Вид для печати
Сюжет в вестях: http://www.vesti.ru/comments.html?id=24760
Там же видео (качается плохо). Что характерно, показывали продувку в аэр.дин. трубах крафта (уменьшенный макет?), похожего на Bf-110!!! И еще какого-то, сильно смахивавшего на поршевой истребитель эпохи ВВ2. Уж не по заказу ли МГ? Так вот откуда "у нас все правильно"?
Это был Ту -2 и модель Ил -103Цитата:
Originally posted by Glass Eagle
Сюжет в вестях: http://www.vesti.ru/comments.html?id=24760
Там же видео (качается плохо). Что характерно, показывали продувку в аэр.дин. трубах крафта (уменьшенный макет?), похожего на Bf-110!!! И еще какого-то, сильно смахивавшего на поршевой истребитель эпохи ВВ2. Уж не по заказу ли МГ? Так вот откуда "у нас все правильно"?
Ну да, про наши-то я и забыл...
Специалисты Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) планируют до конца текущего года провести продувку моделей среднего транспортного самолета (СТС), сообщили "Интерфаксу-АВН" в понедельник в дирекции Экспериментального машиностроительного завода (ЭМЗ) имени Мясищева. 'В оставшееся до кона года время будут осуществлены аэродинамические продувки двух моделей СТС по теме М-60", - уточнил представитель ЭМЗ.
"Инициатором дополнительных исследований по теме М-60 стал ЦАГИ, который считает необходимым исследовать предложенную аэродинамическую схему перспективного самолета", - подчеркнул он. По данным источника, целями проводимых в ЦАГИ исследований являются, в частности, подтверждение высокого расчетного показателя аэродинамического качества самолета на крейсерском режиме и подбор нового профиля крыла. Он также сообщил, что на ЭМЗ ведется разработка новой схемы самолета. "По данной теме разработаны несколько вариантов самолетов различного назначения", - сказал собеседник агентства.
Работы по программе М-60 ЭМЗ имени Мясищева ведет уже более 15 лет. Базовый вариант самолета рассчитан на перевозку 200 пассажиров на расстояние до 6.500 км. Он будет оснащаться двигателями ПС-90А. Рынок самолета типа М-60 до 2015 года оценивается специалистами в 300-400 машин.
/AVIA.RU/
В ЦАГИ завершаются испытания по безопасному выводу из штопора нового учебно-тренировочного самолета МиГ-АТ
Москва. 31 октября. ИНТЕРФАКС-АВН - Штопорные испытания модели нового учебно-тренировочного самолета МиГ-АТ в аэродинамической трубе ЦАГИ (Центрального аэрогидродинамического института) вступили в завершающую стадию. "Полностью завершить программу испытаний планируется до конца этого года. По их результатам будут выполнены необходимые доработки самолета под установку на него системы безопасного вывода из штопора" - сообщил "Интерфаксу-АВН" в понедельник источник в оборонно-промышленном комплексе. По его словам, примерно чрез два-три месяца планируется завершить и совместные государственные испытания МиГ-АТ. "После подписания акта о завершении госиспытаний может быть принято решение о постройке еще двух самолетов МиГ-АТ - 3-го и 4-го", - сказал собеседник агентства. Он отметил, что решение о принятии на вооружение МиГ-АТ и включении этого самолета в государственную программу вооружений пока окончательно не принято. Но с учетом недавнего заявления главкома ВВС генерала армии Владимира Михайлова, который сказал, что и МиГ-АТ, и Як-130 будут приняты на снабжение Военно-воздушных сил, этот вопрос может быть решен в 2007-2007 гг. МиГ-АТ разработан Российской самолетостроительной корпорацией "МИГ". Это единственный в мире учебно-тренировочный самолет, оснащенный цифровой системой управления полетом. МиГ-АТ позволяет эффективно проводить подготовку летчиков всех современных истребителей как российского, так и зарубежного производства, в частности, МиГ-29, Су-27, F-16, "Мираж-2000", "Еврофайтер" и др.
А как разве Як-130 не цифровое управление?
А зачем надо принимать на вооружение 2 ЛА одного класа?
А чё, пусть будут, машинки симпотишные и никому не обидно, да и если деньги есть на обоих то вааше шеколадно. :)
Хорошо если хоть одной укомплектуют училища.
А може у Яка есть еще механическая резервная? На МиГе так просто проводки идут к гидромашинкам.Цитата:
Сообщение от Vitalka
А потому что Як-130 приняли с формулировкой учебно-боевой самолет. :)Цитата:
Сообщение от Vitalka
Но осталась вакансия под учебно-тренировочный на замену элкам в училищах.
Надо конечно отдать должное упертости микояновцев в вопросе доводки МиГ-АТ. На что надеятся? На смену главкома?
На Як-130 вроде бы существует заключение ЦАГИ о том, что он из штопора не выводится. Точнее такое заключение было на обе машины, но реально доводят (судя по новостям) только микояне. :)
Так попав в штопор на Як-130 однозначно надо выходить из кабинета?
