Вид для печати
Как-то я cпросил: "Кстати может-быть кто нибудь знает где можно полетать на Элках ?"
-А какие проблемы, тебе до Вязьмы рукой подать.- ответил Александр Поженский, за что ему благодарен.
Так я и сделал.
Если кому интересно загляните, буду рад,
Тут 1-я часть фоток, извиняюсь за качество т.к. это скрин-шоты с видео которое там снимал.
http://members.tripod.de/gelman/Vjazma/index.html
Всем привет
сдесь вышеуказанные и все остальные фотки.
... сделать фотоальбом терпения нехватает. :)
http://members.tripod.de/gelman/Vjazma/foto/
Ну, как? Вспомнил молодость? :)
Как впечатления?
Я так понял, что в переднюю кабину они не пускают даже с дипломами...
Как обстановка в Вязьме? Держатся?
Кстати!
А что нужно, чтобы полетать на "Элках"?
Сколько денег и куда обращаться?
Re. Как впечатления?
Впечатления самые наилучшие, прежде всего от того, что удалось повидать ребят - старых друзей и знакомых. Когда-то инструкторы и командиры, а теперь лётчики известной эскадрильи "РУСЬ", узнали, а вечером после полётов "похители" меня и мы отправились дегустировать разливное "Вяземское пиво", вспоминая былое и болтая о на насущном ...
А вообще они молодцы, прекрасно выглядят - за 13 лет практически не изменились, и что самое главное летают и летают по много, - часов по 200 в год умудряются налетать, да ещё и курсантов для Белоруссии готовят. Большая заслуга в этом начальника аэроклуба Казимира Эдуардовича Тихановича,
http://members.tripod.de/gelman/Vjazma/tihanovich.jpg http://members.tripod.de/gelman/Vjazma/Dsc00182.jpg
в разговоре очень мягкий человек, но способный проявить завидную стойкость и напор если ситуация того требует.
Естественно есть и трудности, нехватает средств, очень подкосила катастрофа в Левашово. Но ... , надо жить дальше.
Ну и , возвращаясь к впечатлениям, само-сабой полёты. За 2 лётных дня Выполнил 2 полёта, налетал 1 ч 10 мин :
1й- в зону 30 мин. на пилотаж - что-бы самолёт вспомнить и голову в порядок привести.
http://members.tripod.de/gelman/Vjazma/jaivasja.jpg http://members.tripod.de/gelman/Vjazma/petlja.jpg
Летал с Василием Когутом, каждую фигуру сначала он показывает, затем я повторяю. Ух ... скажу честно от перегрузок поотвык так что пару раз в глазах темнело. На всякий случай взял с собой пакет, он к счастью не понадобился, хотя под конец было тяжело. За 2 недели начал тренировать вестибулярный аппарат - очень помогло.
2й- полёты по кругу 40 мин. Выполнил 6 конвейеров с Селявиным Валентином Юрьевичем.
http://members.tripod.de/gelman/Vjazma/11do.jpg http://members.tripod.de/gelman/Vjazma/razbor.jpg
Первый круг показывал он, вспоминал ориентиры, затем сажал сам, после такого перерыва довольно-таки неплохо. Немного тяжело, с непривычки, давалась работа с приборами и правильное распределение внимания, но в общем и целом навыки не забыл и был этому приятно тому удивлён.
По поводу передней кабины: в переднюю кабину пускают, но для этого нужно изучить и сдать особые случаи, формальность, но требует время - которого к сожалению не было.
Сколько это стоит ?
Из расчёта 600 у.е. в час, причем можно летать 30-40-50 и.т.д. мин. плюс 5 у.е. страховка за каждый полёт. Да кстати сюда входит замечательный стартовый завтрак и вкусный обед прямо на старте, приготовленный золотыми руками женщин поваров по домашним рецептам.
Из дополнительных расходов- поезд из Москвы до Вязьмы 165 руб. идёт 3 часа,
Такси до Гостиницы Вязьмы-Брянской 50 руб., гостиница (очень хорошая) 185 руб. сутки, заказать лучше зарание.
Связаться по поводу полётов можно по Телефону (08131)3-20-27. Спросить Селявина Валентина Юрьевича или кого из лётчиков.
Если кто соберётся поехать передавайте привет от Всеволода тобиш меня.
