Вид для печати
Возможности РЛПК-27 при атаке визуально видимой воздушной цели.Цитата:
Сообщение от Vadifon
При атаке визуально видимой цели используется режим ВЕРТ. В этом режиме РЛПК-27 обеспечивает захват и сопровождение цели без ограничений по скорости сближения истребителя с целью до ракурсов близких к 4/4 при дальностях до цели менее 5 км.
Это значит, что на дальности более 5 км действует срыв захвата по уравненной скорости.
У нас так и сделано. :cool:
Странно, а у меня есть срыв захвата по 3-9. :)Цитата:
Сообщение от Vadifon
Я в начале написал, что речь идет о РЛПК-29 :). В игре срывает и ближе чем 5 км. Я опирался на эти данные (см. шот)- если есть другие интересно посмотреть.Цитата:
Сообщение от Chizh
PS Раз уж зашла речь о РЛПК-27, то мне не совсем понятно как из цитаты захват и сопровождение цели без ограничений по скорости сближения истребителя с целью до ракурсов близких к 4/4 при дальностях до цели менее 5 км. получился вывод Это значит, что на дальности более 5 км действует срыв захвата по уравненной скорости.
А у меня нет:) (треки прилагаю). И все-таки - есть срыв захвата РЛПК в БВБ при крене больше 120? :) - проверить легко, захватить цель в БВБ РЛС, затем сделать бочку, если буковка сменится с "И" на "Т" , то тогда можно перепроверить вырубив ОЛС в отказах :)Цитата:
Сообщение от Chizh
Вадифон, держи правильный трек 3-9. ;)
Насчет срыва радара в БМБ по крену не спорю. Но для поддержки всегда ОЛС есть. ;)
Я сейчас не буду приводить все ограничения по обнаружению и сопровождению цели РЛПК-27, они почти такие же как у МиГ-29. В этих ограничених четко прописаны минимальные разницы в скоростях, которые необходимо выдерживать для уверенного сопровождения цели. Затем говорится про ближний бой и приводится такая цитата. Не надо быть гением, чтобы понять, что если устойчивое сопровождение цели обеспечивается только на дальностях менее 5 км, то на большей дистанции устойчивое сопровождение не обеспечивается и действуют ограничения присущие ДРБ. Это не логично?Цитата:
Сообщение от Vadifon
Нет :) явных аргументов нет, особенно для уравненных скоростей, при таком подходе здесь можно написать ЛЮБУЮ причину срыва.
Теперь я можно, еще раз, и конкректно по Миг-29, :
При визуальной видимости цели (на дальностях менее 10 км) комплекс РЛПК-293 обеспечивает полуавтоматический захват и устойчивое сопровождение не маневрирующих и маневрирующих воздушных целей без ограничений по ракурсу атаки в диапазоне скоростей сближения истребителя с целью от +300 м/с до –500 м/с (в том числе и на уравнённых скоростях полёта.
Да что же за издевательство такое :). Чиж, ну... это... так низя. Я не буду сейчас коментировать твой трек (напомню только что когда пропал захват бота Ты у него был на фоне земли), а попрошу просто запустить мой трек RLPK-29.trk (гораздо с более жесткими условиями)- не проигрывать, а слетать самому и убедится, что цель идущая с превышением обнаруживается моментально на ракурсе почти 4/4, можешь даже в момент прохождения 4/4 нажать захват и спокойно перейти на автосопровождение :) ... а потом вернемся к продолжению дискуссииЦитата:
Сообщение от Chizh
Не ну.... издевательство 2 :). При нынешних углах автосопровождения ОЛС конечно не о каком срыве и речи быть не может :) :) :).Цитата:
Сообщение от Chizh
А теперь предсавь что Вы пофиксили ОЛС до -15гр. по углу места. То ежли накренить более 120 и опустить цель чуть под капот - срыв гарантирован, но мы же стремимся к реализьму :)
В документе на самолет 9-13 для российских ВВС эта фраза заканчивается словами, "... с ограничением по высоте и времени нахождения на уравненных скоростях."Цитата:
Сообщение от Vadifon
Это значит, что при выхоже на уравненные скорости, БЦВМ еще некоторое время пролонгирует траекторию цели, а затем говорит "извините". ;)
А на фоне земли и на низких высотах, даже это не работает.
Лирическое отступление. Мы уже давно сделали вывод, что в каждом официальном документе одни и теже вещи могут описываться с точностью до наоборот. Поэтому, кое-что приходится делать на основании общей логики, анализируя и сравнивая информацию из нескольких подобных источников.