- А Л-29 выходил из штопора автоматически, всё бросаешь - он сам выходит... :rolleyes:Цитата:
Сообщение от 101
Что же эти бракоделы, не могли сделать то, что сделали чехи 46 лет назад?!
http://www.airwar.ru/enc/attack/l29.html
ГЫ-ГЫ
Сап...
Ой, простите.
Забавно... :D
Хотя это пока забавно...
Я уже год по возможности народ опрашиваю - никто ничего не знает.Цитата:
Сообщение от Vitalka
:confused:
Ну если столько же денег и людей выделят, то все будет хорошо.Цитата:
Сообщение от wind
Кстати есть у кого спросить про АТ, возможно и про 130-й что-то знает...
Ну спроси про штопор. :)
И спроси про управление, как на АТ так и 130 дистанцищнное или с мех. резервированием? :ups:Цитата:
Сообщение от Han
На АТ стоят гидравлические машинки, к которым идут только проводки и никаких тяг.
Но тока здесь, к сожалению, я врядли смогу це огласить, сорри :(
неужели военная тайна?
;)
Вроде как и на 130 тоже :ups:Цитата:
Сообщение от 101
/Портал Правительства Московской Области/
В этом году в ЦАГИ, в Жуковском, приступят к работам связанным с разработкой ближне-среднемагистрального самолета нового поколения, который впоследствии должен заменить уже существующий парк Ту-154. Работы ведутся совместно с Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).
Основной задачей ЦАГИ станут снижение потребления топлива нового самолета на 20% по сравнению с уже существующими аналогами, увеличение ресурса и усиление безопасности его эксплуатации. По словам директора ФГУП ЦАГИ Владимира Каргопольцева, коллектив института 'знает, как это сделать, однако, чтобы достигнуть необходимых параметров, ещё предстоит провести огромную исследовательскую работу'.
По оценкам, создание нового отечественного самолета займет несколько лет. 'Безусловно, новый самолет станет настоящим прорывом в самых различных областях, - говорит Владимир Каргопольцев. - К тому же объем рынка, занимаемый ныне существующим парком Ту-154 - это большая и очень интересная для авиастроителей часть рыка гражданской авиации'
Директор института также отметил всё растущий интерес к исследованиям ЦАГИ в данной области со стороны иностранных самолетостроительных концернов.
//Avia.ru
Шо, опять?!
А как насчет дальнемагистральных?
Уж не за МС-21 взялись ли? А как жо иностранные партнеры, кооперация там и все такое??
дай-то бог...
пока будут готовить прорыв, ак самостоятельно уменьшат и расход топлива и затраты на обслуживание - перейдут на эксплуатацию иностранной техники. впрочем уже уменьшили, в этом году вообще много ввезут.
Да да, действительно, глупые какие, зачем самолеты новые проектировать, можно и купить импортное, оно ведь и через 10 лет и через 20 все равно лучше нового отечественного будет.Цитата:
Сообщение от Серж
Интересно, где они людей наберут? В 2000 году там некоторые корпуса уже пустовали. И за прошедшие годы, по словам моих знакомых, ситуация только ухудшилась.
Серж наверное говорил о том, что надоело слышать заявления о новых разработках, хочется услышать заявления о массовом производстве уже разработанных лайнеров. А то последние 15 лет только и слышно: Ту-204 новый перспективный самолет, скоро заменит Ту-154... Ту-334 новый перспективный самолет, скоро заменит Ту-134... RRJ - новый перспективный самолет, скоро заменит всё и вся... а в итоге куча разработок, а реально летают с пассажирами всего несколько десятков новых отечественных самолетов.Цитата:
Сообщение от SkyGuard
Нам не нужен супер-лайнер через 15 лет, нам нужен конкурентноспособный лайнер уже вчера. :expl:
Кстати да - где Ту334? Он же вроде все прошел и вроде сертифицирован - отчего не производиться? Почему толпами летают А320 и 737? Ту204 есть, но опять же - почему их мало, откуда столько 757/767 и А310? Зачем опять разрабатывать новое, может всеж для начала начать выпускать то что уже готово ?
А с Ан-70 вообще цирк, все пытаются партнеров привлечь из НАТО (итальяшек, французов, американцев) а с украиной кооперироваться боятся, это уже вообще...
Ту-334 есть, сертифицирован. И производство запускается сейчас на КАПО.Цитата:
Сообщение от tahorg
А не производился он потому что в смутное время попал, делали его сначала всем миром, а потом должен был делать завод в Луховицах (корпорация МИГ). На скос бурьяна вокруг завода в Луховицах и ушли те самые пресловутые миллионы. Долго косили. Но все-таки бесконечно косить не дали. Правда теперь МИГ собирается косить траву вместе с Эйрбасом - посмотрим что из этого выйдет.
Это о чем спич?:confused:Цитата:
Сообщение от voice from .ua
Разве РФ собирается производить Ан-70?
с эрбасом уже покосили на васо. предложили такую демпинговую конкурентную цену что французы удивились но согласились. тепеь удивляются на васо: сроки очень поджимают, а что сделано?