Съездите, не пожалеете.
Сам я собираюсь в конце Октября.
http://members.tripod.de/gelman/Vjazma/Dsc00070.jpg
Всем Привет
Всеволод Гельман
Отличные фотографии, Спасибо! Очень приятно посмотреть и вспомнить незабываемое время, проведенное в эскадрилье "Русь", хоть я не так близко знаком - летал всего один раз. Но собираюсь повторить ориентировочно в сентябре уже более осмысленно с учетом приобретенного опыта ). Не то, что б у меня пакет был полный, но все таки вопрос: Как лучше тренировать вестибулярный аппарат.
Спасибо.
Классные фотки.
спасибооооо. прийду домой с работы ещё пару раз посмотрю.
Дэрэк!! Спасибо :)
Всем соверую посмотреть.
))))))))
Прекрасные фотки у тебя тут, http://members.tripod.de/gelman/Vjazma/foto/
особенно те что пониже из видио, кадры.
Както низко перевёрнуто летали. Или это кажется так на фотках, я пару раз вывалился из бочки.
На высоте 3000фит MSL, почемуто вместо того чтоб толкать на штурвал начал тянуть его,
выходил из бочки, сплит S, на лево с начального напровления.
Было это над тихим океаном, в выходе я терял 500фит и носом упирался в горы высотой 2500фит.
Интересно было :), но не очень.
И это началось со мной после 300т бочек, а на 301 первой начался такой мозговой бздачёк.
Поэтому, как вижу самолёт в перевёрнутом виде не малой высоко.Мысль появляется :) каждый пилот делает ошибки, и кому везёт кому нет.
Как починю "Беркут" начну помаленьку, приходить в себя.
Никому ничего доказывать не собираюсь.
За год безполётов, много что утрачено.
И всётаки летать это как на велосипеде ездить раз научился, востанавливать легче.
Классные фотки, классные.
Пилоты из "Вязьмы"выглядят доброжелательно.
Мне приятно было читать о ихнем гостеприимстве, я страшно готовить люблю, яб после полётов с удовольсвие на кухне помог женщинам готовить. (по моим домашним рецептам :))
Извини меня балбеса, чем это ты платил 600у.е, это Евро?
Пока, ещё раз спасибо.
"сВолочь"
Мишке
600 у.е. есть ровно 600 американских рублей :)
Прежде всего огромное спасибо всем за отзывы !
То : Мишка
Действительно перевернутый полёт и бочки вовремя выступлений на Авиашоу выполняется на высоте около 100 метров ( 328 feet ) но это только во время шоу,
:)
во время тренировок к ним (а тренируются они регулярно и не первое десятилетие) не менее 400-500 метров (1312-1640 feet), а обычно в пилотажной зоне на высоте от 2ух км (6560 feet ). И пытаться повторить это сразу- не надо, т.к цена может быть слишком высока к сожалению есть тому подтверждения.
А вообще это здорово когда есть есть свой самолёт и можно полетать когда захочется.
В Европе содержание, стоянка, взлёты-посадки стоят на порядок дороже, в этом плане у Вас проще. Так-что чини свой аэроплан поскорей и шли фотки from American sky.
Кстати Миш, расскажи как ты его использовал т.е. летал ли ты на нём куда используя его в качестве транспортного средства (вместо машины или поезда) или толь ко для удовольствия, на прогулку в небо ? И какова его рентабельность сколько стоит Бензин для него и сколько его он ест на 1000 КМ или Миль на практике?
Да … 600 у.е. то есть Условных Единиц это как уже говорилось сумма в Рублях по текущему курсу равная 600 USD.
То: Papay
По поводу тренировки вестибулярного аппарата.
Наверное есть много способов его тренировки, самый эффективный регулярные полеты в зону :)
Я использовал следующий.
Стоишь прямо, На пол сантиметров 20 перед ступнями кладётся монетка, сгибаешься буквой Г , указательный палец правой руки устремлён к монетке и начинаешь вращение вокруг монетки влево 15-20 раз. Остановился и выполняешь такое же вращение вправо.
Затем выполняешь тоже самое, но вместо монетки на полу выбираешь в качестве ориентира какую ни будь точку на потолке или небе, закинув голову назад выполняешь вращения влево затем вправо. Если чувствуешь себя уверенно повторяешь ещё раз весь
комплекс.
