehicles, которая в сотрудничестве с Northrop Grumman и создала дирижабль, изначально позиционировала его как грузовой: отсутствие нужды в аэродроме для посадки и высочайшая экономичность потенциально делают машину самым эффективным средством доставки грузов по воздуху. Если разведывательная версия дирижабля выгорит, то дело, несомненно, дойдёт и до этого.

Подготовлено по материалам The Engineer.

Источник и фото здесь http://news.mail.ru/society/9911524/?frommail=1

Дизель-панк жив! :)

http://www.aviationweek.com/Portals/...Flight%20B.jpg

И я уже знаю, как его будут дразнить... :D

О, граф Цепелин собственной персоной!? Заходите, мы Вас уже заждались ! :)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Красивая зараза. Прям по дядющке Фрейду.

а смысл? малоходен и уязвим... если действительно только против сомали...

У дирижаблей потолок большой должен быть.

О! А вот и эхсперты сухого подтянулись!)))))
А танкер в 500.000 т уязвим и циркуляция у него в 6 миль!
Зато у него дальность!!!
Шариковы и переписка Маркса....

Цитата:

---

Сообщение от LeonT

И я уже знаю, как его будут дразнить... :D

---

а по моему все очевидно :)

Цитата:

---

Сообщение от ir spider

О! А вот и эхсперты сухого подтянулись!)))))
А танкер в 500.000 т уязвим и циркуляция у него в 6 миль!
Зато у него дальность!!!
Шариковы и переписка Маркса....

---

Шо Ви нервничаете? Танкер строится как мирное судно, в войну оно может ходить в другой части земного шара, у него может быть охранение имеющее сходные скоростные характеристики. А данный дирижабль должен находится в зоне боевых действий, где будут присутствовать авиация и ПВО противника. Отсюда и сомнения в его живучести. Поэтому если Вы ir spider имеете четкое представление о том как "правильно готовить" данный агрегат, то поделитесь мнением или знаниями, а не теребите напрасно Шарикова. :)

Цитата:

---

Сообщение от ssv78

Шо Ви нервничаете? Танкер строится как мирное судно, в войну оно может ходить в другой части земного шара, у него может быть охранение имеющее сходные скоростные характеристики. А данный дирижабль должен находится в зоне боевых действий, где будут присутствовать авиация и ПВО противника. Отсюда и сомнения в его живучести. Поэтому если Вы ir spider имеете четкое представление о том как "правильно готовить" данный агрегат, то поделитесь мнением или знаниями, а не теребите напрасно Шарикова. :)

---

Да это всего лишь авиационная платформа с большой автономностью. Туда можно ФАР воткнуть и будет разведка и ЦУ. Может быть ретранслятором. А можно на него 100 дронов поменьше повесить которые порвут любого истребителя или ПВОшника... Это концепт пока что, "стелс" смотрели? Там дирижбабели заправщики были... А если на него лазер прилепить то можно годами ждать наших Бореев... А может они ими будут биотуалеты возить.
ЗЫ Я вам любой самолет, танк, пароход выведу из строя одной гайкой брошенной в нужное время в нужное место. Вы же понимаете? Сей аппарат не для ганзо свалок. Но если они его таки получат, и прицепят к нему какую нибудь фигню то будет круто. Американцы практичный народ. И ЛА они всегда делают лучшие в мире.

Цитата:

---

Сообщение от ssv78

А данный дирижабль должен находится в зоне боевых действий, где будут присутствовать авиация и ПВО противника.

---

товарисчи офицеры, настоятельно рекомендую вам отформатировать ваше ЗУ, и записать туда новую информацию. Третьей мировой не будет! (вообще-то, это крайне маловероятное событие, но в такой трактовке ваше ЗУ просто заполнится и произойдет сбой).
А раз так, то ожидать в зоне БД ПВО и авиацию бабуинов с автоматами не следует.

И да, такой дирижабль, получив попадание ракеты и прореху в несколько кв.м будет падать сутки.