4 SkyGuard
можно объявлять о совершённых прорывах в науке. но ещё нужно реализовывать передовые технологии. запись на сд придумал Жорес Алфёров, премию получил, где советский, российский сд-плэйеры с полностью нашей начинкой?
4 tahorg
извиняюсь за резкость, но с луны свалился? планы утроения выпускаемых самолётов к 2015 году не читал? до пятнадцати шту на тип!
Если они только начинают разработку,то к ее окончанию уже ТУ-154 не будет.Замена им нужна сейчас,что в принципе и происходит.В основном на западные машины и Ту-204-214
угумс. а чуть попозже будет совсем хорошо: самолеты американские - экипажи китайские.Цитата:
пока будут готовить прорыв, ак самостоятельно уменьшат и расход топлива и затраты на обслуживание - перейдут на эксплуатацию иностранной техники. впрочем уже уменьшили, в этом году вообще много ввезут.
летать им видите ли не на чем...
Конечно! На "Полете" в Омске. Собирались.Цитата:
Сообщение от flogger
Всем надоело, и мне и Сержу и тебе тоже наверное. И вот то что сейчас в последнее время от балабольства переходят к действительно разработкам уже радует. По сравнеию с нулем, даже с минусом , того что было еще пару лет назад , хотя бы небольшое реальное дело уже воспринимается как прорыв. Все в сравнении. Ну в жопе мы, в жопе , но то что хоть пытаемся вылезти, уже хорошо. Хотя судя по высказываниям на форумах , очень многие так и хотят там жить, и как мантру твердят о вечном пребывании нас в оной.Цитата:
Сообщение от a1tra
Алферов сидюки не придумывал. Он стоял у истоков лазерной техники вообще, а то к чему её приспособили практики, он отношения не имеет.Цитата:
Сообщение от Серж
Ну и какие твои предложения то? Похерить уж полностью авиапром? Или всеж попытатся выползти? Или все сразу хочешь? Все сразу только у кошек, потому и котята слепые. Или тот же эйрбас сразу впереди планеты всей стал?Невозможно разрушать 20 лет а потом за 5 восстановить. Нужно как минимум столько же времени и много много бабла и мозгов то же много много. И то в идеале.
выползать надо с умом, а не строить десяток проектов разом в одну рыночную нишу.Цитата:
Сообщение от SkyGuard
Никто не против разработки новых самолетов,просто придут они уже не на замену ТУ-154,а скорее на смену не новым Эрбасам и Боингам.А а/к летать в Европу надо на чем -то уже сейчас,потеряешь место на рынке авиаперевозчиков-потом и с новыми лайнерами не вернешь.
Вобщем то да. У ЦАГИ своя задача, у правительства и директоров заводов своя. Хорошо, что ЦАГИ по своим направлениям на месте не сидит а что то делает.Цитата:
Сообщение от SkyGuard
2 SkyGuard
Алфёров придумал принцип, китайцы этот принцип опустили до цены большого коробка спичек. В России этого в принципе невозможно.
Мне абсолютно побоку авиапромовские проблеммы, они сами сгнили, пусть сами и выгребают, только не за мой счёт.
Ок. Тогда пусть растаможку вернут на законные 20%, а ввоз авиахлама вообще запретят.Цитата:
Сообщение от Серж
Мне пофигу на АК - "они сами сгнили, пусть сами и выгребают, только не за мой счёт".
Тогда самолеты будуть такого-же качества, что и жигули, и по цене, равной эрбасам.Цитата:
Сообщение от AlexF
У тебя есть проблемы с авто?кто-то не дает купить "не-жигули"?Цитата:
Сообщение от mr_tank
Я не хочу спонсировать (а налоги - это наши, общие деньги) покупку АК авиахлама. Пусть лучше на эти деньги разрабатывают новые наши самолеты.
АК плачутся что не смогут тогда конкурировать с западными (по цене билета надо думать) - ну тогда их же словами - сами сгнили, пусть сами и выгребают. Будем летать западными компаниями на нормальных западных самолетах по нормальной западной цене.
А не на совковых компаниях, которые эксплуатируют авиахлам и при этом дерут за региональные перелеты как на западе за трансатлантические.
Как-то выпадает из контекста вопрос о том,что при ввозе западных самолетов уменьшается количество рабочих мест для авиаспециалистов в а/к,т.к. все серьезные формы(чеки) делают в основном на западе.Это же касается и авиапрома.Безработица-шаг к нестабильности в стране.Сравнение наших самолетов с жигулями некорректно,да и делать его могут только специалисты.Пассажиру главное безопасность и комфорт-остальное не его забота.
Чтобы не было глупых вопросов на тему:жигули и советские самолеты.Жигули на мировых выставках золотые медали не получали,а вот самолеты(гражданские) -неоднократно
Примеры есть?Цитата:
Сообщение от exo
ВАЗ-2106 получала и Волга ГАЗ-21 тоже. Так что не все так плохо БЫЛО, как многим хотелось бы. Это потом, в застойное время все начало застаиваться, а потом окончательно разрушилось благодаря перестройщикам, ускорителям и прочим борцам за демократию и мир во всем мире.Цитата:
Сообщение от exo