В течении дня повторяешь 6-8 раз.
Вот в общем то и всё.
Ещё раз всем спасибо за отзывы
И Всем привет.
Всеволод
Проклятие так долго писал и не прошлоооооооооо? БЛИНСТВО!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Много фоток выставил!!!!!!!!!ААААААААААааааааааааааааааааааааааааааааа!!!!!!!!!!!!
Ипользовал я его регулярно :)!!!
летал пару раз долеко по 10 дней дома небывал.
За 10 налётывал по 40 часов.
От ЛА=(Лос Анжелес) до центра Флорида 1900 миль 8 часов полёта. с одной посадкой в Тэксас(техас),на высоте 17500фит расход бензина 9голонов в час. Бензин стоит $2.45 за галон.на борту 57 галонов.
Также летал в Ошкашшт Вискансэн 1800 миль 7.5 часов с посадкой в шт Канзас
Летать длительные полёты не люблю, скучно.
За моих 5 лет тут меня никто не спрашивал сьолько вопросов. Мне кажется что многие тут кроме сима моло что видели. А о том что построить свой самолёт и летать о нём и речи быть не может. http://www.berkutengineering.com/pages/builders.html
Теперь фотки только отсканировал.
месяц назад я расказывал что я и Дэйв строили закрылки канарда.
Дэйв, парень здоровый 186см.
Чёрный пояс по каратэ, горнолыжный иструктор,
аквалангист, невероятный пилот коструктор, строитель беркута :)
Мой канард
:)
Я устанавливаю рули высоты на канарде :) мой какпит РАЗГРОООООООООММ!!!!!!!
сВолочь тут какой радостный :) показывает два инструмента автопилот и другой(долго обьяснять имеет 9ть функций)
которые выжили аварию.
2я фотка
сВолочь гоняется за "муравьями" в крыле :)НЕЕЕЕЕЕТ
установка элерона. Отклоняется он очень много. Сижу и смортрю я на мои элероны, а свалют ли они моё крыло в резком крене.Кто знает очём я говорю понимают как ИНТЕРЕСНО это может быть в полёте.Предстоит испытывать новые крылья.
:) в конце августа мне 47,но пороха мне ещё хватает.
Отклонение моих рулей высоты тоже больше чем положенно, но это намного проще испытать
чемэлероны
http://members.home.net/basiamisha/elevator.jpg
пока, Всеволод (ты где такое имя взял и что оно значить?)
Мишка "сВолочь"
Опять Мишка не переминул "опустить" участников форума. Стыдно, товарищ!
Слушай, я не пойму что-то. Ты пишешь элероны, руль высоты. Но ведь Беркут вроде "бесхвостка" и в таких схемах, могу ошибаться конечно, элероны+руль высоты=элевоны. Или у тебя на крыле элероны, а на канарде руль высоты?
Элероны на крыльях.
Руль высоты находится в канард=(переднее крыло)
Если внимательно фотки посмотришь, там всё чётко (может это только для меня всё ясно :))
ОООО!!!!! нашёл я на сайте, четртёж Беркута http://www.berkutengineering.com/pag...ort_draw1.html
видищь канард (переднее крыло, и на нём руль высоты)Элевонов, и флапс у меня нет.
Мишка, "флапс" говоришь у тебя нету? А как же месяц назад я расказывал что я и Дэйв строили закрылки канарда.
закрылки вроде как и есть "флапс" :)
Значит я незнаю что токое по русски закрылки.
Я имел в виду концы канарда(на этих фотках)
синие.
Они имеют специальную форму чтоб посылать завихрения с канард(во време полёта) над крылом, а не под крыло.Эта форма , что то новое для беркута, хотя на Лонг Изи употребляется давно.
Dreieck,Поздравляю от души!!! :)
Всем большое спасибо, очень интересно. Dreick, не могу не присоединиться к поздравлениям!
Кстати, на недавнем слете ФЛА в Мячково была тройка элок из Вязьмы. Кто-нибудь знает, кто именно там был?
2 Мишка:
Эти штуковины на концах крыла лучше называть законцовками :)
Вообще, завидую белой завистью :) Обожаю такую рабочую обстановку. Для меня делать самолет не менее интересно, чем летать на нем. Я, правда, только авиамоделями занимался, но на приличном уровне :)