Цитата:

---

Сообщение от ir spider

Да это всего лишь авиационная платформа с большой автономностью. Туда можно ФАР воткнуть и будет разведка и ЦУ. Может быть ретранслятором. А можно на него 100 дронов поменьше повесить которые порвут любого истребителя или ПВОшника... Это концепт пока что, "стелс" смотрели? Там дирижбабели заправщики были... А если на него лазер прилепить то можно годами ждать наших Бореев... А может они ими будут биотуалеты возить.

---

Сходите по ссылке
там полезной нагрузки чуть
так что с его скоростями только разведка

Рассказывали, что нынешние шпьёнские аэростаты весьма живучи. Один раз фланкер весь бк всадил в такой, а тот хоть и загорелся, но улетел гад через границу. Правда по ту сторону его таки добили.

В одной статейке к этой новости читал про одну из теории использования этой штуковины. Основной смысл - летающая авиабаза для небольших развед БПЛА. Можно и не совсем развед, можно и боевых чуть чуть

Цитата:

---

Сообщение от mr_tank

Третьей мировой не будет!

---

Э... мы так не договаривались!
Наобещали и кинули опять?
:)

--- Добавлено ---

ну что вы спорите? Была же практика сетки между ними натягивать...

На самом деле если удастся поднять на этой надувной заднице радар как на А-50 например, то вот вам дальнобойная РЛС которая может долго и почти за даром висеть на высоте.
(плюс ОЛС)

Цитата:

---

Сообщение от Kelindil

Сходите по ссылке
там полезной нагрузки чуть
так что с его скоростями только разведка

---

Если эта глюкала будет работать как РЛС разведки и С4 ретранслятор... То окупится даже в таком ограниченном применении. А учитывая то что она практически не отслеживается странами с более низким техническим уровнем-например РФ... То я не знаю. По моему это очень перспективная платформа и в будущем займет большую нишу в инфраструктуре современных армий.

Цитата:

---

Сообщение от ir spider

учитывая то что она практически не отслеживается странами с более низким техническим уровнем-например РФ

---

Есть мнение, такую дуру на радаре не заметит только слепой.

посыл понятен-слишком дорого стало за папуасами следить...а эту фигню запустил и хай себе летает, почти не потребляя соляры...

Цитата:

---

Сообщение от Kos

Есть мнение, такую дуру на радаре не заметит только слепой.

---

Эту дуру можно сделать любой формы и покрыть любыми составами для понижения радиозаметности.

Цитата:

---

Сообщение от ir spider

Если эта глюкала будет работать как РЛС разведки и С4 ретранслятор... То окупится даже в таком ограниченном применении. А учитывая то что она практически не отслеживается странами с более низким техническим уровнем-например РФ... То я не знаю. По моему это очень перспективная платформа и в будущем займет большую нишу в инфраструктуре современных армий.

---

Ну вот кстати сразу вопрос
А сколько в нынешние времена весит средненькая РЛС от истребителя к примеру?
И чего помешает эту дуру на радаре увидеть?
Она ж не радиопрозрачная то.

Цитата:

---

Сообщение от Kelindil

И чего помешает эту дуру на радаре увидеть?
Она ж не радиопрозрачная то.

---

да ничего...сколько лет зонды-шпионы водили(на порядок меньшие по размеру) и ничего, а тут вдруг упали ниже плинтуса в радиолокации %)

я не силен в радарах и материалах... но мне кажется, что сама емкость в которую накачивают газ не отражает сигнал а сделать стелс-гондолу для дирижабля не такая уж сложная задача.
Могу конечно ошибаться.

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от DINAB

Эту дуру можно сделать любой формы и покрыть любыми составами для понижения радиозаметности.

---

готовый стелс :)

http://photo.qip.ru/photo/egoist2000...e/99300509.jpg

Этот кондом даже ДОСААФовская П-10 разглядит.

:D

Цитата:

---

готовый стелс

---

Не, лучше покрасить в серый цвет, и пускай поёт тучкину песню... :)

Оффтопик:
Эхе... В старые времена, когда аэронавтика была уделом настоящих мужчин, так и дирижабели делали в форме фаллоса... ;)