Семен Семеныч! :) Дык кто ж вам сказал, что срыв происходит на фоне свободного пространства? Хотя, не скрою, у нас тоже была изначально такая гипотеза, но в результате долгих дебатов, и пролистав несколько источников, пришли к выводу, что его моделировать не стоит.Цитата:
Сообщение от Vadifon
Только на фоне земли. :cool:
Над этим будем работать.Цитата:
Не ну.... издевательство 2 :). При нынешних углах автосопровождения ОЛС конечно не о каком срыве и речи быть не может :) :) :).
А теперь предсавь что Вы пофиксили ОЛС до -15гр. по углу места. То ежли накренить более 120 и опустить цель чуть под капот - срыв гарантирован, но мы же стремимся к реализьму :)
Допускаю, но теперь процитирую Тебя же, из недавнего :) - Но для поддержки всегда ОЛС есть - как быть с двухканальным сопровождением? ведь в ЗПС включают "взаимодействие" - так что скорее всего срыв маловероятен.Цитата:
Сообщение от Chizh
Тю :) :).. а как же быть с этим : С увеличением ракурса цели до значений, близких к 4/4, обнаружение цели во всех режимах работы комплекса РЛПК-293 становиться невозможным (рис. 2.), т.к.Цитата:
Сообщение от Chizh
Vц. Cos q < Vц мин. радиальный.
Тут знаете-ли я проконсультируюсь, если позволите :)
Chizh, боюсь показаться занудой, но все же, будет ли как- то скорректирован срыв при крене?
Я тут еще баг нашел:) Сорри:)
Если в редакторе выставить морскую группу, имеющую американскую госпринадлежность, с "Винсоном" в составе, то любая попытка добавить еще одну группу американских корабликов обречена на провал: если не трогать меню "тип", то просто рисуется маршрут для группы в составе 0 (ноль) кораблей, если попробовать поменять тип, то выпадение ЛокОна в форточки с надписью об ошибке:( Скриншоты, к сожалению, не снял.
Несколько групп американцев делалось для того, чтобы отучить кораблики ходить в кильватерном строю (не планируется добавить вариации построений для кораблей?)
Баг легко обходится - достаточно группу с "Винсоном" выставлять на карту последней:)
Будет. Скорее всего на фоне неба уберем.Цитата:
Сообщение от Фагот
Вы бы не горячились :) бочки конечно крутить не удобно, но на большой дальности, кто знает....кто знает . Мнения пилотов весьма разнообразны :) и то как мы используем СУВ в игре очень далеко от реала :) а мнения технарей на сей счет есть? И еще, нельзяли ввести частично такие параметры в настройки реализма в игре? Потому как для кого то срыв захвата при крене кара небесная, а кому-то дополнительная интрига в игровой процесс.Цитата:
Сообщение от Chizh
PS прокоментируй пожалуйста пост #236
Пасиба:) Этого я и хотел:) А от высоты зависимость будет?Цитата:
Сообщение от Chizh
Сейчас мы взялись за ревизию и переработку системы ограничений для БРЛС. Кое что изменится. Но детали - попозже.Цитата:
Сообщение от Vadifon
Что-то я не не очень уверен, что надо вводить дополнительную кнопку на реализм радаров.
А надо?Цитата:
Сообщение от Фагот
заинтриговал :) ...не оставляйте сообщество в невединии ...Цитата:
Сообщение от Chizh
.Цитата:
Что-то я не не очень уверен, что надо вводить дополнительную кнопку на реализм радаров.
Дык не многим то и нужна реалистичная работа БРЭО
Так мелочь (чисто "косметика") - отображение подписи Р-27ЭМ в выборе подвески немного "английская" еще с версии 1.00 и не исправлено...
Vadifon
То что не видно на глаз - конечно... А вот помехи в режиме обзора - очень бы хотелось заиметь - хотя это будет такой удар по "играбильности", что возникнет необходимость в читерской опции - "убрать помехи" ;)Цитата:
Дык не многим то и нужна реалистичная работа БРЭО
В 1.02 самолеты стало дальше видно если без маркеров? Почему еще самолет застывает на несколько секунд, дергается неестесственно, когда скорость падает до нуля? Это такая фирменная фишка?
да, дрожь - это такая особенность.
еще с версии 1.00 - неужели в кабине су25 используется уплотнительная резинка розовго цвета?
да и этот угол кажется недоделанным.