Нужно протестировать. Разгон в пике с последующим резким гашением скорости

В общем после того как обнаружил дрожание самолета СУ-26 при даче полного ролла на скорости 350+ км в час, заметил такую особенность, что после выравнивания самолета и прекращения дрожания, у меня наблюдаются неплавность картинки. Вот только что летая в онлайне на Bf.109 E-4 разогнался в пикировании почти до 600 км/ч и начал гасить скорость дачей руля направления до упора влево. После падения скорости до 300 км/ч вывел самолет в горизонт и заметил неплавность. Прошу, потестировть данный момент (и на Су-26 и на 109м) Заметите ли вы эту неплавность.

Подтверждаю: в горизонте скорость, даже при едва надавленной педали падает почти в два(2) раза.... Стрелка спидометра сразу, причем резко, проваливается назад

Цитата:

---

Сообщение от neudii

Подтверждаю: в горизонте скорость, даже при едва надавленной педали падает почти в два(2) раза.... Стрелка спидометра сразу, причем резко, проваливается назад

---

С истинной скоростью нужно сравнивать. Может разработчики переделали ПВД.

Цитата:

---

Сообщение от xpzorg

С истинной скоростью нужно сравнивать. Может разработчики переделали ПВД.

---

Cкорее всего так. Инертность и ещё что то за пито писали.

Так скорость и истинная падает. На хуре с 240 до 80, так, что он падать начинает!!! Как будто сетку натянули перед носом. Причем в течении 1-2-х секунд.

Цитата:

---

Сообщение от neudii

Так скорость и истинная падает. На хуре с 240 до 80, так, что он падать начинает!!! Как будто сетку натянули перед носом. Причем в течении 1-2-х секунд.

---

Интересно узнать, как вы истинную скорость в игре подсмотрели.
(я не спорю, так же пытаюсь до истины докопаться).

--- Добавлено ---

Сейчас провел эксперимент: на мессере в горизонтальном полете набрал 300 км/ч и пустил в скольжение с максимальным отклонением педали вправо, скорость по измерителю скорости упала до 180 км/ч, однако когда вернул нос по вектору направления скорость вернулась до 270 км/ч. Вывод: дело действительно в ПВД.
Так же был очень приятно удивлен: при скольжении держа самолет горизонтально он снижается без изменения скорости. (Писал давненько, кажется Олег Shkrab, что не работает этот принцип в БзБ - как видно поправили)

Только что проверил скорость в миссии Подвоха. Истинная скорость IAS падает по понемногу и стабильно. Так что это прибор в следствии инертности показывает таакие результаты.

Цитата:

---

Сообщение от Maler

Только что проверил скорость в миссии Подвоха. Истинная скорость IAS падает по понемногу и стабильно. Так что это прибор в следствии инертности показывает таакие результаты.

---

Что за миссия?

Что ж, хорошо, что так.

Цитата:

---

Сообщение от xpzorg

Что за миссия?

---

http://www.sukhoi.ru/forum/showthrea...=1#post1897296
dll закинуть в папку лаунчера в стиме а папку с миссией запустить в сложном редакторе. IAS истинная скорость.

Цитата:

---

Сообщение от Maler

http://www.sukhoi.ru/forum/showthrea...=1#post1897296
dll закинуть в папку лаунчера в стиме а папку с миссией запустить в сложном редакторе. IAS истинная скорость.

---

Спасибо - потестим скольжение глубже.

Цитата:

---

Сообщение от xpzorg

Спасибо - потестим скольжение глубже.

---

Тов. пилоты, хотел бы обратить внимание, что цель теста не установить правильно ли сделано скольжение, а посмотреть есть ли у вас неплавность картинки после выхода из описанных ситуаций. Можно назвать эту неплавность "подфриживание". Просто оно малоощутимо, но имхо есть. А основываться только на собственные впечатления - субъективно.

Цитата:

---

Сообщение от eekz

Тов. пилоты, хотел бы обратить внимание, что цель теста не установить правильно ли сделано скольжение, а посмотреть есть ли у вас неплавность картинки после выхода из описанных ситуаций. Можно назвать эту неплавность "подфриживание". Просто оно малоощутимо, но имхо есть. А основываться только на собственные впечатления - субъективно.

---

Лично у меня это "подфриживание" и без всяких экспериментов есть, когда головой обозреваешь (у меня обзор на мышке). Появилось в этом патче, до этого не было((((((((

IAS - приборная, indicated.
TAS - истинная, true.

Иду на посадку, скорость триста км/час. Даю педаль до упора, компенсируя элеронами. 2 секунды и моя скорость 200 км/час. Спокойно выпускаю шасси и сажусь.
Вторй раз иду на срочную посадку скорость 500 км/час. Даю педаль до упора, компенсируя элеронами. 3 секунды и моя скорость 200 км/час. Спокойно выпускаю шасси и сажусь. Прикольный воздушный тормоз. Поэспериментируйте и подумайте насколько это правдоподобно.

