Вид для печати
http://aviabvvaul.narod.ru/sam15.htm здесь выставлено несколько фотографий самолета И15 бис. Самолет сделан заново по чертежам 30х годов. 11 фотографий в том числе и в впоздухе.
Кто будет на МАКС 2001 возможно увидит этот самолетик живьем. Запланировано 5 полетов.
Судя по стоящему (на одной из фото) на заднем плане Линкольн-Навигатору, самолет был построен на деньги спонсора. :)
Так ведь ручная работа.
А стоит ориентировочно450 тысяч не рублей, конечно. А машина, так, приблудная, зеваки.
[Жигалову
А почему голова пилота в обводы козырька не вписывается, что кресло под другой парашют сделано?
Все очень просто. В те времена летчиков набирали низкорослыми и были ограничения для летчиков по росту для истребителей. А Сергей Дадыкин, который облетывал этот самолет, выходит за рамки тех ограничений. Как впрочем, и за рамки кабины. Кабина действительно маленькая.
Но впечатления со стороны я скажу неописуемые. Пытаюсь представить себе, что он в полете испытывал.
Сегодня видел этот аппарат на МАКСе. Классная штучка! Жалко, летать наверно не будет, хотя я не спрашивал. Ещё надо будет спросить кто такая "Елена", в честь которой на борту сделана соответствующая надпись. :)
Видел я сегодня этот самолет - так вот вопрос: от чего винт? Он там металлический, двухлопастной, но вместо еще 2-х лопастей - заглушки.
ИМХО винт от Ан-2, как и движок.
Привет ребята. Рад и завидую вам, побывавшим на МАКСе. Кто еще будет там, подойдите и передайте летчику И15 Сергею Дадыкину от меня привет и вам все расскажут и покажут.
Винт изготовлен на заказ, специально расчитанный. Движок от Ан2. Елена умерла полгода назад, она была одним из 4х соучредителей ООО "Авиареставрация".
А летать может и будет, было обещано несколько коротких полетов, но ведь такую "мелочь" могут и подвинуть или вовсе отодвинуть.
Успехов вам Жигалов
Понятно, спасибо.
Видел. Восхищен.
Черт, ребята, никакая реактивная труба не заменит такого чуда.
Жигалов, если будет такая возможность. скажите тем, кто ЭТО сделал большое спасибо!
Привет. Я вокруг этих ребят неделю на аэродроме крутился и расспрашивал и высказывал им свое восхищение. Инженер за эту работу получает 4000 рублей и то в последнее время.Простые труженики меньше. А два парня молодых и вовсе по полторы. На энтузиазме делают. Не буду критиковать их начальников, с ними я тоже беседовал. У всех свои проблемы и трудности. Я по началу тоже думал, что только взяли чертежи и начали клепать. А на деле от начала работы и до полета проходит три года. Изучают легенду, копаются в архивах и прочие дела прежде чем дело до металла доходит. Смотрел как они в поле на аэродроме доделывали некоторые вещи. Например, зализы. В общей сложности моих фотографий и профессионального фотографа - моего приятеля, набралось около сотни из них в воздухе штук 30. Як 52 в воздухе рядом с И15бис не выдерживал никакой критики - тихоход да и только. Это их 10я машина. Перед этим были 6 штук И16 и 3 штуки И153 ( в проппорциях могу ошибиться на один туда или сюда). Сейчас делают МиГ3. На очереди 2 Ил2, но их будут восстанавливать из настоящих, поднятых из болот.
Дело дорогое в процессе работы. А делают фактически в "сарае". Но, может быть это временные трудности. Хочется пожелать им успехов, удачи и богатых заказчиков. Ведь все эти 10 самолетов ушли за границу, в том числе и этот И15 бис укатится далеко от России сразу после салона.
Успехов вам.
Е. Жигалов.