Цитата:

---

Сообщение от neudii

Иду на посадку, скорость триста км/час. Даю педаль до упора, компенсируя элеронами. 2 секунды и моя скорость 200 км/час. Спокойно выпускаю шасси и сажусь.
Вторй раз иду на срочную посадку скорость 500 км/час. Даю педаль до упора, компенсируя элеронами. 3 секунды и моя скорость 200 км/час. Спокойно выпускаю шасси и сажусь. Прикольный воздушный тормоз. Поэспериментируйте и подумайте насколько это правдоподобно.

---

Попробывал - согласен, бред.

Цитата:

---

Сообщение от xpzorg

Попробывал - согласен, бред.

---

почему бред .Так и садились с ходу когда был избыток высоты.Педаль почти полностью ,противоположный крен< углы атаки почти критические< но самолёт камнем падал вниз без роста скорости --скольжение.Надо будет попробывать.

Да ёлки палки, к ФМ как раз никаких претензий нет. Всё как надо. Интересует именно плавность картинки (фпс, наличие микро-фризов) после выполнения указанных действий!

Цитата:

---

Сообщение от =UAi=Shkrab

почему бред .Так и садились с ходу когда был избыток высоты.Педаль почти полностью ,противоположный крен< углы атаки почти критические< но самолёт камнем падал вниз без роста скорости --скольжение.Надо будет попробывать.

---

Нет, Олег, в игре так в случае если газ 100%. Но при малом газе самолет действительно снижает истинную скорость на 300 км/ч за 3 секунды.

--- Добавлено ---

Цитата:

---

Сообщение от eekz

Да ёлки палки, к ФМ как раз никаких претензий нет. Всё как надо. Интересует именно плавность картинки (фпс, наличие микро-фризов) после выполнения указанных действий!

---

В ходе тестов таких установленно не было.

Цитата:

---

Сообщение от eekz

Да ёлки палки, к ФМ как раз никаких претензий нет. Всё как надо. Интересует именно плавность картинки (фпс, наличие микро-фризов) после выполнения указанных действий!

---

Микрофризы появляются периодически вне зависимости от РН.

Цитата:

---

Сообщение от xpzorg

Нет, Олег, в игре так в случае если газ 100%.

---

100....100......т.е .руд на полный. газ. --делаем скольжение и скорость падает за 2-3 сек больше чем в два раза..? Я так понял,,,,?

Цитата:

---

Сообщение от =UAi=Shkrab

100....100......т.е .руд на полный. газ. --делаем скольжение и скорость падает за 2-3 сек больше чем в два раза..? Я так понял,,,,?

---

Почти. Руд на малый газ и скорость падает стремительно(за 3 секунды) до минимальной(200 км/ч), далее снижение скорости не такое интенсивное. А вот на полном газе скольжение уже ближе к истине.

Цитата:

---

Сообщение от xpzorg

Почти. Руд на малый газ и скорость падает стремительно(за 3 секунды) до минимальной(200 км/ч), далее снижение скорости не такое интенсивное. А вот на полном газе скольжение уже ближе к истине.

---

Попробовал со скриптом(который TAS показывает) протестировать падение скорости на спитах и мессере е4. При достижении 500км в час, убирал газ на 0% и давал педаль вправо до упора, компенсируя креном и держа нос по горизонту.
Месс Е4 - падение скорости с 500 до 300 за 8 сек.
Спиты - падение скорости с 500 до 300 за 6 сек.

вы меня совсем запутали. Есть такой термин -потеря высоты скольжением ,что применяется на всех типах самолётах до сих пор.Пример ,ты подходишь к филду по прямой, и хочешь сесть с ходу. Высота большая -в 2-3 раза больше расчётной. РУД на малый газ. ,педаль почти до упора ,противоположный крен (такой, чтобы самолёт так и летел со скольжением и креном ,но по створу полосы) РУС понятно на себя (углы атаки почти критические --возможно срыв в штопорную бочку --было и такое на малой высоте).Вот так и падаешь камнем вниз --по прямой в створе ВПП с креном ,прижатым к борту(очень ощутима Nx ) Cкорость держишь постоянную (V=скорости выхода на ДПРМ) .Ну а дальше, всё убираешь -увеличиваешь обороты (если надо) и...садишься. Зачем это делается ,до сих пор -никогда уборка оборотов и даже выпуск тормозных щитков и тупой перевод сам. вниз не заменят скольжение.:) Улыбнуло --были специальные упражнения (иммитация посадки с остановленным двигателем) .Так вот инструктор в зоне на Н=4000м. УБИРАЛ РУД НА МАЛ. ГАЗ. И говорил ..ну вот сінок а теперя садись ...но РУД не трогай сучок....
вот так скольжением и подбирали вісоту віхода на ДПРС.

Цитата:

---

Сообщение от =UAi=Shkrab

вы меня совсем запутали.

---

Это я писал к тому что скорость падает не за 3 секунды. А так да, сбрасывать высоту скольжением стало сейчас удобнее чем раньше, даже на внешнем виде видно как самолет проваливается вниз.